愛(ài)華網(wǎng)北京地鐵10號(hào)線，分一、二兩期，一期西起海淀區(qū)巴溝，沿元代土城徑直向東，在芍藥居和亮馬橋之間轉(zhuǎn)了90度的大彎，然后向南經(jīng)東三環(huán)路直到勁松站。由西北至東南呈倒“L”形。再向西南方向延伸，經(jīng)過(guò)松榆南路、分鐘寺、鐵匠營(yíng)路、成壽寺路，最終與5號(hào)線交會(huì)于宋家莊站并進(jìn)行換乘（二期規(guī)劃）。一期在2008年7月19日下午2時(shí)正式通車。2008年以后開(kāi)工再向西再延伸一站地，到達(dá)藍(lán)靛廠路。整條線路全長(zhǎng)32.9公里，共設(shè)車站28座。
北京10號(hào)線_北京地鐵10號(hào)線 -簡(jiǎn)介
北京地鐵10號(hào)線
10號(hào)線全線分二期建設(shè)。一期工程起點(diǎn)為萬(wàn)柳站，終點(diǎn)為勁松站，22座車站全部是地下線路，計(jì)劃2008年6月建成通車。
二期工程是一期工程的延伸線，起于一期工程終點(diǎn)勁松站南端，終止于一期工程起點(diǎn)萬(wàn)柳站西側(cè)折返線。
沿線經(jīng)過(guò)了中心城的朝陽(yáng)區(qū)、豐臺(tái)區(qū)和海淀區(qū)，北連CBD，南接城市東南方向最重要的公共交通樞紐宋家莊公交樞紐，西連城市交通樞紐六里橋及五路居。線路連接了城市東南部、西北部最為密集的居住地區(qū)。
10號(hào)線在規(guī)劃線網(wǎng)中與地鐵4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9號(hào)線以及輕軌1、2、3號(hào)線等17條軌道交通線路銜接，共形成24個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)。
北京10號(hào)線_北京地鐵10號(hào)線 -設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)
主要設(shè)計(jì)（及勘測(cè)）單位北京地鐵十號(hào)線二期規(guī)劃示意圖北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司
中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司
中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司
鐵道第三勘查設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院
總參工程兵第四設(shè)計(jì)研究院
第二炮兵工程設(shè)計(jì)研究院
都市建筑設(shè)計(jì)咨詢（北京）有限公司
北京華創(chuàng)天中工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司
深圳市利德行投資建設(shè)顧問(wèn)有限公司
北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司
北京10號(hào)線_北京地鐵10號(hào)線 -一期
10號(hào)線地鐵雙井站列車即使時(shí)速達(dá)到80公里時(shí)，軌道發(fā)出的叮當(dāng)聲仍很柔和。采用了新技術(shù)的10號(hào)線列車，在運(yùn)行時(shí)比5號(hào)線將更加平穩(wěn)快速。
地鐵10號(hào)線的信號(hào)系統(tǒng)首次采用移動(dòng)閉塞CBTC系統(tǒng)，該系統(tǒng)可計(jì)算出列車運(yùn)行的速度曲線，實(shí)現(xiàn)精確的定點(diǎn)停車，實(shí)現(xiàn)完全防護(hù)的列車雙向運(yùn)行模式。另外，10號(hào)線新車整車都充滿淺藍(lán)色的色調(diào)，除車身外有淺藍(lán)色的色條外，車內(nèi)的坐椅也全部采用了淺藍(lán)色。在溫度保持方面，車廂內(nèi)夏天采用單冷空調(diào)系統(tǒng)；冬天，安裝在坐椅下面的熱風(fēng)裝置即使在地面運(yùn)行也能使車廂內(nèi)保持16℃以上。
