愛華網(wǎng)新政的出臺(tái)刺激了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，無論是汽車銷售廠商還是二手車銷售商，都開始向汽車租賃聚焦。“我連樣車都還沒有見過，就已經(jīng)付了車款?！?010年歲末，曹晨在4S店親歷了一場驚心動(dòng)魄的“搶車大戰(zhàn)”，盡管他的表情很無奈，但還是慶幸自己在牌照大限之前買了車。2010年12月22日下午，北京市為了“治堵”做出了一個(gè)艱難的決定，從2010年12月24日起，新購車需要參加搖號(hào)，牌照通過搖號(hào)無償分配，一年只允許申請(qǐng)24萬張牌照；外地人口需在北京生活5年以上，并繳納過5年以上的社保方可參加搖號(hào)……該措施被稱為史上“最嚴(yán)”的治堵辦法。和曹晨相比，許巍的運(yùn)氣就差了許多?！按汗?jié)前買車的夢想算是破滅了”。去年12月24日，剛剛結(jié)束了駕校筆試的許巍滿臉喪氣，原本計(jì)劃拿到駕照后就去買輛車，而新政出臺(tái)后，拿駕照的日子最快也在2011年1月份，搖號(hào)隊(duì)伍數(shù)以百萬計(jì)，春節(jié)前買車肯定沒戲。買不到車，又想開車，最好的辦法就是找汽車租賃公司了?！拔視?huì)考慮租車，雖然車子最終不是自己的，但是需要的時(shí)候還是很方便。”許巍認(rèn)為，如果有機(jī)會(huì)買車還是會(huì)優(yōu)先考慮的，目前比較折中的方式就是選擇租車。2010年12月24日就如同一道分水嶺，在有車族和沒車族向左轉(zhuǎn)向右轉(zhuǎn)的時(shí)候，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條也開始發(fā)生著微妙的變化，4S店更多轉(zhuǎn)型去做售后服務(wù)，或改行經(jīng)營汽車租賃；二手車開始做跨地域的生意，亦想到了改行經(jīng)營汽車租賃；而租車行業(yè)開始跑馬圈地，以迅雷不及掩耳之勢迅速擴(kuò)張……所有的交集都是“租車”，很多人開始注意到“治堵”新政對(duì)租車行業(yè)的“給力”。http://www.aihuau.com/darticle3/list.asp?id=159571 |/darticle3/list.asp?id=159571 | 35冰火兩重天位于北京東五環(huán)的姚家園汽車交易市場，生意很冷清，百無聊賴的銷售人員有的在聊天，有的在看書，甚至有的在打羽毛球。“我們店的銷售人員多一半都離職了，留下來的也已經(jīng)休大假了。從去年24號(hào)開始到現(xiàn)在還沒有銷售出去一輛車呢，汽車只能賣給拿到號(hào)的?！睎|風(fēng)日產(chǎn)福源專營店的客戶服務(wù)代表吳欣（化名）表示。“即使不裁員，那些做銷售的也不愿意呆在沒有發(fā)展的空間?！眳切辣硎?，雖然福源店還沒有明確轉(zhuǎn)型的思路，但是售后服務(wù)已經(jīng)被視為店內(nèi)的核心業(yè)務(wù)。不過，吳欣也對(duì)售后服務(wù)表示擔(dān)心，從短期看“新政”似乎對(duì)售后服務(wù)影響不大，但是長期的影響還是有的。記者在北京亞運(yùn)村汽車交易市場（以下簡稱亞市）了解到了類似的情形，除了新車的銷售外，亞市也是北京最大的二手車市場交易中心之一。目前，二手車市場大半的商鋪已經(jīng)關(guān)閉?！按蠹叶荚诘葌浒附Y(jié)果的通知，北京僅有2萬輛二手車將被備案，如果二手車商沒有備案成功就意味著他要失去這個(gè)市場。”一位經(jīng)營二手汽車的商戶表示。自“治堵”新政公布以來，二手車交易市場越來越冷清。按照上述商戶所說的，一旦汽車備案成功，就意味著二手車商可以連牌帶號(hào)一起出售。由于二手車沒有針對(duì)購車者是否有北京市戶口的明確限制，所以外地人士多選擇這樣的方式購車，但在能否備案成功的大前提下，市場觀望情緒濃厚。與汽車4S店和二手車市相比，汽車租賃行業(yè)可謂風(fēng)頭正勁。2010年，一嗨租車和神州租車先后融得上億資金，開始了全國布局。“對(duì)于新政我們事先沒有想到，但是租車行業(yè)的確是到了厚積薄發(fā)的時(shí)候?！北本┥裰萜囎赓U有限公司CEO陸正耀表示。2010年11月8日，神州汽車租賃有限公司宣布，將斥資6億元人民幣在年底前采購6000臺(tái)運(yùn)營車輛，而截至2010年12月，該公司車輛規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了12000輛。
