南車株洲電力機(jī)車有限公司是中國電力機(jī)車主要研制生產(chǎn)基地、國家城軌車輛國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)、湖南省十大標(biāo)志性企業(yè)、株洲市“5115”工程重點(diǎn)企業(yè)。公司主要產(chǎn)品為電力機(jī)車和城軌車輛，同時(shí)正全力拓展軌道工程車輛、電氣設(shè)備、制動(dòng)系統(tǒng)等新興產(chǎn)業(yè)。

南車株洲電力機(jī)車有限公司_南車株洲電力機(jī)車有限公司 -公司簡介

南車株洲電力機(jī)車有限公司是中國南車股份有限公司旗下龍頭企業(yè)，地處南方工業(yè)重鎮(zhèn)和交通樞紐湖南省株洲市。企業(yè)致力于鐵路干線電力機(jī)車和城市軌道車輛交通裝備的研究、制造和銷售，公司擁有國家級軌道電力牽引技術(shù)中心、企業(yè)博士后科研工作站以及同行業(yè)唯一的中國工程院院士。

公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新和引進(jìn)、消化吸收外國的先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，不斷提升系統(tǒng)集成能力，先后研制生產(chǎn)快速客運(yùn)、客貨兩用、重載貨運(yùn)等各型干線電力機(jī)車13種4000余臺(tái)，占全國鐵路電力機(jī)車總擁有量的70%。公司是全國唯一的電力機(jī)車整車出口企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國，并正積極開拓歐洲市場。

公司已履行完2004年度聯(lián)合德國西門子公司贏得的代表當(dāng)今世界最高水平、總金額為73.4億的鐵道部大功率交傳電力機(jī)車合同項(xiàng)目合同（和諧1型）。2007年，公司又與鐵道部簽訂了1200臺(tái)大功率六軸電力機(jī)車采購意向書，同時(shí)簽訂了其中500臺(tái)的采購合同，總金額分別為270億元和110億元。2008年，公司又先后獲得了伊朗、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國的電力機(jī)車市場訂單，合同總金額超過2億美元。

2001年，公司被批準(zhǔn)為國家城軌車輛國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)后，積極推進(jìn)城軌車輛主業(yè)建設(shè)，與西門子公司建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，建成總面積3.5萬平方米、年產(chǎn)能力300輛的國際先進(jìn)水平的城軌車輛制造基地，先后奪得了上海明珠二期工程、廣州三號線、上海一號線增能擴(kuò)編項(xiàng)目、深圳地鐵一號線續(xù)建項(xiàng)目、廣州地鐵二/八線延長線等地鐵車輛采購合同。2008年9月13日，由公司自主投標(biāo)、自主研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高檔A型地鐵車輛――深圳地鐵一號線車輛在公司下線，標(biāo)志著中國成功實(shí)現(xiàn)了世界最高端地鐵車輛技術(shù)的自主產(chǎn)業(yè)化。

公司致力于改善旅行交通環(huán)境，創(chuàng)造人與自然和諧發(fā)展的運(yùn)輸方式.一直以來，公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新，追求穩(wěn)步持續(xù)健康發(fā)展，不斷取得競爭優(yōu)勢，營造了公司電力機(jī)車和城軌車輛兩大主業(yè)比翼齊飛的產(chǎn)業(yè)格局。公司產(chǎn)品檔次在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，并進(jìn)入國際一流行列。

南車株洲電力機(jī)車有限公司_南車株洲電力機(jī)車有限公司 -發(fā)展歷程

公司始建于1936年，1958年成功研制出中國第一臺(tái)干線電力機(jī)車，1978年成為中國首家專業(yè)電力機(jī)車制造企業(yè)，2001年公司被批準(zhǔn)為國家城軌車輛國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)，2005年整體改制成為有限責(zé)任公司。公司是中國南車（601766）旗下核心企業(yè)，注冊資本34.74億元，本部占地面積2.1平方公里，員工8500余名。自建國以來持續(xù)盈利，2005年以來銷售收入年均增長46%。2010年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入160億，利稅超過10億元。

