愛華網(wǎng)在最近一個月的時間里，紐交所原油結(jié)算價已經(jīng)從7月11日創(chuàng)紀錄的147.27美元/桶跌至11月13日的54.67美元/桶。各國油價跟隨國際形勢，迅速作出調(diào)整。
全球一片降價聲中，中國油價卻堅挺異常。從過去經(jīng)常在某天凌晨突然提價，到如今顧左右而言他，中國油價正在成為“世界怪胎”?！璠我來說兩句]
中國油價成“世界怪胎”：漲如脫兔降如處子
政府為石油企業(yè)著想？
中國能源網(wǎng)執(zhí)行副總裁韓曉平稱，政府不降價，也是希望兩大石油公司能夠順利進行石油勘探開發(fā)。國家不下調(diào)油價是希望石油公司“手里多攢一些錢”，將來并購其他石油公司時寬裕一些。
國內(nèi)石油企業(yè)需要大的利潤空間來進行技術(shù)研發(fā)，提高煉油能力，實現(xiàn)節(jié)能降耗，提高規(guī)避國際市場風(fēng)險的能力，所以不能下調(diào)油價等等。[詳細]
以前虧了，現(xiàn)在補上？
國家發(fā)改委能源研究所所長韓文科稱，中石油和中石化現(xiàn)在供應(yīng)市場的成品油都是此前高油價時期的進口油，成本相當(dāng)高。此前國際油價大幅上漲時，中石油和中石化沒有大幅上調(diào)油價，造成巨額虧損?，F(xiàn)在的國際油價下跌，剛好能補償損失。
如果油價下跌，至少要等兩大巨頭消化掉庫存以后。 [詳細]
定價機制落后？
中國現(xiàn)行成品油定價機制頗為復(fù)雜。主要是以新加坡、鹿特丹、紐約三地市場成品油交易價為基礎(chǔ)，參考運雜費、保險費、國內(nèi)關(guān)稅及由國家確定的成品油流通費用，最終形成由發(fā)改委頒布的國內(nèi)成品油零售基準(zhǔn)價，中石油與中石化在此基礎(chǔ)上上下浮動8%的范圍，形成終端零售價。
由于此定價機制是和新加坡等三地市場的成品油而非原油價格掛鉤，而原油加工成成品油約需一個月，一般而言國內(nèi)成品油價也會滯后于國際油價一個月。 [詳細]
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★燃油稅最快12月1日開征
中央財經(jīng)大學(xué)稅務(wù)學(xué)院副院長劉桓教授也認為，高油價時代開征燃油稅，勢必推高油價，而不管是價高還是稅高，都是百姓付的錢要多，最后都要轉(zhuǎn)移到整個經(jīng)濟運行的成本當(dāng)中，從而可能推動通貨膨脹的加劇。
★燃油稅一石激起千層浪
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律師上書發(fā)改委要求調(diào)低油價
車主少加油等汽油降價
高油價時代汽車省錢法則
兩大石油巨頭一天可多賺三億元
目前我國每日消費汽柴油48.28萬噸，如按每噸降價500元～800元計算(這也正是傳言中的降價方案中的其中兩套定價標(biāo)準(zhǔn))，成品油遲一天降價，全國車主及用油單位，每天就得多付2.4億元到3.6億元。 …… [詳細]
民營油站稱現(xiàn)在最賺錢
就在國內(nèi)油價達到“史上最高零售價”的時候，廣州民營油站老板也感慨，民營油站賣油的利潤空間也達到歷史最高峰，雖然賺錢總量上沒有上世紀90年代多，但是利潤空間絕對遠高于那個時候，“現(xiàn)在批發(fā)價居然比零售價便宜到接近2000元一噸，這個價格以前是從來沒有過的?！睆V州一家民營油企老板告訴記者，目前可說是“最賺錢時期”。 [詳細]
高油價引發(fā)社會問題
11月11日的美國《華爾街日報》將重慶、三亞等地出租車罷運事件和高油價結(jié)合了起來，稱出租車司機“所抱怨的就是油價過高等高費用問題”。報道再次提到，中國的汽油價格比美國還高，“高油價已經(jīng)產(chǎn)生了負面社會影響”。 [詳細]
七成網(wǎng)民不滿油價現(xiàn)狀
調(diào)查顯示，網(wǎng)民對油價問題集中在不滿情緒的宣泄和對價格調(diào)整的預(yù)期方面。近四分之三的網(wǎng)絡(luò)帖子呈現(xiàn)了網(wǎng)民的不滿宣泄，其中約有34.8%的網(wǎng)民對中石油、中石化的油價制定表示強烈不滿，39.6%的網(wǎng)民進行了毫無目的性的謾罵；僅3.1%的網(wǎng)民對當(dāng)前的油價定價表示理解。[詳細]
油價與國際接軌時機漸成熟
隨著國際油價大幅下跌，國內(nèi)汽柴油市場供求關(guān)系已發(fā)生很大變化，不僅汽柴油批零倒掛現(xiàn)象得到扭轉(zhuǎn)，而且國內(nèi)汽柴油批發(fā)價不斷下跌，民營加油站紛紛下調(diào)零售價格以促進銷售。而中石油、中石化公司旗下的加油站在部分地區(qū)也開始自行降低成品油零售價。 [詳細]
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打破石油行業(yè)壟斷可能嗎
國內(nèi)石油行業(yè)的根本問題在于壟斷，打破壟斷引入競爭是改革的唯一出路。如果回避根本問題，甚至還要在壟斷基礎(chǔ)上維持不合理的高價格，對提高企業(yè)競爭力，促進社會公平都是不利的。
改革本身對國家整體財富是有利的，但來自利益受損一方的阻力也越發(fā)明顯。這就需要一個很好的協(xié)調(diào)措施，在改革的同時，適當(dāng)考慮利益受損方減少損失，改革推進的阻力才不會過大。
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誰應(yīng)履行國內(nèi)成品油調(diào)整的管理職責(zé)？
對目前國際油價已經(jīng)大幅回落條件下的國內(nèi)成品油價格真的有點看不懂。因為暫且不談國內(nèi)自產(chǎn)部分油價與國際接軌是否具有合理性，僅就目前被社會公眾廣泛質(zhì)疑的國內(nèi)油價調(diào)整的來說，市場預(yù)期卻大多來自于傳言，而不是來自承擔(dān)壟斷定價的監(jiān)管機關(guān)。這不能不讓人覺得是一件怪事。 [詳細]
Q Q 調(diào) 查
國內(nèi)油價會與國際接軌嗎
會，再不接軌就牛X大了
不會，國情特殊嘛
不好說，很冏
你覺得本期專題質(zhì)量如何
很好，會繼續(xù)關(guān)注
還可以，看后有些收獲
無聊，浪費我的時間
很爛，看后想痛扁編輯
國內(nèi)油問題已經(jīng)是一個老問題了，在國際油價大幅下跌的背景下，其展現(xiàn)的荒誕已經(jīng)是無法用語言來描述了?，F(xiàn)在已經(jīng)是時候解決這個頑癥了！……[我來說兩句]