10號(hào)線全線的安全門(mén)、屏蔽門(mén)已經(jīng)全部安裝完成，目前正在調(diào)試。據(jù)悉，10號(hào)線也可使用市政交通“一卡通”。
北京地鐵10號(hào)線一期線路圖
10號(hào)線8處新改進(jìn)
●采用新系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確的定點(diǎn)停車，有效縮短列車之間的行車間隔
●升高進(jìn)入車廂后扶手的位置，扶手改成s型防止旅客碰頭
●降低車載電視的高度，免除旅客長(zhǎng)時(shí)間仰望電視帶來(lái)的疲勞
●為消除旅客長(zhǎng)時(shí)間乘車引發(fā)的疲勞，車內(nèi)坐椅符合人體工學(xué)
●坐椅加熱功能，冬季可讓乘客隨時(shí)坐上熱坐椅
●車站采用通風(fēng)空調(diào)集成系統(tǒng)，給乘客提供了清新和舒適的空氣
●安裝旅客信息及實(shí)時(shí)新聞播放系統(tǒng)
●數(shù)字集群無(wú)線系統(tǒng)組網(wǎng)，為搶險(xiǎn)維修、防災(zāi)環(huán)控提供快捷靈活的移動(dòng)通信手段
6處換乘點(diǎn)
一是在國(guó)貿(mào)站零距離換乘1號(hào)線
二是在三元橋站換乘機(jī)場(chǎng)線
三是在芍藥居站換乘13號(hào)線
四是零距離上下?lián)Q乘5號(hào)線惠新西街南口站
五是在知春路站換乘13號(hào)線
六是2008年還將與4號(hào)線在黃莊車站實(shí)現(xiàn)零距離上下?lián)Q乘4號(hào)線
奧運(yùn)支線
奧運(yùn)支線列
地上地下風(fēng)格統(tǒng)一，天花板上，不銹鋼構(gòu)成的樹(shù)枝蜿蜒伸展，斑駁的燈光散落地面，猶落葉鋪蓋。昨日，仿照森林而建的地鐵奧運(yùn)支線森林公園站，已進(jìn)入裝修的最后階段。為強(qiáng)調(diào)站內(nèi)的觀賞性，奧運(yùn)支線全線車站的設(shè)計(jì)靈感全部來(lái)自車站表面的地上建筑。此外，全線站臺(tái)首次引入了直引水系統(tǒng)。
北京市軌道交通建設(shè)管理公司工作人員說(shuō)，森林公園站的設(shè)計(jì)風(fēng)格是要突出森林概念，待裝修全部結(jié)束燈光落地后，還會(huì)利用光線在車站地面形成落葉效果。如北土城路站將中國(guó)古典藝術(shù)青花瓷應(yīng)用到裝修中來(lái)，既展現(xiàn)了中國(guó)藝術(shù)，又同周邊的古城墻遺址相協(xié)調(diào)。
奧運(yùn)支線部分車站還同公交系統(tǒng)和商業(yè)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了零距離換乘和接入。
奧運(yùn)會(huì)期間，地鐵10號(hào)線將帶給來(lái)自世界各地的乘客一個(gè)驚喜：全長(zhǎng)24.684千米，22座車站，一期工程實(shí)現(xiàn)6座車站換乘。與地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)在國(guó)貿(mào)站換乘、與13號(hào)線在知春路站和芍藥居站換乘，與地鐵5號(hào)線在惠新西街南口站換乘，與正在建設(shè)中的地鐵4號(hào)線在黃莊站換乘，與同期建設(shè)的8號(hào)線在熊貓環(huán)島站換乘。
通過(guò)10號(hào)線創(chuàng)紀(jì)錄的換乘站數(shù)量，新北京這張四通八達(dá)的軌道交通大網(wǎng)已經(jīng)逐漸編織成形。
北京10號(hào)線_北京地鐵10號(hào)線 -二期
2012年12月30日，北京地鐵10號(hào)線二期正式開(kāi)通試運(yùn)行。二期工程是一期工程的延伸線，起于一期工程終點(diǎn)勁松站，止于一期工程起點(diǎn)巴溝站西側(cè)折返線，串起了北京市地鐵第二條環(huán)線，同時(shí)升級(jí)為全國(guó)最長(zhǎng)環(huán)線。