南車株洲電力機(jī)車有限公司_南車株洲電力機(jī)車有限公司 -公司產(chǎn)業(yè)

電力機(jī)車產(chǎn)業(yè)

從改革開放到現(xiàn)在，公司不斷提升自主創(chuàng)新能力，先后研制快速客運(yùn)、客貨兩用、重載貨運(yùn)等各型干線機(jī)車共34種，并成功研制了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代交傳電力機(jī)車和高速客運(yùn)動(dòng)車組，特別是2004年以來，公司率先引進(jìn)八軸大功率交傳電力機(jī)車，并在此基礎(chǔ)上先后自主研制出“和諧”型9600kW和7200kW兩種六軸大功率交傳電力機(jī)車，引領(lǐng)中國電力機(jī)車由直流傳動(dòng)進(jìn)入交流傳動(dòng)時(shí)代，強(qiáng)有力地推進(jìn)了我國電力機(jī)車事業(yè)的發(fā)展。截至目前，公司已累計(jì)生產(chǎn)各型電力機(jī)車近5000臺(tái)，約占有國家鐵路電力機(jī)車市場的50%，始終保持著中國電力機(jī)車行業(yè)的龍頭地位,享有“中國電力機(jī)車之都”的美譽(yù)。

城軌車輛產(chǎn)業(yè)

2001年，公司被批準(zhǔn)為國家城軌車輛國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)。在國家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)下，通過與西門子的合作，公司城軌車輛制造平臺(tái)在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了與國際水平的無縫對接。2004年首列上海明珠線二期車輛成功下線；2008年，由公司自主研發(fā)制造、批量化生產(chǎn)的國內(nèi)首列自主產(chǎn)業(yè)化高檔A型地鐵車輛――深圳地鐵1號線（續(xù)建）車輛成功下線，標(biāo)志著公司在城軌車輛產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具備了自主投標(biāo)、自主設(shè)計(jì)、自主采購、自主制造、自主管控的能力。截至目前，公司已獲得廣州、上海、深圳、武漢、寧波、鄭州、昆明、長沙等城市23個(gè)項(xiàng)目共3000余輛城軌車輛訂單，合同金額累計(jì)近220億元，是中國高端城軌裝備領(lǐng)域的杰出代表。公司還努力完善城軌產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)造修的區(qū)域布局，已先后在廣州、洛陽、昆明、寧波等地籌建城軌車輛造修基地。

海外市場開拓

在立足國內(nèi)的同時(shí)，公司非常注重開拓國際市場，是我國首家電力機(jī)車整車出口企業(yè)，也是到目前為止唯一一家保有出口業(yè)績的電力機(jī)車整車企業(yè)。自1997年開始出口伊朗電力機(jī)車以來，已累計(jì)獲得伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國電力機(jī)車訂單130余臺(tái)。2009年，先后獲得新加坡14臺(tái)地鐵工程維護(hù)車和土耳其伊茲密爾32輛輕軌車訂單，成為中國首家將整車產(chǎn)品打入發(fā)達(dá)國家市場和歐洲市場的企業(yè)。2010年，公司地鐵車輛和動(dòng)車組分別出口印度和馬來西亞，實(shí)現(xiàn)該兩類產(chǎn)品在國際市場上的突破。截至目前，公司獲得的出口訂單累計(jì)超過80億人民幣，是工業(yè)湘軍“走出去”，參與國際市場競爭的新典范。

公司以促進(jìn)中國和世界軌道電力牽引裝備現(xiàn)代化為己任，不斷加快技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新步伐，正朝著“為客戶提供優(yōu)良系統(tǒng)解決方案的軌道交通裝備生產(chǎn)制造商和服務(wù)商”的目標(biāo)邁進(jìn)。

南車株洲電力機(jī)車有限公司_南車株洲電力機(jī)車有限公司 -管理團(tuán)隊(duì)

