“棱鏡門”事件清清楚楚地告訴國(guó)人，美國(guó)人對(duì)華為和中興的擔(dān)心，甚至對(duì)中資企業(yè)收購(gòu)美國(guó)企業(yè)的擔(dān)心是完全有道理的，因?yàn)樗麄兺耆梢砸蠹词故撬綘I(yíng)的巨型跨國(guó)公司提交資料，可以侵入他們認(rèn)為需要的網(wǎng)絡(luò)，以反恐或諸多法案的名義。

　　國(guó)人在敲定規(guī)則、玩法律這方面遠(yuǎn)不如老美，那是軟實(shí)力——咱剛學(xué)會(huì)玩硬實(shí)力。但我們?cè)诒群J畫瓢方面絕對(duì)速度不低。對(duì)這些跨國(guó)公司，我們的確需要仔細(xì)評(píng)估，他們?cè)诙啻蟪潭壬险谖＜拔覀兊陌踩€有我們使用的手機(jī)、乘坐的轎車或飛機(jī)……都需要矯枉過(guò)正——至少對(duì)于政府部門和戰(zhàn)略性的金融、電信、海關(guān)、教育、郵政等部門而言必須如此。過(guò)去，我們對(duì)WTO 的貿(mào)易規(guī)定執(zhí)行得有些過(guò)頭了，政府部門都乘坐的是國(guó)產(chǎn)車，飛機(jī)我們采購(gòu)的全部是波音或空客。

　　現(xiàn)在我們的大飛機(jī)項(xiàng)目正在有條不紊地推進(jìn)，據(jù)說(shuō)國(guó)內(nèi)的訂單已有3 0 0 架。而國(guó)產(chǎn)的轎車業(yè)也開始在政策的利好面前蠢蠢欲動(dòng)。我們的政府部門似乎現(xiàn)在才明白（也許有太多人揣著明白裝糊涂），優(yōu)先采購(gòu)國(guó)貨是“世界通行”的做法，現(xiàn)在更基于安全原因推行國(guó)貨更勢(shì)在必行。

　　巨型市場(chǎng)蛋糕在向國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)界揮手，現(xiàn)在輪到了信息產(chǎn)業(yè)、汽車行業(yè)。

　　現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)界均明白，政府采購(gòu)是一個(gè)巨量的市場(chǎng)，有“作為”的企業(yè)如果能靠上政府采購(gòu)，市場(chǎng)餡餅可以把人砸暈。所以，與2 0 年前人們紛紛下海奔市場(chǎng)相比，1 0 年前企業(yè)開始回轉(zhuǎn)視野，更希望傍上政府采購(gòu)的大腿。這在一些國(guó)家戰(zhàn)略性扶植的新興產(chǎn)業(yè)、諸如光伏、LED、文化產(chǎn)業(yè)等表現(xiàn)得尤其明顯，在近幾年推行家電、電腦下鄉(xiāng)政策，許多企業(yè)想方設(shè)法多要政府補(bǔ)貼（今年開始冒出不少騙補(bǔ)事件，甚至涉及幾家知名企業(yè)）。找市長(zhǎng)還是靠市場(chǎng)，這個(gè)老話題又開始有了討論的新意涵。

　　去年以來(lái)，伴隨著領(lǐng)導(dǎo)人的重視和公車改革，自主品牌又迎來(lái)一次發(fā)展契機(jī)。一汽集團(tuán)的紅旗轎車再次出現(xiàn)在人們的視野。這個(gè)曾經(jīng)是世界名車的品牌、中國(guó)的頂級(jí)官車在中國(guó)發(fā)展可謂極盡坎坷，數(shù)度命懸一線，但它在中國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人必目中有著極高的象征意義而數(shù)度加以提攜?，F(xiàn)在中國(guó)已迎來(lái)了第五代以習(xí)近平為首的領(lǐng)導(dǎo)集體，他們對(duì)政府公務(wù)用車的國(guó)產(chǎn)化要求異常堅(jiān)決，今年初政府換屆之后，紅旗再亮相國(guó)家最高規(guī)格禮賓活動(dòng)。

2 1 0 3 年4 月2 5 日，北京長(zhǎng)安街，法國(guó)總統(tǒng)奧朗德首次訪華，在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎接奧朗德的專車就是新型紅旗國(guó)賓車L 9 型轎車。5 月5 日，巴勒斯坦總統(tǒng)阿巴斯訪華，6 月2 7 日韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠來(lái)華，迎接他的也是紅旗L9。

　　不但如此，紅旗轎車也成了中國(guó)對(duì)外交往的重要禮物，被國(guó)務(wù)商務(wù)部納入對(duì)外援助產(chǎn)品名錄，借機(jī)向國(guó)外推廣。截至2 1 0 3 年6 月1 7 日，一汽進(jìn)出口公司完成對(duì)斐濟(jì)、哥倫比亞、秘魯、阿爾及利亞等國(guó)的援助項(xiàng)目，總共出口紅旗H7 轎車近4 0 輛。難怪美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站一篇文章評(píng)論稱，紅旗豪華轎車成了“中國(guó)的新式外交武器”。

