愛華網薩博收購案因為通用汽車的執(zhí)意反對，最終以破產了之。中國汽車企業(yè)此次收購真的就鎩羽而歸了嗎？
從目前來看，中國兩家汽車企業(yè)龐大集團、青年汽車在薩博收購問題上已經投入了數千萬歐元的資金，以及相當大的精力和時間，最終等來的是一個破產的薩博。
但是，中國汽車企業(yè)仍然有大量的機會。
中國汽車企業(yè)一直對于在核心技術上無法獲得突破而耿耿于懷。合資模式雖然讓中國汽車企業(yè)實現了汽車技術上的飛速發(fā)展，但是無法在最后一刻實現根本性的突破。
獨立自主模式，雖然不是沒有可能，但是在競爭愈演愈烈的汽車行業(yè)中，這種模式需要超長的時間可能會讓自主品牌等不到技術突破的那一天。
因此，中國汽車企業(yè)將技術突破瞄準了海外收購。
中國汽車企業(yè)在海外收購中已經行進了很久，上汽收購雙龍、上汽與南汽收購羅孚、吉利收購沃爾沃，及至今天的雙龐收購薩博，一路下來，沃爾沃的收購應該算得上中國汽車海外收購的最大成功者。雖然直至今天，仍然有人質疑吉利收購沃爾沃，但是沃爾沃帶給吉利以及整個中國汽車產業(yè)的技術提升以及發(fā)展機會，將是前所未有的。
而比肩沃爾沃的薩博汽車，一旦被中國汽車企業(yè)收購，將再次增加中國汽車產業(yè)騰飛的機會，縮短中國汽車企業(yè)超越西方發(fā)達國家跨國公司的時間。
然而，在所有的收購中，許多人都忽略了一個基本的事實。
技術是死的，人是活的。當你并購一家汽車企業(yè)后，無疑會獲得這家企業(yè)的所有核心技術。但是在掌握 這些技術之后呢？
技術是不斷發(fā)展的，一家汽車企業(yè)不能依賴一項先進技術就能夠永遠立于不敗之地。當其他企業(yè)再次研發(fā)出更新的技術以后，你仍然面臨落后挨打的被動局面。
要想永遠立于不敗之地，獲得先進技術固然重要，但是獲得能夠開發(fā)先進技術的人才更重要。
薩博破產了，但薩博的技術人才還在。只要我們的企業(yè)能夠開出足夠優(yōu)越的條件，薩博的人才就能夠為我所用。
薩博的技術并不是薩博的核心，薩博的技術人才才是薩博的核心。
通用汽車可以通過優(yōu)先股的持有投出中國汽車企業(yè)對薩博公司的收購否決票，但是，它不能左右薩博技術人才的去留，也不能左右薩博人才的流向。
現在，薩博真的破產了，薩博的技術人員何去何從呢？這些技術人員對于海外的跨國公司來說，并不具有更強的優(yōu)勢，因為大型跨國汽車企業(yè)都擁有成千-愛華網-上萬名與薩博一樣，甚至比薩博技術人員還要強大的研發(fā)隊伍。
因此，尋求更有發(fā)展?jié)摿Α⒏形Φ穆殬I(yè)崗位將成為薩博技術人員的最急迫的任務。
世界上什么汽車企業(yè)最需要這些技術人員？世界上什么汽車企業(yè)能夠給薩博的技術人員提供更有發(fā)展?jié)摿Φ膷徫唬?/p>
無疑，是中國汽車企業(yè)，只有中國汽車企業(yè)才能給予薩博技術人員更寬廣的發(fā)展平臺。
吉利在并購沃爾沃之后，為什么要保留大部分沃爾沃的員工，這一方面是緩和與瑞典工會關系的需要，另一方面也是沃爾沃持續(xù)發(fā)展的需要。只有沃爾沃的人才留住了，沃爾沃才能不斷取得發(fā)展。
奇瑞與以色列量子集團剛剛成立的觀致汽車公司，其國際化的團隊，也足以證明了本土汽車企業(yè)，只有利用國際化的人才隊伍，才能真正獲得技術與品牌的突破與提升。
薩博今天破產了，中國的龐大集團與青年蓮花汽車，一方面要盡量在薩博破產的過程中，維護自己的權益，同時要盡量通過在收購薩博案過程中積累起來的關系，保留、發(fā)掘、吸引更多的薩博人才。
薩博也許走到了歷史的盡頭，但是薩博積累下來的技術與人才，如果使用得當，將成為中國汽車產業(yè)走向世界的重要基礎。