中國南車股份有限公司總經(jīng)理助理兼南車株洲電力機(jī)車有限公司董事長、黨委副書記：李志軒。

南車株洲電力機(jī)車有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理：徐宗祥。

南車株洲電力機(jī)車有限公司黨委書記：劉寧。

南車株洲電力機(jī)車有限公司_南車株洲電力機(jī)車有限公司 -管理模式

公司于2005年進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整，實(shí)行了權(quán)力下放，從傳統(tǒng)的職能―直線架構(gòu)調(diào)整為事業(yè)部架構(gòu)。本部職能機(jī)構(gòu)包括項(xiàng)目管理中心、規(guī)劃發(fā)展部、財(cái)務(wù)資產(chǎn)部、人力資源部、質(zhì)量保證部、裝備工程部、信息管理部、審計(jì)與風(fēng)險(xiǎn)控制部、企業(yè)文化部和公共事務(wù)部等，主要發(fā)揮參謀、監(jiān)督和計(jì)劃、控制以及為全公司提供公共服務(wù)的職能。本部直屬運(yùn)營部門包括物流中心、營銷部門（機(jī)車營銷部、城軌營銷部、海外業(yè)務(wù)部）、技術(shù)中心和制造服務(wù)中心，主要提供全公司的公共運(yùn)營平臺(tái)。下設(shè)轉(zhuǎn)向架、機(jī)車、城軌、電器四個(gè)事業(yè)部，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，不能直接對外銷售和采購。但是部分輔料可以自行對外采購。

營銷部門接到鐵道部和其它客戶的訂單后，轉(zhuǎn)發(fā)給項(xiàng)目管理中心。項(xiàng)目管理中心進(jìn)行項(xiàng)目任務(wù)計(jì)劃分解，形成設(shè)計(jì)任務(wù)包、制造任務(wù)包、采購任務(wù)包。設(shè)計(jì)任務(wù)包交技術(shù)中心進(jìn)行機(jī)車的設(shè)計(jì)，輸出圖紙、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表；采購任務(wù)包給物流中心或海外業(yè)務(wù)部進(jìn)行采購；制造任務(wù)包下發(fā)到制造服務(wù)中心的備料車間、電器事業(yè)部、轉(zhuǎn)向事業(yè)部、機(jī)車事業(yè)部、城軌事業(yè)部進(jìn)行生產(chǎn)。物流中心根據(jù)項(xiàng)目管理中心的項(xiàng)目采購需求及其他零星采購需求，編制材料和配件采購計(jì)劃，對外進(jìn)行采購。對于直流件，供應(yīng)商直接送貨到各事業(yè)部，各事業(yè)部收貨后再通知物流中心辦理出入庫手續(xù)。備料車間根據(jù)項(xiàng)目管理中心下發(fā)的主計(jì)劃編制生產(chǎn)計(jì)劃，安排沖壓件及材料加工，根據(jù)各事業(yè)部的生產(chǎn)進(jìn)度配送工件。各事業(yè)部根據(jù)項(xiàng)目管理中心下發(fā)主計(jì)劃編制本事業(yè)部生產(chǎn)計(jì)劃、備料計(jì)劃，從物流中心倉庫和制造服務(wù)中心進(jìn)行物資領(lǐng)料，進(jìn)行生產(chǎn)安排。項(xiàng)目管理中心負(fù)責(zé)監(jiān)督和考核各事業(yè)部的生產(chǎn)進(jìn)度以及生產(chǎn)成本。

從整體來看，株機(jī)公司機(jī)車的制造是項(xiàng)目型生產(chǎn)模式，策略主要是：在試制階段，屬面向訂單設(shè)計(jì)（ETO）的模式,對定額沒有嚴(yán)格控制；在產(chǎn)品定型后進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，屬面向訂單的生產(chǎn)（MTO）模式，要有準(zhǔn)確的BOM，以進(jìn)行嚴(yán)格的定額管理和生產(chǎn)進(jìn)度控制。

南車株洲電力機(jī)車有限公司_南車株洲電力機(jī)車有限公司 -企業(yè)亮點(diǎn)

