? 李書(shū)福一手創(chuàng)建并領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)民營(yíng)汽車制造公司已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟，但他并不甘心始終靠經(jīng)濟(jì)型轎車的精打細(xì)算謀生，現(xiàn)在他決心向高端攀登，讓吉利成為一個(gè)像沃爾沃那樣，在安全上無(wú)可匹敵的本土汽車制造商。

　　2011年11月23日，歐洲新車安全評(píng)價(jià)組織(Euro NCAP)在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了中國(guó)自主品牌吉利帝豪EC7取得安全評(píng)價(jià)四星的成績(jī)。“這個(gè)結(jié)果是中國(guó)汽車工業(yè)的里程碑。表明中國(guó)汽車制造企業(yè)在開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)方面得到迅速增長(zhǎng)，并迅速加大對(duì)車輛安全性上的投資。

　　即使是在未來(lái)評(píng)價(jià)要求不斷提高的情況下，五星的結(jié)果也將會(huì)很快實(shí)現(xiàn)?！睂?duì)此，Euro NCAP秘書(shū)長(zhǎng)Michiel van Ratingen評(píng)價(jià)。此前中國(guó)自主品牌在Euro NCAP測(cè)試中最高只拿到過(guò)兩星。

　　很快，一個(gè)月之后，帝豪EC8以49.6的絕對(duì)高分，榮膺C-NCAP五星，并創(chuàng)下自主品牌最高成績(jī)。

　　這一得分甚至超越了奔馳C200、寶馬320、奧迪A6L、大眾途觀、豐田凱美瑞等跨國(guó)品牌。

　　最安全的自主品牌

　　1998年下線的第一輛吉利汽車，讓李書(shū)福抽出了車價(jià)積木最底層的那一根，由夏利“逆向開(kāi)發(fā)”而來(lái)的吉利汽車，令前者的售價(jià)從9萬(wàn)元縮水近60%。

　　但由此導(dǎo)致的低質(zhì)廉價(jià)形象一直與吉利如影隨形，在其后的十?dāng)?shù)年里，吉利和其他本土汽車制造商一樣，開(kāi)始了鑄造品牌形象的漫長(zhǎng)道路。

　　“一個(gè)窮人送很貴重的禮物還是覺(jué)得不夠檔次，” 吉利集團(tuán)副總裁趙福全坦言，“所有自主品牌都有一個(gè)通病，要游走于成本和安全的夾縫之間。

　　大家認(rèn)為研發(fā)能力不足，所以你的車是不安全的，這是自主品牌在安全方面受到質(zhì)疑很容易出現(xiàn)的問(wèn)題。由于這個(gè)原因，自主品牌更需要強(qiáng)調(diào)安全?！?/p>

　　“吉利要推翻這種形象，和國(guó)內(nèi)自主品牌拉開(kāi)距離?！奔瘓F(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良在他位于杭州的辦公室告訴記者，“我們提出了一個(gè)口號(hào)，叫‘品質(zhì)吉利’，這一方向在未來(lái)也不會(huì)改變。”

　　吉利熊貓是在2009年以45.3分的測(cè)試成績(jī)，成為C-NCAP歷史上第一款五星級(jí)A00級(jí)別小車，成為一時(shí)佳話。

　　時(shí)隔一年，2010年第四批C-NCAP的碰撞測(cè)試中，帝豪EC7再次以46.8分的高分榮膺五星安全桂冠。這一成績(jī)不僅刷新了自主品牌的得分紀(jì)錄，還將30多款合資品牌車型甩在身后。

　　上月29日，帝豪EC8以49.6的絕對(duì)高分，榮膺C-NCAP五星，并創(chuàng)下自主品牌最高成績(jī)。這一成績(jī)甚至超越了奔馳C200、寶馬320、奧迪A6L等高檔品牌在C-NCAP碰撞中的得分。既使在C-NCAP累計(jì)組織的147款全部碰撞車型中，帝豪EC8列迄今最好成績(jī)前六位。

　　“這意味著吉利帝豪由此成為中國(guó)自主品牌最安全的汽車。”趙福全稱，“安全是打造品牌的核心要素之一。”

　　安全第一戰(zhàn)略

　　事實(shí)上，在趙福全初到吉利的2007年，吉利自由艦在C-NCAP碰撞測(cè)試中的成績(jī)僅為兩星，與這一難看的得分相比，該公司設(shè)定的“安全第一戰(zhàn)略”令人瞠目。

　　“每一輛吉利車從設(shè)計(jì)之初就要做到保四爭(zhēng)五，即在C-NCAP碰撞測(cè)試中保證四星級(jí)、爭(zhēng)取五星級(jí)?！?趙福全告訴記者，帝豪正是在這樣一種安全管理體系下研發(fā)而成—在設(shè)計(jì)之初，帝豪就將歐洲的標(biāo)準(zhǔn)作為自己的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在安全零部件采購(gòu)、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全裝備，以及行人安全等方面，都采用全球最為嚴(yán)格的歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)，最大能力提升車輛安全性能，確保帝豪產(chǎn)品整個(gè)生命周期的絕對(duì)安全。