“自然、夢(mèng)想、綻放”的主題是10號(hào)線二期站臺(tái)設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。
10號(hào)線二期共設(shè)車站20座，全長(zhǎng)30.1公里，與一期實(shí)現(xiàn)大“C”形運(yùn)營(yíng)，并實(shí)行大小交路“套跑”。大交路為首經(jīng)貿(mào)站至西局站，小交路為宋家莊站至車道溝站。沿線不僅串聯(lián)起潘家園舊貨市場(chǎng)、十里河建材一條街、大紅門(mén)服裝批發(fā)商圈、公主墳商圈、世紀(jì)城居住區(qū)等功能區(qū)，還與宋家莊、豐臺(tái)火車站、六里橋、公主墳、五路等大型交通樞紐相銜接，讓沿線居民又多了一種出行選擇。
10號(hào)線一期工作日每天客流量約為100萬(wàn)人次，二期開(kāi)通后，將增加至135萬(wàn)至140萬(wàn)人次。與一期相比，二期增設(shè)了自動(dòng)售票機(jī)紙幣找零技術(shù)；公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中增加了電子凈化裝置；每座車站均設(shè)置了無(wú)障礙乘車出站信息和無(wú)障礙售票口。部分車站如慈壽寺站，采取了“一頭寬一頭窄”的楔形設(shè)計(jì)。據(jù)該站建筑設(shè)計(jì)師介紹，考慮到換乘站客流不均衡的情況，特意將靠近換乘通道的站臺(tái)區(qū)域進(jìn)行了特殊加寬處理，最寬處達(dá)18米，最窄處為13米，雖僅相差5米卻可以緩解很大一部分客流。
北京10號(hào)線_北京地鐵10號(hào)線 -站點(diǎn)介紹
北京地鐵10號(hào)線站點(diǎn)
以下為10號(hào)線一期的車站介紹：
巴溝： 海淀區(qū)巴溝路巴溝村
蘇州街：海淀區(qū)海淀南路與蘇州街相交路口
海淀黃莊：海淀區(qū)中關(guān)村大街與海淀南路、知春路相交路口(換乘北京地鐵4號(hào)線)
知春里：海淀區(qū)知春路與中關(guān)村南三街相交路口
知春路：海淀區(qū)知春路與大運(yùn)村西路相交路口(換乘北京地鐵13號(hào)線)
西土城： 海淀區(qū)知春路、北土城西路與學(xué)院路、西土城路交叉路口 （現(xiàn)學(xué)院路站）
牡丹園：海淀區(qū)北土城西路與花園東路、北太平莊路相交路口（原花園東路站）
健德門(mén)：海淀區(qū)北土城西路與八達(dá)嶺高速公路相交路口（原八達(dá)嶺高速站）
北土城：朝陽(yáng)區(qū)北土城西路、北土城東路與北辰路相交路口（換乘北京地鐵8號(hào)線[奧運(yùn)支線]（原熊貓環(huán)島站）
安貞門(mén)：朝陽(yáng)區(qū)北土城路與安定路相交路口（安定路站）
惠新西街南口： 朝陽(yáng)區(qū)惠新西街、櫻花園西街與北土城東路相交路口(換乘北京地鐵5號(hào)線)
芍藥居：朝陽(yáng)區(qū)京承高速東，北土城東路與安苑東路相交路口(換乘北京地鐵13號(hào)線)
太陽(yáng)宮；朝陽(yáng)區(qū)太陽(yáng)宮中街與麥子店西路相交路口
三元橋：朝陽(yáng)區(qū)三元橋東北側(cè)，京順路與首都機(jī)場(chǎng)高速公路之間綠化帶內(nèi)（換乘北京機(jī)場(chǎng)快軌）（原麥子店站）
亮馬橋：朝陽(yáng)區(qū)東三環(huán)北路與新源南路、亮馬橋路相交路口（原亮馬河站）
農(nóng)業(yè)展覽館：朝陽(yáng)區(qū)農(nóng)業(yè)展覽館西門(mén)（現(xiàn)簡(jiǎn)稱農(nóng)展館站）
團(tuán)結(jié)湖：朝陽(yáng)區(qū)東三環(huán)北路與工體北路、農(nóng)展館南路相交路口（原工體北站）
呼家樓：朝陽(yáng)區(qū)東三環(huán)北路與朝陽(yáng)北路相交路口
金臺(tái)夕照：朝陽(yáng)區(qū)東三環(huán)中路與光華路相交路口北側(cè)過(guò)街天橋下（原光華路站）
國(guó)貿(mào)：朝陽(yáng)區(qū)國(guó)貿(mào)橋北側(cè)(換乘北京地鐵1號(hào)線)
雙井：朝陽(yáng)區(qū)東三環(huán)中路、東三環(huán)南路與廣渠門(mén)外大街、廣渠路相交路口