實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝和制造BOM統(tǒng)一管理

公司因應(yīng)用部門不同，存在設(shè)計(jì)BOM（技術(shù)人員設(shè)計(jì)的BOM），工藝BOM（本部進(jìn)行物料計(jì)劃的BOM）、制造BOM（指導(dǎo)事業(yè)部生產(chǎn)的BOM）等三個(gè)層次的BOM，而設(shè)計(jì)BOM、工藝BOM、制造BOM數(shù)據(jù)鏈又沒有打通，造成數(shù)據(jù)的更改及變動(dòng)后無法同步，使物流中心進(jìn)行物料需求計(jì)算時(shí)產(chǎn)生困擾，對事業(yè)部生產(chǎn)造成了一定的影響。

株機(jī)公司因應(yīng)用部門不同，存在設(shè)計(jì)BOM（技術(shù)人員設(shè)計(jì)的BOM），工藝BOM（本部進(jìn)行物料計(jì)劃的BOM）、制造BOM（指導(dǎo)事業(yè)部生產(chǎn)的BOM）等三個(gè)層次的BOM，而設(shè)計(jì)BOM、工藝BOM、制造BOM數(shù)據(jù)鏈又沒有打通，造成數(shù)據(jù)的更改及變動(dòng)后無法同步，使物流中心進(jìn)行物料需求計(jì)算時(shí)產(chǎn)生困擾，對事業(yè)部生產(chǎn)造成了一定的影響。

實(shí)現(xiàn)裝備制造項(xiàng)目管理

以項(xiàng)目管理為核心展開公司整個(gè)運(yùn)作的模式是株機(jī)公司的核心競爭力，但整個(gè)項(xiàng)目管理是以手工原始的方式進(jìn)行，對項(xiàng)目的定義、WBS分解、時(shí)間進(jìn)度的管控、成本的管理、溝通協(xié)作管理都存在按照項(xiàng)目經(jīng)理的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)或者公司經(jīng)驗(yàn)在操作，并且項(xiàng)目管理的控制，并不一定是按照項(xiàng)目管理的實(shí)際進(jìn)程操作步驟控制，而是為了滿足生產(chǎn)交貨的要求，項(xiàng)目管理的控制步驟變化比較大，時(shí)間計(jì)劃壓縮比較緊，在這方面缺少應(yīng)有的數(shù)據(jù)支持，因此存在信息不準(zhǔn)確、不及時(shí)等問題，對項(xiàng)目管理的有效性和控制性存在不足。

通過項(xiàng)目管理模塊的應(yīng)用，建立面向項(xiàng)目管理的ERP系統(tǒng)，在接收任務(wù)后，可在系統(tǒng)中對項(xiàng)目整體情況進(jìn)行定義，如責(zé)任部門、開完工時(shí)間、目標(biāo)成本等，根據(jù)項(xiàng)目類型及WBS專家?guī)鞂?xiàng)目按設(shè)計(jì)任務(wù)、采購任務(wù)、制造任務(wù)進(jìn)行分解，確定任務(wù)進(jìn)度計(jì)劃和成本目標(biāo)。按WBS任務(wù)分別產(chǎn)生采購需求和生產(chǎn)制造需求。采購訂單和采購入庫單完成后反饋到采購類型WBS任務(wù)，生產(chǎn)訂單和生產(chǎn)完工入庫單完成后反饋到制造類型任務(wù)，同步進(jìn)行項(xiàng)目成本的卷積和核算。通過EAS項(xiàng)目管理，高效有序組織項(xiàng)目執(zhí)行，縮短制造周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、控制和降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目過程的監(jiān)控。

實(shí)現(xiàn)物料需求集中計(jì)劃

物料需求計(jì)劃要處理整個(gè)株機(jī)公司的物料計(jì)劃，包含到各事業(yè)部物料的需求，工作量大，目前是按照人為操作的方式由物流中心編制采購需求的，主要是通過項(xiàng)目管理中心或各事業(yè)部上報(bào)物料需求，然后由物流中心進(jìn)行需求匯總，而后進(jìn)行采購計(jì)劃，特別是在生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息取得不易的情況下，工作容易造成差錯(cuò)，影響各事業(yè)部的生產(chǎn)進(jìn)度，從而造成采購與生產(chǎn)的協(xié)同出現(xiàn)問題。

