愛(ài)華網(wǎng)???? 近日，美國(guó)有參議員稱，美國(guó)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)零部件貿(mào)易逆差，威脅到美國(guó)汽車(chē)行業(yè)工人就業(yè)，并敦促白宮采取措施限制進(jìn)口中國(guó)汽車(chē)零部件。美國(guó)制造業(yè)協(xié)會(huì)（Alliance For American Manufacturing）也表示，2001年以來(lái)總計(jì)價(jià)值620億美元的中國(guó)汽車(chē)零配件沖擊進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致美國(guó)在該領(lǐng)域?qū)θA貿(mào)易逆差增長(zhǎng)了850%。僅2011年一年的逆差就將近100億美元，而美國(guó)對(duì)中國(guó)的同期出口額只有76億美元。 表1：美國(guó)與全球主要國(guó)家/區(qū)域的汽車(chē)零部件貿(mào)易差額（單位：百萬(wàn)美元） 數(shù)據(jù)來(lái)源：美國(guó)統(tǒng)計(jì)局 整理：蓋世汽車(chē)網(wǎng) 事實(shí)上，中國(guó)并不是美國(guó)汽車(chē)零部件貿(mào)易逆差的最大來(lái)源。根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理的美國(guó)統(tǒng)計(jì)局2011年發(fā)布的數(shù)據(jù)，2000-2010年中，除了2007年，美國(guó)汽車(chē)零部件最大的貿(mào)易逆差均來(lái)自日本，與日本的逆差額最高時(shí)（2005年）達(dá)到約150億美元（具體為149.99億美元）。2007年，其最大的貿(mào)易逆差來(lái)自墨西哥（逆差額145.20億美元），其次是日本（逆差額130.17億美元）。2000-2010年，除了2007年和2009年，美國(guó)汽車(chē)零部件貿(mào)易逆差的第二大來(lái)源均是墨西哥。 而其第三大逆差來(lái)源，在2006年以前至少到2000年，均是德國(guó)；2006年開(kāi)始，才是中國(guó)。2005年，美國(guó)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)零部件貿(mào)易逆差為47.84億美元，仍不及其對(duì)德國(guó)的逆差額53.30億美元。2006年，美國(guó)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)零部件貿(mào)易逆差為61.12億美元，超過(guò)對(duì)德國(guó)的55.41億美元。 2006年至2008年，美國(guó)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)零部件逆差逐年增大，對(duì)日本的逆差則逐年減少，對(duì)墨西哥則有升有降。2008年，美國(guó)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)零部件貿(mào)易逆差已增至81.50億美元，其對(duì)日本和墨西哥的逆差額分別為119.40億美元和113.91億美元。 2009年由于美國(guó)汽車(chē)零部件貿(mào)易總體減少，其與各國(guó)的貿(mào)易逆差額也有所縮減。與中國(guó)的逆差額降至64.96億美元，高于其與墨西哥的逆差額62.29億美元，低于其與日本的逆差額79.42億美元。 2010年，美國(guó)對(duì)日本和墨西哥的汽車(chē)零部件貿(mào)易逆差額均回升至100億美元以上，分別為107.93億美元和106.74億美元；其對(duì)中國(guó)的逆差額僅增至87.60億美元， 2006年以來(lái)，美國(guó)汽車(chē)零部件貿(mào)易逆差的第四和第五大來(lái)源分別是德國(guó)和韓國(guó)。美國(guó)對(duì)德國(guó)的逆差額在2007年曾達(dá)到67.66億美元。而其對(duì)韓國(guó)的逆差額從2000年以來(lái)除了2009年，均逐年擴(kuò)大。2010年，美國(guó)對(duì)韓國(guó)的汽車(chē)零部件貿(mào)易逆差額已達(dá)44.38億美元，逼近美國(guó)與德國(guó)的逆差額47.34億美元。
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