勁松：朝陽(yáng)區(qū)東三環(huán)南路與勁松路、南磨坊路相交路口
北京10號(hào)線_北京地鐵10號(hào)線 -獨(dú)特風(fēng)格
黑、白、灰這種國(guó)際上最時(shí)尚和流行的顏色搭配成為地鐵１０號(hào)線車站裝修主打色調(diào)。10號(hào)線一期連通北京的東部與北部，與５號(hào)線穿越老城區(qū)不同，１０號(hào)線的沿線大多是近二十年內(nèi)建設(shè)的新城區(qū)，“都市前沿”成為整體設(shè)計(jì)理念。
10號(hào)線的照明色彩和天花板大都是白色的。這與５號(hào)線的“多彩＋暖灰”以及其他線路在色彩上形成了鮮明的對(duì)比?！懊咳沾┧笥诘罔F的都市人群，穿著
五顏六色的衣服，黑白灰的基本色正好可以襯托出服裝的鮮艷和生動(dòng)。”
海淀黃莊站：橘色調(diào)外表很顯眼
在以黑白灰為主色調(diào)的１０號(hào)線里，海淀黃莊站的橘色調(diào)十分顯眼?！包S莊站位于中關(guān)村地區(qū)，裝修體現(xiàn)了科技、理性、思維的理念。”設(shè)計(jì)人員介紹說(shuō)，站廳層機(jī)械性的線條，直管燈具的直線排列，形成黃莊站特有的高科技感。
海淀黃莊站和目前既有地鐵站點(diǎn)都不相同，站臺(tái)層在站廳層的上層。乘客從地面下到地下二層的站廳層后，還要再乘坐一段電梯上到地下１層的站臺(tái)層坐車。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)：采取這樣的設(shè)計(jì)，是為了便于地鐵１０號(hào)線與４號(hào)線在黃莊站的換乘。
金臺(tái)夕照站：太空艙現(xiàn)代感十足
地處東三環(huán)光華路的車站名為“金臺(tái)夕照”站。站區(qū)位置正好在燕京八景之一“金臺(tái)夕照”的原址。
站臺(tái)內(nèi)近百個(gè)圓形的裝飾燈模擬燕京八景之一“金臺(tái)夕照”的美麗夕陽(yáng)，而形似 太空艙的站廳卻在古跡盛景中顯露出現(xiàn)代設(shè)計(jì)的強(qiáng)烈質(zhì)感。據(jù)工作人員介紹，無(wú)論是 圓形燈池還是橘紅色圓斑，都代表著太陽(yáng)。兩側(cè)墻壁如括號(hào)般向內(nèi)彎曲形成類似機(jī)艙的形狀。
北土城路站：青花瓷展現(xiàn)中國(guó)風(fēng)
“素胚勾勒出青花筆鋒濃轉(zhuǎn)淡，瓶身描繪的牡丹一如你初妝”。地鐵10號(hào)線北土城站因?yàn)橛辛恕扒嗷ù伞钡募尤攵@得頗具“中國(guó)風(fēng)”。
10號(hào)線北土城站位于元朝大都土城墻遺址，該站也是奧運(yùn)支線的起點(diǎn)站，因此就出現(xiàn)了“一站兩臺(tái)”的不同設(shè)計(jì)?！霸蠖嫉倪z址城墻是中國(guó)歷史的見(jiàn)證，因此該站位于１０號(hào)線的展臺(tái)采用城墻磚的深灰色為色彩基調(diào)；位于奧運(yùn)支線的展臺(tái)則以青花瓷為設(shè)計(jì)理念，因?yàn)樵谑澜缟希善骶痛砹酥袊?guó)文化?！痹O(shè)計(jì)人員介紹說(shuō)。28根立柱上共描繪了５種不同花紋，由于立柱的材質(zhì)是搪瓷鋼，因此看起來(lái)很具有瓷器的質(zhì)感。
國(guó)貿(mào)站：水墨竹鬧中可取靜
位于ＣＢＤ區(qū)域的國(guó)貿(mào)站，設(shè)計(jì)采用的卻是冷靜淡雅的灰白色調(diào)，站臺(tái)連廊中的青灰色墻磚上鏤刻著國(guó)畫(huà)風(fēng)格的水墨竹，仿佛一幅幅國(guó)畫(huà)小品懸掛在通道中。
該站設(shè)計(jì)理念就是要“鬧中取靜”。忙碌了一天的白領(lǐng)從吵鬧的地面進(jìn)入10號(hào)線國(guó)貿(mào)地鐵站后，便會(huì)被站內(nèi)乳白、淡藍(lán)、淺灰的主色調(diào)帶入安靜素雅的境界，起到減壓降火的作用。
北京10號(hào)線_北京地鐵10號(hào)線 -線路特色
墨竹浮雕刻墻“頂蓋花園”植綠
2008年春節(jié)期間，有關(guān)記者對(duì)地鐵10號(hào)線正在進(jìn)行最后施工的各個(gè)站臺(tái)逐一探訪，最大感受是“站站都有京味兒，換乘力爭(zhēng)零距離”。