通過項(xiàng)目管理中心物料需求計(jì)劃的實(shí)施，完成以前手工作業(yè)幾乎無法完成的工作。通過金蝶EAS，可實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目任務(wù)向集中采購需求管理中傳遞集中采購計(jì)劃，或手工新增集中采購計(jì)劃，依據(jù)父項(xiàng)任務(wù)和子項(xiàng)任務(wù)分解集中采購計(jì)劃，并可重新計(jì)劃集中采購計(jì)劃。通過金蝶EAS集中采購需求管理，實(shí)現(xiàn)采購需求的集中管理，支持集中采購模式，優(yōu)化集中采購計(jì)劃，提升采購計(jì)劃的準(zhǔn)確率。

多種采購策略與供應(yīng)商門戶

株機(jī)公司采購物料包括鋼板、型材等原材料，電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸等關(guān)鍵非標(biāo)件，鑄件、機(jī)加件等一般非標(biāo)件，軸承、電氣件等重要標(biāo)準(zhǔn)件和螺絲、螺母等低值標(biāo)準(zhǔn)件。不同的物料，采購提前期和供貨難度都有不同，需要針對不同的物料制定不同的采購策略，同時(shí)需要實(shí)現(xiàn)和供應(yīng)商的緊密協(xié)作，以確保物料的及時(shí)供應(yīng)。

通過金蝶EAS的實(shí)施，株機(jī)建立不同物料的采購策略。針對原材料，采用戰(zhàn)略采購策略，根據(jù)實(shí)際需求及市場價(jià)格等采購做戰(zhàn)略儲(chǔ)備；針對關(guān)鍵非標(biāo)件，采用面向設(shè)計(jì)采購策略，機(jī)車設(shè)計(jì)階段，物流中心/營銷部門（進(jìn)口件）根據(jù)技術(shù)中心提供的關(guān)鍵件清單，提前采購或做采購準(zhǔn)備工作；針對一般非標(biāo)件和重要標(biāo)準(zhǔn)件，采用面向項(xiàng)目采購策略，項(xiàng)目管理中心根據(jù)PBOM庫存信息、預(yù)計(jì)入庫、預(yù)計(jì)出庫進(jìn)行MRP計(jì)劃向物流中心提供采購需求，物流中心向供應(yīng)商采購；針對低值標(biāo)準(zhǔn)件，采用庫存觸發(fā)采購策略，通過設(shè)置安全庫存和再訂貨點(diǎn)，自動(dòng)觸發(fā)采購。

通過EAS供應(yīng)商客戶管理，實(shí)現(xiàn)采購訂單的在線處理和供貨進(jìn)度查詢，對采購定單的供應(yīng)進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控，方便地對采購和供應(yīng)進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整，提升采購工作效率，提高材料供應(yīng)的及時(shí)性，保證物料的齊套，使企業(yè)的供需保持平穩(wěn)衡。

實(shí)現(xiàn)事業(yè)部生產(chǎn)精細(xì)管理

株機(jī)公司在機(jī)車事業(yè)部、城軌事業(yè)部和轉(zhuǎn)向架事業(yè)部都應(yīng)用了MRPⅡ，重點(diǎn)實(shí)施了生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃和生產(chǎn)任務(wù)管理，加強(qiáng)了各事業(yè)部生產(chǎn)管理。但三套系統(tǒng)基本上獨(dú)立運(yùn)行，難以與公司層面上的基于項(xiàng)目管理的ERP系統(tǒng)集成，不能形成公司統(tǒng)一的ERP系統(tǒng)，效益不能充分發(fā)揮。車間作業(yè)基本處于手工作業(yè)的狀態(tài)，工作效率低，生產(chǎn)信息取得不易。

