趨勢一：

隨著近年依維柯寶迪、新世代全順的上市，2011年歐系產(chǎn)品將繼續(xù)走高，與MPV爭奪市場。日系產(chǎn)品的低端產(chǎn)品在“汽車下鄉(xiāng)”過程中，將與大型微客繼續(xù)熱戰(zhàn)，由于稅費政策和農(nóng)村實際使用的現(xiàn)狀，大型微客稍具優(yōu)勢。

趨勢二：

隨著城市普通商業(yè)物流市場的逐步飽和，輕客改裝后的各種專用車是一塊很有潛力的市場，包括各種警用車、救護車、無障礙車等，目前主要被歐系輕客所占據(jù)。這一塊將有更多企業(yè)涉足。

趨勢三：

2010年中國輕客出口出現(xiàn)較大增長，從出口的目標市場來看，基本上都還是發(fā)展中國家，比如南非、尼日利亞、馬來西亞、緬甸以及南美的一些國家，基本是中國輕客的傳統(tǒng)市場。出口增長更多的得益于南非世界杯的舉辦，隨著這一賽事的結(jié)束，2011年出口市場并不十分明朗，可能與2010年持平。

趨勢四：

中國輕客東北、福建沿海、長三角三足鼎立局面進一步加強。

東北板塊中，金杯為代表的日系輕客將在低端市場繼續(xù)占據(jù)一定份額。

福建沿海，隨著梅賽德斯-奔馳旗下的高檔輕客凌特于2010年底或2011年初上市，成為福建戴姆勒公司國產(chǎn)的第三款車，競爭對手瞄準依維柯、江鈴全順和日系豐田考斯特。大金龍2010年的出口業(yè)績可觀，2011年除出口外，國內(nèi)市場開拓需加強。

長三角這塊，在工信部剛剛公布的第217批次新車目錄中，一直被“寄予厚望”的江淮輕客超過30款基型車和改裝車均赫然在列，有可能在今年下線上市。奇瑞“RELY威麟”H5日系海獅中高端輕客已經(jīng)上市，主要用于公商務(wù)接待用車。今年年初，上汽集團收購英-愛華網(wǎng)-國LDV公司，此次生產(chǎn)的可能是誕生于2005年的Maxus的廂式車，然后再經(jīng)過重新國產(chǎn)化后，可能衍aihuau.com生客車和大型MPV，生產(chǎn)基地在江蘇無錫，系之前被上汽兼并收購的南汽新雅途生產(chǎn)線。成立于2007年底的江都九龍汽車作為輕客行業(yè)的“新兵”發(fā)展迅速。

趨勢五：

柴油發(fā)動機作為動力的輕客車型及產(chǎn)銷量將逐步增多，并逐漸引領(lǐng)市場主流。

趨勢六：

純電動輕客的研發(fā)單位將逐步增多，但仍以概念車為主，真正產(chǎn)生實際應(yīng)用和規(guī)模市場，還需要一段時間。油電混合輕客可能先期取得突破，并有少量上市。

趨勢七：

作為按實際油耗征收燃油稅新政的“受害者”，輕客行業(yè)為了降低車子的運輸成本，將在汽車實際可使用空間上普遍有所增大。

趨勢八：

山寨輕客將現(xiàn)喜人增長。國人愛山寨，繼手機IT之后，輕客隨行。江都九龍汽車的主打產(chǎn)品“九龍商務(wù)車”是豐田大海獅較早的仿制品，也是最先嘗到甜頭的，于2009年10月正式批量上市，在較短的時間內(nèi)取得了驕人的業(yè)績。九龍汽車先行一步之后，吉利、華晨金杯等也已經(jīng)開發(fā)或推出了大海獅車型。

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