“金臺(tái)夕照”站：地鐵站成為“燕京八景”
位于“燕京八景”之一的“金臺(tái)夕照”
地處東三環(huán)光華路的地鐵10號(hào)線車站有個(gè)充滿文學(xué)韻味的名字“金臺(tái)夕照”站。因?yàn)檎緟^(qū)位置正好在燕京八景之一“金臺(tái)夕照”的原址,二百多年前乾隆皇帝在此處欣賞夕陽(yáng)的典故給這塊充滿商業(yè)氣息的地方增加了濃厚的文化色彩。記者在探訪前想象地鐵站為了契合古跡傳說(shuō)，大概會(huì)采用一些中式裝修裝潢。當(dāng)記者剛進(jìn)入站廳，之前的想象就被徹底顛覆了。
“太空艙”―――這是人們“金臺(tái)夕照”站廳裝修的直接印象。寬闊站廳內(nèi)，兩側(cè)墻壁如括號(hào)般向內(nèi)彎曲形成類似機(jī)艙的形狀。除了地面之外，無(wú)論墻壁還是天花板，圓形白光燈池和橘紅色色塊如密集的氣泡一樣分布，大的直徑可達(dá)1米，小的直徑才20厘米左右。面對(duì)如此現(xiàn)代風(fēng)格的設(shè)計(jì)，“金臺(tái)夕照”仿佛被賦予了新的生命。
據(jù)地鐵工作人員介紹，無(wú)論是圓形燈池還是橘紅色圓斑，都代表著太陽(yáng)。當(dāng)乘客帶著地面上古跡在心中殘留的韻味，下到地鐵里時(shí)，馬上能感覺(jué)到和現(xiàn)代時(shí)尚氣息的碰撞，這也符合古跡原址現(xiàn)在的環(huán)境特征。
國(guó)貿(mào)站：地上繁華CBD地下淡雅“中國(guó)風(fēng)”
10號(hào)線地鐵國(guó)貿(mào)站
“上有立交橋，中有三環(huán)路，下有大橋樁”是10號(hào)線地鐵國(guó)貿(mào)站的最大特色。這個(gè)區(qū)域的行人密度、堵車程度、繁華程度在北京名列前茅。但是，從吵鬧的地面進(jìn)入10號(hào)線國(guó)貿(mào)地鐵站，站內(nèi)乳白、淡藍(lán)、淺灰的主色調(diào)給人一種安靜素雅的感覺(jué)。尤其是站臺(tái)連廊中的墻壁，長(zhǎng)方形淺灰色的壁磚上，一叢墨竹的浮雕起了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，仿佛一幅幅國(guó)畫(huà)小品懸掛在通道中。據(jù)工作人員介紹，由于受到既有橋樁和1號(hào)線國(guó)貿(mào)站的限制，10號(hào)線國(guó)貿(mào)站的站臺(tái)設(shè)計(jì)成為分離島式車站，即東西兩側(cè)站臺(tái)相互分離，不同方向的乘客互相看不到對(duì)方，同時(shí)淺色裝修會(huì)讓人感覺(jué)空間寬敞，而連廊的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)是為了讓行色匆匆的乘客們能夠減減壓、降降火。
10號(hào)線國(guó)貿(mào)站四角分別為國(guó)貿(mào)展覽大廳、銀泰大廈、中服大廈、招商局。10號(hào)線國(guó)貿(mào)站外連東北、西北和南側(cè)三個(gè)風(fēng)道，同時(shí)設(shè)有東北、西北(分A、B口)、東南(分A、B口)五個(gè)出入口，各出入口均設(shè)有電動(dòng)扶梯。在各個(gè)出入口中，西北出入口與1號(hào)線國(guó)貿(mào)站北側(cè)出入口相距最近，直線距離僅為10米。
地鐵10號(hào)線在國(guó)貿(mào)站將與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)交叉換乘。記者了解到，如果想從地鐵進(jìn)入國(guó)貿(mào)大廳，除了從10號(hào)線國(guó)貿(mào)站西北出口上到地面進(jìn)入國(guó)貿(mào)大廳外，也可以選擇穿行1號(hào)線地下通道進(jìn)入國(guó)貿(mào)。
萬(wàn)柳站：屋頂綠植平臺(tái)完工開(kāi)春將種綠色植被