通過金蝶EAS，建立基于任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、返工生產(chǎn)等多種生產(chǎn)類型，提供生產(chǎn)訂單、返工生產(chǎn)訂單、生產(chǎn)領(lǐng)料、完工匯報(bào)、工序轉(zhuǎn)移、報(bào)廢/補(bǔ)料、生產(chǎn)入庫等業(yè)務(wù)管理功能?？蓪?shí)現(xiàn)基于工序的排產(chǎn)和領(lǐng)料，當(dāng)工序加工完畢后，實(shí)現(xiàn)工序的匯報(bào)和交接轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)對于車間作業(yè)的控制。可通過訂單執(zhí)行進(jìn)度查詢報(bào)表查看計(jì)劃完成率、訂單領(lǐng)料進(jìn)度、產(chǎn)品入庫進(jìn)度等生產(chǎn)任務(wù)單執(zhí)行情況。生產(chǎn)任務(wù)單完成后，可直接反寫到項(xiàng)目管理中，進(jìn)行進(jìn)度和成本的匯報(bào)。

實(shí)現(xiàn)多組織成本核算

成本管理方面，株機(jī)公司還存在大量的手工處理作業(yè)，對半成品成本無法進(jìn)行核算，另外缺乏成本分析報(bào)表，無法完整的提供領(lǐng)導(dǎo)決策所要求的信息。

基于項(xiàng)目管理，株機(jī)公司構(gòu)建了多組織成本核算體系。通過和總部及各事業(yè)部總賬、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量和費(fèi)用的自動(dòng)歸集分配，將株機(jī)公司成本核算到各事業(yè)部，且為一次核算，并進(jìn)行成本分析。為管理者提供準(zhǔn)確的成本信息，為業(yè)務(wù)決策提供數(shù)據(jù)支持。

南車株洲電力機(jī)車有限公司_南車株洲電力機(jī)車有限公司 -發(fā)展愿景

為實(shí)現(xiàn)企業(yè)“百億規(guī)模、百年企業(yè)”的目標(biāo)，公司正在大力實(shí)施城軌車輛、交傳電力機(jī)車、電機(jī)和變壓器等三大技改擴(kuò)能項(xiàng)目。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將極大地拓展公司電力機(jī)車和城軌車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。

公司以促進(jìn)中國和世界軌道電力牽引裝備現(xiàn)代化為己任，不斷加快技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新步伐，加速研制適應(yīng)市場需求的各種型號軌道電力牽引裝備。面對新時(shí)期軌道交通運(yùn)輸業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，公司將以“掌握世界一流技術(shù)、生產(chǎn)世界一流產(chǎn)品、建成世界一流基地”為奮斗目標(biāo)，為我國軌道交通運(yùn)輸裝備的現(xiàn)代化作出更新更大的貢獻(xiàn)。

2015年成為全球具有較高知名度的品牌

2015年企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是通過軌道交通裝備、新產(chǎn)業(yè)、資本運(yùn)作為主的經(jīng)營格局，邁進(jìn)世界500強(qiáng)。因此，中國南車的品牌知名度應(yīng)該跨出業(yè)內(nèi)，在更為廣闊的范圍內(nèi)建設(shè)品牌，加大國際對中國南車品牌的認(rèn)知。只有這樣，才能符合中國南車作為上市公司以及走向世界500強(qiáng)的品牌形象。

基于中國南車現(xiàn)行發(fā)展戰(zhàn)略及未來行業(yè)發(fā)展趨勢，“軌道交通裝備”是中國南車不可動(dòng)搖的主業(yè)。正在拓展的延伸產(chǎn)業(yè)也是以該主業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行的相關(guān)多元化。

“領(lǐng)先”是中國南車一直以來的不懈追求，正是這種追求“領(lǐng)先”的精神讓中國南車在中國軌道交通行業(yè)榮居首位。在未來的發(fā)展中，中國南車不僅要在國內(nèi)鞏固和保持這種“領(lǐng)先”，更要以這種追求“領(lǐng)先”的精神躍居世界“領(lǐng)先”的品牌位置。

“裝備世界”是中國南車的行業(yè)夢想，是中國南車品牌影響全球市場的方式和魄力；它彰顯著中國南車做強(qiáng)主業(yè)的信心和實(shí)力，也反映著中國南車極具前瞻性的國際視野，同時(shí)，“裝備”的名詞屬性體現(xiàn)了中國南車主業(yè)與延伸產(chǎn)業(yè)共同構(gòu)成的豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

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