　　其實(shí)，在趙福全看來(lái)，C-NCAP的五星評(píng)價(jià)或許不如Euro NCAP的評(píng)價(jià)更具含金量。去年11月末，歐洲新車安全評(píng)價(jià)組織(Euro NCAP)，在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了中國(guó)自主品牌吉利帝豪EC7取得安全評(píng)價(jià)四星的成績(jī)。如果不是Euro NCAP在2010年開(kāi)始實(shí)施了更為嚴(yán)格的新規(guī)范，以EC7的測(cè)試成績(jī)?cè)究梢赃_(dá)到五星評(píng)價(jià)?！斑@個(gè)結(jié)果是中國(guó)汽車工業(yè)的里程碑。即使是在未來(lái)評(píng)價(jià)要求不斷提高的情況下，五星的結(jié)果也將會(huì)很快實(shí)現(xiàn)?！盓uro NCAP秘書(shū)長(zhǎng)Michiel van Ratingen稱。

　　眼下，吉利還在研發(fā)類似沃爾沃城市防撞系統(tǒng)的全方位碰撞緩解系統(tǒng)，該系統(tǒng)既能防止別人撞自己，也能防止自己撞別人，搭載該系統(tǒng)的樣車已經(jīng)開(kāi)發(fā)完畢，正在進(jìn)行深層次的產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，第一代產(chǎn)品力爭(zhēng)在明年年底投放市場(chǎng)。

　　同時(shí)，吉利的坡道緩降控制系統(tǒng)也將在明后兩年投放市場(chǎng)。在2013年底2014年初，集BMBS、ESC和防撞系統(tǒng)于一體的GCMS（吉利全方位碰撞緩解系統(tǒng)），即將投放市場(chǎng)?！霸诎踩矫?，吉利汽車不僅走在國(guó)人前列，也處在世界先進(jìn)水平?！壁w福全說(shuō)他對(duì)此深感自豪。

　　未達(dá)全年銷售預(yù)期

　　在吉利位于臨?；氐囊婚g車間里，有這樣一條標(biāo)語(yǔ)—“讓世界充滿吉利” ，這聽(tīng)起來(lái)已經(jīng)有了“車到山前必有路，有路必有豐田車”的氣勢(shì)。

　　雖然在 2002 年之前，吉利根本沒(méi)有引起對(duì)手的任何重視，但現(xiàn)在，帝豪嶄新的大氣安全形象看起來(lái)很不錯(cuò)。商業(yè)咨詢公司Alix Partners在2011年發(fā)布的調(diào)研報(bào)告顯示，未來(lái)最有可能取得成功的中國(guó)本土汽車制造商是上汽集團(tuán)和吉利汽車公司。去年前11月，帝豪EC7累計(jì)銷售86848輛，增幅超50％，位居自主品牌高端A級(jí)車第一。

　　不過(guò)，這仍不足以支撐吉利達(dá)成2011年49萬(wàn)輛銷售預(yù)期?！叭赇N量不少于43萬(wàn)輛，增長(zhǎng)不低于4%?！奔瘓F(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理劉金良告訴記者，“顯然沒(méi)有完成任務(wù)，這是一個(gè)事實(shí)?！?/p>

　　在2009年和2010年，以生產(chǎn)小型轎車為主的本土車企無(wú)疑是小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的最大受益方，它們的市場(chǎng)份額因此穩(wěn)步上升。J.D.Power的數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上，本土品牌的份額從2008年的28.5%升至2009年的29.7%，2010年又提高到31.9%。

　　但是這一政策的不復(fù)存在，以及跨國(guó)汽車制造商競(jìng)相推出低價(jià)產(chǎn)品，讓本土品牌的市場(chǎng)份額持續(xù)下降。和國(guó)際企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)車企最為薄弱的仍是品牌號(hào)召力，這一直未見(jiàn)改善。奇瑞和比亞迪雖然在短期內(nèi)憑借增加車型和擴(kuò)大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，銷量獲得迅猛的增長(zhǎng)，但終究難以持續(xù)。

　　即便是被分析師普遍看好的吉利汽車，其全球鷹、帝豪、英倫三大品牌的定位亦不明晰，產(chǎn)品矩陣規(guī)劃犬牙交錯(cuò)，更缺乏像豐田凱美瑞、大眾帕薩特那樣的明星車型。但在劉金良看來(lái)，這并不妨礙其對(duì)2012年作出樂(lè)觀預(yù)期。

　　“我們正在為自己制定更高的目標(biāo)，預(yù)計(jì)新的一年會(huì)有10%左右的增長(zhǎng)?！眲⒔鹆几嬖V記者，“很多新的技術(shù)會(huì)不斷地應(yīng)用，比如吉利汽車的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及DSI6速自動(dòng)變速器的全面搭載，會(huì)使自主品牌在2012年這樣一個(gè)中國(guó)的龍年，有不俗的表現(xiàn)?！?/p>

　　根據(jù)規(guī)劃，吉利汽車將在今年投放7款車型，其中包括在成都基地生產(chǎn)的首款SUV、A0級(jí)英倫SC3，以及帝豪ES8和首款MPV —EV8。

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