位于京西巴溝的萬(wàn)柳站，是10號(hào)線的起點(diǎn)站和車輛段。萬(wàn)柳車輛段設(shè)計(jì)為18條軌道，擔(dān)負(fù)全線的車輛檢修和維護(hù)?？傉嫉孛娣e17.4萬(wàn)平方米，段內(nèi)共有運(yùn)用庫(kù)、聯(lián)合列檢庫(kù)、綜合辦公樓等10個(gè)建筑單體。
萬(wàn)柳車輛段按照“頂蓋花園”設(shè)計(jì)的屋頂綠植平臺(tái)已經(jīng)完工。今年開(kāi)春，車輛段上方屋頂將種植綠色植被。同時(shí)，屋頂以坡形逐步與四周地面相連，建成后將與萬(wàn)柳主題公園構(gòu)成一個(gè)整體，成為北京西部又一個(gè)特色景點(diǎn)。因此，該車輛段也成為本市第一個(gè)“綠色車輛段”。
存放在該車輛段的10號(hào)線新車將在2008年3月正式上路進(jìn)行熱滑。10號(hào)線采用淡藍(lán)色作為標(biāo)志色，列車車體與5號(hào)線同樣采用標(biāo)準(zhǔn)B型車，與北京現(xiàn)有的老車型相比要寬20厘米，高50厘米。車頭兩側(cè)紅色“中國(guó)印”標(biāo)識(shí)分外醒目。在車門(mén)處記者發(fā)現(xiàn)，原本一根“頂天立地”的扶手在頂端設(shè)計(jì)成“S”形，而且比其他扶手高出10厘米。使一些高個(gè)乘客不至于剛上車就磕腦袋，同時(shí)也方便車門(mén)附近的乘客不再“無(wú)依無(wú)靠”。與5號(hào)線不同的是，位于車門(mén)一側(cè)的LCD(移動(dòng)電視顯示屏)采用“內(nèi)嵌式”，與車廂一體，乘客觀看起來(lái)更方便。車門(mén)另一側(cè)北京地鐵線路圖上，天藍(lán)色的地鐵10號(hào)線、奧運(yùn)支線已經(jīng)有了詳細(xì)標(biāo)示。
10號(hào)線訂購(gòu)的40列新車將于6月中旬前全部到京。
北京10號(hào)線_北京地鐵10號(hào)線 -數(shù)字解讀
設(shè)地下車站45座
舒適的車廂10號(hào)線全長(zhǎng)57公里，全部為地下線；共設(shè)地下車站45座，其中換乘站24座。起點(diǎn)位于北京市西北方向海淀區(qū)藍(lán)靛廠地區(qū)的萬(wàn)柳站，穿過(guò)萬(wàn)泉河路后沿巴溝路、海淀南路、知春路、土城北路向東，斜穿城市東北角的太陽(yáng)宮地區(qū)后沿東三環(huán)路一直向南，在經(jīng)過(guò)南三環(huán)分鐘寺橋后，沿龍爪樹(shù)路向南，再沿石榴莊路向西到豐臺(tái)區(qū)宋家莊；之后沿石榴莊路一直向西，經(jīng)大紅門(mén)、玉泉營(yíng)后沿看丹路向西，在豐臺(tái)區(qū)劉家村轉(zhuǎn)向北；過(guò)豐臺(tái)貨場(chǎng)、豐臺(tái)北路，至六里橋西站與9號(hào)線換乘，而后繼續(xù)向北至藍(lán)靛廠路站轉(zhuǎn)向西北，穿過(guò)北京西機(jī)務(wù)段后轉(zhuǎn)向東北沿西三環(huán)路向北，經(jīng)蓮花池西路、復(fù)興路至永定河引水渠轉(zhuǎn)向西北沿藍(lán)靛廠南路繼續(xù)向北，經(jīng)阜石路、玲瓏路、紫竹院路、遠(yuǎn)大路，至火器營(yíng)轉(zhuǎn)向東至本線終點(diǎn)萬(wàn)柳西折返線。
一期22站終點(diǎn)勁松
10號(hào)線全線分兩期建設(shè)。一期工程的起點(diǎn)為萬(wàn)柳站，終點(diǎn)為勁松站，線路長(zhǎng)24公里，車站22座，全部是地下線路，計(jì)劃今年6月建成通車。
17條軌道線路相交
全線在規(guī)劃線網(wǎng)中與地鐵4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9號(hào)線以及輕軌1、2、3號(hào)線等17條軌道交通線路銜接，共形成24個(gè)換乘站。該工程的建設(shè)將能夠有效地將亦莊線、9號(hào)線、6號(hào)線、三環(huán)路和交通樞紐的大量客流通過(guò)10號(hào)線進(jìn)行疏解。
北京10號(hào)線_北京地鐵10號(hào)線 -修建意義