“租車”是個(gè)好去處李建（化名）是一家奔馳汽車的銷售代表，不過，他有著雙重的身份。第一身份是在銷售奔馳汽車，另一個(gè)身份是在和別人合伙經(jīng)營二手車。“我身邊做二手車生意的朋友已經(jīng)打算聯(lián)合起來搞租車生意?！崩罱ǜ嬖V了記者二手車商的一種最好“活法”。其實(shí)，不少二手車商已經(jīng)開始涉足租車領(lǐng)域。他們把二手車收上來后，在入庫等候出售的時(shí)間內(nèi)拿去出租，以降低二手車閑置率。不僅二手車商在忙轉(zhuǎn)型，那些目前銷售幾乎停止的汽車經(jīng)銷商也瞄準(zhǔn)了租賃業(yè)務(wù)，并將閑置的試駕車或新車投入到租賃市場。“我們對(duì)于閑置的車型已經(jīng)有了備案，可直接進(jìn)入租賃市場?！币晃?S店的經(jīng)理表示，“汽車租賃一直是4S店允許的業(yè)務(wù)，不需要經(jīng)過特別的審批，相關(guān)部門對(duì)經(jīng)銷商門檻的要求也不是很嚴(yán)格。”|!---page split---|盡管中國的租車市場起步比較早，但是租車市場仍然有很大的缺口。以北京為例，北京共有汽車租賃企業(yè)28家，2011年北京租車行業(yè)更新需求有2萬多輛，而北京2011年僅有4800輛供應(yīng)給租賃市場，2011年的租車缺口近2萬輛。“汽車租賃的前景非常廣闊。在一些西方發(fā)達(dá)國家，經(jīng)銷商并不局限于新車銷售業(yè)務(wù)，汽車租賃也是經(jīng)銷商汽車營銷中非常重要的一部分?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示。目前，北京市有部分經(jīng)銷商已經(jīng)提前申請(qǐng)了汽車租賃業(yè)務(wù)的行政許可證，也有部分經(jīng)銷商已經(jīng)提前預(yù)購了車輛并且已經(jīng)上牌。對(duì)于消費(fèi)者而言，買車的難度增加了，用車的成本也在提高。加之對(duì)外地車牌進(jìn)京的種種限制，這就會(huì)讓他們更多關(guān)注到租車業(yè)務(wù)。對(duì)于汽車經(jīng)銷商和二手車商而言，售賣車輛受到數(shù)量限制，被迫一步到位的購車習(xí)慣，也讓他們不得不醞釀在新一年的轉(zhuǎn)型。事實(shí)上，汽車經(jīng)銷商兼顧做租車生意的事例不在少數(shù)。據(jù)了解，戴姆勒正在德國烏爾姆和美國德州奧斯汀試行一項(xiàng)“按需供車”計(jì)劃。根據(jù)該項(xiàng)目，消費(fèi)者可以租用迷你汽車，然后用駕照中的芯片打開車門，將車停放在市中心的任何公共空間，過后再付賬。國外已經(jīng)把這種模式做得非常成熟了，在金融危機(jī)時(shí)期，標(biāo)致雪鐵龍也嘗試類似的租賃計(jì)劃，允許消費(fèi)者提前或在月底根據(jù)使用次數(shù)付費(fèi)。因?yàn)槭芙鹑谖C(jī)的影響，歐洲的汽車市場日漸冷淡，而汽車廠商正是用租車的方式吸引較為年輕的消費(fèi)群體。縱觀中國，今天出臺(tái)“治堵”新政，明天可能還有“低碳”新政，中國的汽車廠商、經(jīng)銷商、二手車商們是該好好思考一下了，盡管經(jīng)濟(jì)在增長，人們的購買力也在激增，但是時(shí)間成本、環(huán)境成本等已經(jīng)不容許車企再以常規(guī)的方式思考了，對(duì)于這條產(chǎn)業(yè)鏈的格局該做怎樣的調(diào)整，或許大家面臨的將會(huì)是一個(gè)較長時(shí)間的磨合期。
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