愛華網(wǎng)我們已經(jīng)無法回避豪華車市場，這已經(jīng)不是一個小眾的、少數(shù)人的市場。自2006年以來，豪華車市場銷量不斷攀升，到2010年，豪華車銷量已從2006年的15.7萬輛上升到60.4萬輛。而各種調(diào)查呈現(xiàn)給我們的，都是中國消費者對豪華品牌的偏好——換車人群不斷增加，豪華品牌向二、三線城市的市場延伸。而豪華品牌也開始越來越關注中國人的口味，去年，梅賽德斯-奔馳用飛機運送100位中國客戶前往德國和美國洛杉磯，為該公司汽車的外部涂飾與內(nèi)部功能提供意見，其中包括將于2013年亮相的S級豪華轎車。而在可以預見的未來，由于高收入人群增長、品牌文化滲透等因素，豪華車市場仍有較大的發(fā)展空間。讓我們來圍觀這場豪車盛宴中的長長的菜單吧。
與商業(yè)企業(yè)不同，法拉利并不過分注重銷量。中國已經(jīng)成為法拉利全球第二大市場，但法拉利大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官范艾聞仍淡定地表示：“數(shù)字并不是衡量成敗的唯一標準?！痹诜ɡ磥?，比銷售更重要的是，讓更多法拉利中國車主融入全球的法拉利大家庭。 “永遠比市場需要的少一輛”已經(jīng)成為法拉利的標志之一。作為夢想之車，法拉利的等待時間相當長。在中國，法拉利的提車等待時間通常在6個月至8個月，全球等待時間平均為1年。不同車型的等待時間有所不同。比如法拉利“458 Spider”等新上市車型，等待時間更長。范艾聞解釋道：“法拉利已經(jīng)超出了商品的買賣關系，我們盡力讓等待變得有趣，讓等待中的車主們?nèi)谌敕ɡ@個大家庭。在等待時，我們每個月都會和車主聯(lián)系，寄送法拉利雜志，告知車生產(chǎn)狀況、照版。車主會被邀請參加各種活動，收到車主手冊。我們還會做一個同型號的車模，送給車主。” 在歐洲，消費者們似乎更有耐心等待法拉利，但是，法拉利不得不接受中國消費者不愿意等待的事實。范艾聞回憶說：“12年前，我加入公司時，法拉利360車型全球首發(fā)，當時歐洲要等2年，英國要等3年，但車主們?nèi)阅托牡却驗樗麄儚氐琢私夥ɡ膬r值——它既令車主快樂，也能給車主帶來榮譽感?！狈ɡ呀?jīng)完全脫離了代步工具的簡單意義，成功躋身于奢侈品之列。沒有任何一個品牌具有法拉利這樣的保值增值能力。舊款法拉利出售，仍可以不菲的價格拍賣?；蛟S正因為這樣，范艾聞認為：“目前的工作重點是告訴大家法拉利品牌到底代表著什么，增加消費者對法拉利品牌的了解?！? 與眾多只關注銷量的企業(yè)相比，法拉利更愿意將目光投注在喜愛法拉利的人身上。范艾聞說，“我們希望和兩類人溝通，一個是客戶，一個是粉絲。我們不僅要和買得起法拉利的人溝通，更重要的是將輝煌夢想帶給粉絲。”為此，法拉利不惜拿出巨資，在中國持續(xù)開展一系列活動。范艾聞說：“明年4月，將在世博會意大利館做一個長期的博物館，讓更多粉絲了解法拉利?！贝送猓ɡ谥袊肓速惖兰文耆A活動，今年7月的2011法拉利賽道日嘉年華及法拉利亞太挑戰(zhàn)賽，成為法拉利車主和車迷的盛事，吸引了全國各地2萬多名法拉利車迷進行激情體驗。而在此前，今年1月，法拉利為第999個車主的誕生舉行了慶祝儀式。 因為在中東地區(qū)的出色表現(xiàn)，被委以法拉利大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官的范艾聞曾表示：“我雄心勃勃來中國赴任，準備大干一場，因為我對這塊市場充滿了信心！” 事實上，僅在今年上半年，法拉利在中國共交付汽車378 輛，同比增長116%，成為法拉利全球第二大市場，僅位居北美之后。北美市場上半年售出汽車939 輛，同比增幅23.2%，何時中國會成為法拉利全球第一大市場？嚴謹?shù)姆栋勚皇钦f：“我個人希望那一天快點到來?！?
(本文來源：上海證券報 作者：吳瓊)
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