愛(ài)華網(wǎng)在過(guò)去的幾周里，兩個(gè)“速滑選手”展示了截然相反的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。 7天前，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)售整車(chē)100萬(wàn)輛，提前完成全年計(jì)劃。甘文維、羅瑞立都松了口氣，通用汽車(chē)的中國(guó)業(yè)務(wù)未受母公司破產(chǎn)重建的影響。同樣的時(shí)間里，一汽豐田的高管正為銷(xiāo)量下滑而陷入自責(zé)——卡羅拉-13%、皇冠-22%，受到政策和需求推動(dòng)的市場(chǎng)雙雙失利。
豐田在中國(guó)，不但沒(méi)有新王者的皇家氣質(zhì)，更面臨失去王座的深淵。 本地研發(fā)的力量成就了上海通用汽車(chē)。上海通用汽車(chē)的消息人士透露，正在熱銷(xiāo)的Regal君威(圖庫(kù)?)、LaCROSSE君越(圖庫(kù))的設(shè)計(jì)研發(fā)早在4年前就已啟動(dòng)。此外，至少還有4款全新車(chē)型將陸續(xù)發(fā)布、上市。 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心PATAC全面參與了新產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)、工程開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)認(rèn)證，為日后的銷(xiāo)售奠基。將本地用戶(hù)的需求“融合”未來(lái)的美學(xué)思想、“編程”為通用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、適應(yīng)工廠(chǎng)的工藝能力，是泛亞的主要工作。上市7個(gè)月的Regal君威實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售5萬(wàn)輛，泛亞同樣功不可沒(méi)。 相比之下，登上全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座、擁有最全產(chǎn)品陣線(xiàn)的豐田汽車(chē)要遜色一些。 減少5%購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策，使Lavida朗逸、新寶來(lái)、Octavia明銳、Excelle凱越、City鋒范直接受益，但主推1.8升排量、缺少“板凳深度”的Carolla卡羅拉卻未能借力。上海大眾POLO面臨換代，制造成本最低、市場(chǎng)口碑正高，直接狙擊仍在使用4速AT變速箱、扭力梁式拖曳臂后懸架的YARIS雅力士。換車(chē)的市場(chǎng)需求多是指向行政級(jí)車(chē)，但前有“價(jià)格便宜量又足”的第八代雅閣，后有“只有想不到，沒(méi)有做不到”的君越，2006年6月上市的Camry凱美瑞已現(xiàn)老態(tài)。 產(chǎn)品力無(wú)疑是造成豐田銷(xiāo)量下滑的主因，但撞線(xiàn)的差距在起跑時(shí)就已經(jīng)注定。 為了進(jìn)入美國(guó)豪華房車(chē)市場(chǎng)，擺脫實(shí)惠、廉價(jià)的銷(xiāo)售定位，豐田推出了Lexus；為了爭(zhēng)取美國(guó)年輕用戶(hù)的歡心，改變保守穩(wěn)重的形象，豐田推出了Scion。但是，在這個(gè)世界第二大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，豐田只建立了“天津一汽豐田廠(chǎng)房”、“四川一汽豐田廠(chǎng)房”和“廣州豐田廠(chǎng)房”，而中國(guó)用戶(hù)需求的研究、中國(guó)產(chǎn)品的適應(yīng)性改造通常要到日本本部進(jìn)行。 少顧及本地用戶(hù)需求、醉心于往日成功業(yè)績(jī)，使善于營(yíng)銷(xiāo)“本地”市場(chǎng)的豐田輸在自己的強(qiáng)項(xiàng)上。 冠軍，就這樣摔倒了自己。?
愛(ài)華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/95867.html
