作為世界最大的汽車銷售市場，中國汽車市場的變化牽動(dòng)著世界的神經(jīng)。世界汽車一體化于中國，讓中國在世界汽車市場上舉足輕重。各方利益紛爭，各種戲劇上演，要想讓這個(gè)市場平穩(wěn)均衡發(fā)展，各大利益集團(tuán)都必須付出真誠的努力。而目前，在產(chǎn)能規(guī)模高懸，利潤前景未卜，銷量踟躕不前之時(shí)，讓各方淡泊名利，寧靜致遠(yuǎn)，恐無異于與虎謀皮。但認(rèn)清車市大勢，放棄眼前利益，著力于汽車消費(fèi)環(huán)境的改善，力爭構(gòu)建和諧有序的汽車社會(huì)，可使各方平衡共贏。

此前數(shù)年車市，要么井噴，要么下滑，要么詭異，導(dǎo)致銷售預(yù)期無限擴(kuò)大，企業(yè)產(chǎn)能無限擴(kuò)張，銷售手段無所不用其極。充分認(rèn)識(shí)車市遞增遞減規(guī)律，充分認(rèn)識(shí)城市汽車容量與銷量的關(guān)系，主動(dòng)把握車市大局，對汽車企業(yè)來說至關(guān)重要。

預(yù)計(jì)未來車市，將形成大穩(wěn)定、小波動(dòng)、高增長趨勢。順應(yīng)市場規(guī)律，接受自然調(diào)整，可以讓企業(yè)放穩(wěn)心態(tài)，不驕不躁，從容面對市場變化，避免人為的左右搖擺、上下波動(dòng)。

市場變化需要平衡。只有平衡才有穩(wěn)定。各方力量相互作用，需要共同服從于外在因素的制約。企業(yè)作用在市場作用下順勢而為，才能獲得市場的平衡穩(wěn)定發(fā)展。

市場和企業(yè)共同作用的結(jié)果是形成市場平衡。不躁動(dòng)，不動(dòng)蕩，不爆發(fā)，不潰退。平穩(wěn)向上，保持高位，不降即增。目前的銷量是保持在高位的銷量，任何高于目前狀態(tài)的預(yù)期都是不合理預(yù)期。不合理預(yù)期將導(dǎo)致不平衡心態(tài)，引起企業(yè)浮躁和惡性競爭。

企業(yè)順勢而為，順應(yīng)市場變化，應(yīng)尊重以下四大平衡法則。

一、此消彼長 銷量平衡

油價(jià)高漲，不降反漲，連續(xù)上漲，對汽車銷量上行呈現(xiàn)嚴(yán)峻的打壓態(tài)勢。應(yīng)對這一利空的舉措，只有降低車價(jià)。漲油價(jià)，降車價(jià)，此消彼長之間，汽車消費(fèi)動(dòng)力得到保持，消費(fèi)潛力得到蓄積，汽車產(chǎn)品始終保持著對消費(fèi)者的吸引力，呈現(xiàn)一種平衡態(tài)勢。至少有些僵持，但只要堅(jiān)持，低價(jià)格會(huì)換來高銷量。盡管燃油一再上漲，汽車銷量不會(huì)大幅下跌。如果說汽車產(chǎn)品下降未必能換來高銷量，是因?yàn)椤百I漲不買降”，那么消費(fèi)者是通過消費(fèi)汽車產(chǎn)品來消費(fèi)燃油。燃油價(jià)位上漲，從另一方面會(huì)加劇即時(shí)消費(fèi)心理。價(jià)格上漲-能源緊張-資源稀缺-消費(fèi)恐慌-即時(shí)消費(fèi)，反而刺激消費(fèi)。

二、東泄西堵 市場平衡

大城市遇堵限購，中小城市消費(fèi)釋放，大城市堵，中小城市疏；銷量方向變化，總量不變，可以適度保持市場平衡。只是需要重新布局，延伸網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低產(chǎn)品價(jià)格。

三、此虧彼盈 利潤平衡

面對僵持的市場，汽車產(chǎn)品價(jià)格要受到最大沖擊。降價(jià)促銷成為常態(tài)，縮小利潤空間已是不容回避的問題。但售前損失售后補(bǔ)。售后服務(wù)的主動(dòng)利潤接受的盈利空間，比售前要大得多。汽車行業(yè)利潤向后市場轉(zhuǎn)移已是大勢所趨。后市場高利潤盡人皆知。將來汽車企業(yè)讓利給經(jīng)銷商的主要途徑就是后市場利潤。只人工費(fèi)一項(xiàng)，就可以增加不小的利潤。后市場是一塊不為人知-愛華網(wǎng)-的暴力區(qū)域。當(dāng)然，拉動(dòng)銷量，售后市場讓利也是遲早的事。售后的高價(jià)格高利潤已經(jīng)為人詬病。但只要維持合理的利潤，其盈利空間對售前市場也是一種補(bǔ)充。

四、東聯(lián)西并 格局平衡

中國這塊最大的蛋糕，誰都想來分食一口。分配不平衡，市場就失去重心，動(dòng)蕩不定。

為保持中國汽車市場格局的穩(wěn)定，首先需要聯(lián)合重組。做大之后做強(qiáng)，做大才能做強(qiáng)，已成業(yè)界共識(shí)。資源共享，提升集中度，避免重復(fù)浪費(fèi)，便于扶持管理，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，可以保持企業(yè)穩(wěn)定、行業(yè)穩(wěn)定、一方市場穩(wěn)定。

而走出去兼并購買國外品牌，也可以形成技術(shù)格局的新變化。充實(shí)品牌內(nèi)涵，提升產(chǎn)品檔次，讓世界技術(shù)源流流向國內(nèi)，可以解決國內(nèi)汽車技術(shù)的不均衡狀態(tài)，形成穩(wěn)定發(fā)展的技術(shù)格局。目前薩博被國內(nèi)企業(yè)購買，盡管消化如何具有不確定因素，但畢竟中國又多了一個(gè)品牌、一項(xiàng)技術(shù)。

合資不可矯枉過正。合資過多將導(dǎo)致產(chǎn)品失衡、市場失衡、消費(fèi)失衡，影響深遠(yuǎn)。合資產(chǎn)品過多，市場頭重腳輕，將引起國內(nèi)自主品牌企業(yè)發(fā)展的不平衡。競相投資擴(kuò)產(chǎn)上規(guī)模增產(chǎn)能，必將引起產(chǎn)能的惡性競爭，使市場失去均衡性，難以保持發(fā)展的穩(wěn)定性。合資企業(yè)必須停止批建、不可超越現(xiàn)有企業(yè)數(shù)量，避免合資與自主的不平衡狀態(tài)。合資企業(yè)也應(yīng)重視品質(zhì)發(fā)展，避免因環(huán)境趨同，產(chǎn)生同質(zhì)化傾向；同時(shí)避免產(chǎn)品品質(zhì)的國內(nèi)同化傾向。

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