北京CBD商圈2008年6月，備受矚目的北京地鐵10號(hào)線一期即將建成通車。一期工程布局北三環(huán)、北四環(huán)和東三環(huán)沿線，連通中關(guān)村、亞奧、燕莎、CBD、勁松幾大熱點(diǎn)區(qū)域。地鐵10號(hào)線一方面貫穿了京城最優(yōu)越的地理位置；另一方面，恰好連接了京城知識(shí)、科技實(shí)力最雄厚的中關(guān)村區(qū)域和商業(yè)、金融最發(fā)達(dá)的燕莎、CBD 區(qū)域，是一條串聯(lián)知識(shí)和財(cái)富的黃金線，集學(xué)區(qū)房產(chǎn)、奧運(yùn)房產(chǎn)、涉外房產(chǎn)等于一體。而這條財(cái)富線也將在緩解區(qū)域交通壓力的同時(shí)，緩解置業(yè)壓力，提升房產(chǎn)價(jià)值。
緩解交通壓力
作為北京第二條環(huán)線地鐵，地鐵10號(hào)線開(kāi)通之后將有效緩解三環(huán)路、地鐵2號(hào)線的交通壓力。以往選擇三環(huán)路和地鐵2號(hào)線出行的市民，今后又多了10號(hào)線的選擇，交通更加便利。尤其是中關(guān)村和CBD區(qū)域的交通壓力將得到大大緩解，支持了兩大區(qū)域的擴(kuò)大和發(fā)展。
同時(shí)，地鐵10號(hào)線全線在規(guī)劃線網(wǎng)中與地鐵4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9號(hào)線以及輕軌1、2、3號(hào)線等17條軌道交通線路銜接，共形成24個(gè)換乘點(diǎn)，具有連接中心城西北、東南方向的對(duì)角線功能，是線網(wǎng)中的骨架線路。將輻射周邊區(qū)域、遠(yuǎn)郊區(qū)域的市民出行受益 ，其樞紐作用尤為重要。
另外，奧運(yùn)支線的同步建設(shè)，加上與原有的1號(hào)線、5號(hào)線和13號(hào)線都有換乘點(diǎn)，與機(jī)場(chǎng)線相配合，將為北京奧運(yùn)會(huì)架起一條暢通的交通網(wǎng)線，提升亞奧板塊的交通優(yōu)勢(shì)。
房產(chǎn)價(jià)值提升
中關(guān)村地鐵線向來(lái)就是帶動(dòng)周邊商業(yè)繁榮、物業(yè)增值的黃金線。參考城鐵13號(hào)線，地鐵五號(hào)線大大提升附近地域房產(chǎn)價(jià)值的地鐵效應(yīng)影響，地鐵10號(hào)線一期建成將進(jìn)一步繁榮所在的北三環(huán)和北四環(huán)之間區(qū)域及東三環(huán)附近區(qū)域，二期工程更將極大的提升南三環(huán)和南四環(huán)之間區(qū)域及西三環(huán)和西四環(huán)之間區(qū)域。
北三環(huán)和北四環(huán)之間區(qū)域及東三環(huán)附近區(qū)域，大多已經(jīng)發(fā)展成熟集聚很多商業(yè)中心，醫(yī)療、教育等各方面設(shè)施非常完備，不論從商業(yè)圈還是地段來(lái)說(shuō)，這些區(qū)域都有明顯的板塊稀缺性。伴隨著地鐵10號(hào)線建成，交通的改善，對(duì)其已經(jīng)成熟的經(jīng)濟(jì)圈、住宅圈將起到錦上添花的作用，投資價(jià)值凸現(xiàn)。但另一方面，這些區(qū)域房?jī)r(jià)偏高，多數(shù)項(xiàng)目均價(jià)已經(jīng)突破2萬(wàn)元，購(gòu)房人需要考量自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
而南三環(huán)和南四環(huán)之間區(qū)域及西三環(huán)和西四環(huán)之間區(qū)域，相對(duì)北三環(huán)和北四環(huán)之間區(qū)域及東三環(huán)附近區(qū)域來(lái)說(shuō)，沒(méi)有那么熱鬧繁華。但這一區(qū)域從地理位置來(lái)說(shuō)同樣臨近城市的中心，交通非常便利，但價(jià)格卻不及東、北區(qū)域。因而隨著城市的擴(kuò)張和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是地鐵10號(hào)線二期建成后，其居住價(jià)值也隨之提升。比如豐臺(tái)區(qū)趙公口區(qū)域，馬家堡區(qū)域，六里橋區(qū)域和萬(wàn)豐路附近區(qū)域，升值潛力會(huì)日益顯現(xiàn)出來(lái)。