　　官方這次對(duì)紅旗的支持是極其認(rèn)真的，其動(dòng)作也不像過(guò)去只是用規(guī)定說(shuō)說(shuō)那么簡(jiǎn)單。6 月1 6 日，外交部的一條微博透露部長(zhǎng)王毅公務(wù)用車開始使用紅旗H7 公務(wù)車。自2 0 1 2 年公務(wù)車采購(gòu)目錄征求意見稿發(fā)布以來(lái)，這是目前所知的中國(guó)最高級(jí)別官員公開使用本土自主品牌公務(wù)車。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說(shuō)，可能將帶動(dòng)中國(guó)省部級(jí)官員的“換車熱”，打破多年來(lái)德國(guó)車在中國(guó)部級(jí)以上高官公務(wù)車中“一統(tǒng)天下”的局面。

　　這些聯(lián)想固然令人熱血沸騰，但會(huì)不會(huì)只是臆想？紅旗這個(gè)政治上的頂級(jí)品牌能否只靠政府的推動(dòng)迎來(lái)市場(chǎng)的復(fù)興？或者樂觀估計(jì)市場(chǎng)上的確可以有規(guī)模的采購(gòu)量，但僅靠政府推動(dòng)要想振興一個(gè)市場(chǎng)品牌似乎是一個(gè)想當(dāng)然的命題。

　　這里面致命的缺陷有三：

　　一、與政府的過(guò)分貼近是否因此忽視民用市場(chǎng)？要知道，龐大的民用市場(chǎng)才是品牌存活和贏利的關(guān)鍵所在。據(jù)稱，目前公車采購(gòu)所占汽車市場(chǎng)總體份額只有2%。以2 0 1 2 年乘用車總銷量1 5 5 0 萬(wàn)輛估算，公車市場(chǎng)為3 1 萬(wàn)輛，而從目前占比3 0 % 提升到50%，給自主品牌帶來(lái)的年增量只有6 . 2 萬(wàn)輛。這些還要分給上汽、廣汽、奇瑞、吉利、比亞迪等各個(gè)品牌。

　　二、一汽的市場(chǎng)運(yùn)作能力堪憂，旗下的奔騰品牌在2 0 1 2 年的銷量?jī)H為6 . 8 萬(wàn)輛，歐朗更是慘淡，自2 0 1 2 年4 月上市以來(lái)，銷量上持續(xù)下滑，到2 0 1 2 年底總銷量不到6 0 0 0 輛。這樣的公司能否擔(dān)得起重振紅旗品牌的大任？目前推出的H7 就存在定價(jià)過(guò)高的問題?？磥?lái)，僅靠未有企業(yè)成功管理經(jīng)驗(yàn)的政府高管和停在合資品牌利潤(rùn)上睡大覺的一汽固有管理者們，紅旗品牌未來(lái)還是有點(diǎn)懸。

　　三、品牌老化問題。6 月以來(lái)，紅旗開始大規(guī)模地推出形象廣告，這固然帶給人們欣喜，但其訴求卻更多強(qiáng)調(diào)懷舊而未提出紅旗在新時(shí)代與消費(fèi)者的心理契合點(diǎn)?！拔襾?lái)自一個(gè)理想飛揚(yáng)的年代。理想如同一面旗幟，在每個(gè)人的心中飄揚(yáng)。沿著理想這條路，我走了很多年，不管時(shí)代如何變遷，理想的動(dòng)力從未改變。只要心中的旗幟始終飄揚(yáng)，我就能忠于理想的方向，勇往前行?！边@支在各大衛(wèi)視密集播放的廣告結(jié)尾語(yǔ)說(shuō)“紅旗，讓理想飛揚(yáng)”。它并沒有告訴人們理想的內(nèi)涵是什么，而更多在宣示政治意味和曾經(jīng)榮耀。但這種符號(hào)早已為人熟知，正如現(xiàn)在人們對(duì)它的市場(chǎng)不濟(jì)熟知一樣。

　　因此歸結(jié)起來(lái)，即使有棱鏡門的持續(xù)發(fā)酵（甚至影響基本臨近結(jié)束），盡管有國(guó)家的產(chǎn)業(yè)扶持政策，盡管有國(guó)家元首們做廣告，盡管有外交部門和省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持，紅旗品牌未來(lái)的命運(yùn)會(huì)不會(huì)再度折翅仍然無(wú)法預(yù)計(jì)。人們擔(dān)心的是，它會(huì)像中國(guó)足球一樣，盡管換了領(lǐng)導(dǎo)，盡管有球迷和贊助商癡情支持，依然屢射不進(jìn)，走不進(jìn)私人市場(chǎng)，贏不了國(guó)人的芳心。

　　究竟是找市長(zhǎng)還是靠市場(chǎng)？這其實(shí)早已不再是問題，只是有太多短視、注重短期利益的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人老是熱衷于前者。他們其實(shí)要的只是短期業(yè)績(jī)的光亮，而不是企業(yè)的持續(xù)成長(zhǎng)，他們關(guān)心的只是政治政策下的一己之私，對(duì)于品牌的基業(yè)長(zhǎng)青之道，從未放在心上。

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