北京10號(hào)線_北京地鐵10號(hào)線 -車輛狀況
采用了新技術(shù)的10號(hào)線列車，在運(yùn)行時(shí)比5號(hào)線將更加平穩(wěn)快速。地鐵10號(hào)線的信號(hào)系統(tǒng)首次采用移動(dòng)閉塞CBTC系統(tǒng)，該系統(tǒng)可計(jì)算出列車運(yùn)行的速度曲線，實(shí)現(xiàn)精確的定點(diǎn)停車，實(shí)現(xiàn)完全防護(hù)的列車雙向運(yùn)行模式。另外，10號(hào)線新車整車都充滿淺藍(lán)色的色調(diào)，除車身外有淺藍(lán)色的色條外，車內(nèi)的坐椅也全部采用了淺藍(lán)色。在溫度保持方面，車廂內(nèi)夏天采用單冷空調(diào)系統(tǒng)；冬天，安裝在坐椅下面的熱風(fēng)裝置即使在地面運(yùn)行也能使車廂內(nèi)保持16℃以上。
10號(hào)線全線的安全門(mén)、屏蔽門(mén)已經(jīng)全部安裝完成，已于7月19日14：00同機(jī)場(chǎng)線、奧運(yùn)支線同時(shí)開(kāi)通。據(jù)悉，10號(hào)線也可使用市政交通“一卡通”。
10號(hào)線8處新改進(jìn)：
●采用新系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確的定點(diǎn)停車，有效縮短列車之間的行車間隔
●升高進(jìn)入車廂后扶手的位置，扶手改成s型防止旅客碰頭
●降低車載電視的高度，免除旅客長(zhǎng)時(shí)間仰望電視帶來(lái)的疲勞
●為消除旅客長(zhǎng)時(shí)間乘車引發(fā)的疲勞，車內(nèi)坐椅符合人體工學(xué)
●坐椅加熱功能，冬季可讓乘客隨時(shí)坐上熱坐椅
●車站采用通風(fēng)空調(diào)集成系統(tǒng)，給乘客提供了清新和舒適的空氣
●安裝旅客信息及實(shí)時(shí)新聞播放系統(tǒng)
●數(shù)字集群無(wú)線系統(tǒng)組網(wǎng)，為搶險(xiǎn)維修、防災(zāi)環(huán)控提供快捷靈活的移動(dòng)通信手段
北京10號(hào)線_北京地鐵10號(hào)線 -時(shí)刻表
車站名稱 東直門(mén)站->勁松站 勁松站->東直門(mén)站首車時(shí)刻 末車時(shí)刻 首車時(shí)刻 末車時(shí)刻巴溝地鐵站 ――& ――& 05:05 22:25蘇州街地鐵站 06:34 23:54 05:06 22:26海淀黃莊地鐵站 06:33 23:53 05:08 22:28知春里地鐵站 06:31 23:51 05:10 22:30知春路地鐵站 06:28 23:48 05:12 22:31西土城地鐵站 06:26 23:46 05:14 22:34牡丹園地鐵站 06:24 23:44 05:16 22:36健德門(mén)地鐵站 06:22 23:42 05:18 22:38北土城地鐵站 06:20 23:40 05:20 22:40安貞門(mén)地鐵站 06:18 23:38 05:22 22:42惠新西街南口地鐵站 06:16 23:36 05:24 22:44芍藥居地鐵站 06:13 23:33 05:27 22:47太陽(yáng)宮地鐵站 06:11 23:31 05:29 22:49三元橋地鐵站 06:09 23:29 05:32 22:52亮馬橋地鐵站 06:06 23:26 05:34 22:54農(nóng)業(yè)展覽館地鐵站 06:04 23:24 05:36 22:56團(tuán)結(jié)湖地鐵站 06:02 23:22 05:38 22:58呼家樓地鐵站 06:00 23:20 05:40 23:00金臺(tái)夕照地鐵站 05:59 23:19 05:42 23:01國(guó)貿(mào)地鐵站 05:57 23:17 05:43 23:03雙井地鐵站 05:54 23:14 05:46 23:06勁松地鐵站 05:53 23:13 ――& ――&
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