愛華網(wǎng)???? 7月9日，排名于世界頂級(jí)水平的美國(guó)公務(wù)機(jī)制造商豪客比奇公司突然向外界宣布，已經(jīng)深陷債務(wù)危機(jī)無力自拔，目前，已經(jīng)找到一家中國(guó)大陸企業(yè)擬近期接盤，并且，雙方已簽訂策略合并排他協(xié)議。隨著豪客比奇對(duì)外消息的突然發(fā)布，一家極為低調(diào)的民營(yíng)企業(yè)—卓越航空公司也開始出現(xiàn)在媒體和公眾面前，一下子能擲出17.9億美元?dú)馔毯揽捅绕娴娜私^非是一般人物，于是成身棕這個(gè)似乎非常神秘的人物開始逐漸浮出水面，而伴隨卓越航空收購(gòu)豪客比奇，另一家更為神秘的北京市亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司也逐漸出現(xiàn)在公眾面前。 成身棕靠直升機(jī)起家 記者采訪得知，成身棕于2007年8月，在青島注冊(cè)成立青島海利直升機(jī)制造有限公司，總投資2335萬(wàn)美元，注冊(cè)資本1020萬(wàn)美元，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為輕型直升機(jī)制造，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為80架B—2B輕型直升機(jī)。海利直升機(jī)制造有限公司是中國(guó)繼“哈飛”、“昌飛”之后第三家擁有PC證書、并能夠生產(chǎn)直升機(jī)的公司。而且，值得注意的是，和前兩家公司相比，海利是唯一一家民營(yíng)資本的直升機(jī)制造公司。 有雄厚的資本注冊(cè)并且獲得航空器制造資格，這在中國(guó)并不多見。 2009年5月25日，B—2B輕型直升機(jī)在海利直升機(jī)制造有限公司正式下線，雖然這款從美國(guó)引進(jìn)的輕型直升機(jī)已經(jīng)取得了FAA認(rèn)證，可以廣泛應(yīng)用于港口導(dǎo)航、邊境巡邏、治安巡邏、公務(wù)飛行、科技探測(cè)、醫(yī)療救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、空中攝影、飛行培訓(xùn)、航空俱樂部以及民用等眾多領(lǐng)域，但成身棕似乎對(duì)此并不滿足，B2—B其他部件都是來自于自己本國(guó)制造，但最核心的航空發(fā)動(dòng)機(jī)卻是進(jìn)口的。 在成身棕眼中，無法生產(chǎn)自己的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，所有的航空器都是一堆爛鐵。 靠自己研發(fā)，無論是時(shí)間還是技術(shù)及資金，都已不可為，只有尋找一個(gè)機(jī)會(huì)。 機(jī)會(huì)來了，幾乎在B—2B下線的同時(shí)，同年5月，有消息傳來，美國(guó)卓越公司正在申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，聽到這一消息，成身棕當(dāng)即認(rèn)定這實(shí)在是千載難逢的好時(shí)機(jī)，他迅速聘請(qǐng)了國(guó)內(nèi)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)專家、財(cái)務(wù)顧問、法律顧問等，組成了一支顧問專家團(tuán)隊(duì)，多次往返北京和堪薩斯州間，終于在同年成功收購(gòu)了美國(guó)卓越發(fā)動(dòng)機(jī)公司（SuperiorAirParts，Inc，簡(jiǎn)稱“美國(guó)卓越公司”）。 因?yàn)檫@起價(jià)值只有700萬(wàn)美元的收購(gòu)實(shí)在太不起眼了，對(duì)于年GDP高于8%的中國(guó)實(shí)在屬于毛毛雨，除了當(dāng)?shù)貛准业胤矫襟w做一小消息，幾乎全國(guó)都不知道。 只有在大洋彼岸的美國(guó)政府相應(yīng)機(jī)構(gòu)和全球的航空裝備制造業(yè)十分清楚，在高端航空核心裝備制造業(yè)上，中國(guó)人即將要占有一席之地。
究竟最后結(jié)局如何，只有看今后了。 卓越收購(gòu)豪客比奇 成功完成對(duì)卓越航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的收購(gòu)后，2010年7月，成身棕把卓越航空工業(yè)公司（SuperiorAviationBeijing）遷移至北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，到了2011年10月份，公司開始正式生產(chǎn)，此時(shí)，一個(gè)更大的機(jī)會(huì)也正悄然降臨。 很多人對(duì)公務(wù)機(jī)的概念并不是十分清楚，認(rèn)為，只要是飛機(jī)“小”，就不安全，實(shí)際上，公務(wù)機(jī)除了在機(jī)身上比我們經(jīng)常搭乘的航班要略短一些外，其他很多性能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于普通民航航班。 從上個(gè)世紀(jì)五六十年代起，公務(wù)機(jī)就成了很多名流政要在世界出行的主要交通工具。 在中國(guó)，趙本山的挑戰(zhàn)者、成龍的Legacy650都屬于公務(wù)機(jī)范疇，公務(wù)機(jī)在中國(guó)航空市場(chǎng)，似乎正悄然走來。 美國(guó)《預(yù)測(cè)國(guó)際》在一份名為《通用航空/通用飛機(jī)2011年-2020年市場(chǎng)》的研究報(bào)告中預(yù)測(cè)，通用飛機(jī)制造商將在未來10年內(nèi)生產(chǎn)超過24000架通用飛機(jī)（不包括公務(wù)機(jī)和輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)），價(jià)值約合280億美元。 但這份《預(yù)測(cè)國(guó)際》的預(yù)測(cè)并不十分準(zhǔn)確，就在“預(yù)測(cè)”不久，擁有80年歷史的公務(wù)機(jī)及特殊任務(wù)飛機(jī)制造商豪客比奇，在2012年5月向美國(guó)紐約南區(qū)破產(chǎn)法院自愿提出破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。 豪客比奇前身為雷神飛機(jī)公司，2007年被高盛旗下的私募股權(quán)投資公司GSCapitalPartners和加拿大OnexPartners聯(lián)手以33億美元的價(jià)格收購(gòu)，當(dāng)時(shí)兩家新股東只拿出了約10億美元現(xiàn)金，2/3收購(gòu)資金來自于舉債。在金融危機(jī)的重創(chuàng)下，豪客比奇陷入困境，2010年和2011年的運(yùn)營(yíng)虧損分別達(dá)到1.74億美元和4.82億美元，從該公司的財(cái)務(wù)報(bào)告中不難看出，豪客比奇已經(jīng)難以為繼。 時(shí)機(jī)簡(jiǎn)直是接踵而至。 就在2010年5月13日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的若干意見》（簡(jiǎn)稱“新36條”）發(fā)布，明確提出鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、控股、參股等方式投資民用機(jī)場(chǎng)、通用航空設(shè)施等項(xiàng)目。多名業(yè)內(nèi)人告訴時(shí)代周報(bào)記者，“若干意見”對(duì)于民營(yíng)資本參與航空領(lǐng)域，意義重大。 已經(jīng)統(tǒng)領(lǐng)中國(guó)直升機(jī)的成身棕和其麾下的北京卓越航空工業(yè)絕不放過這一機(jī)會(huì)，經(jīng)多次談判、討價(jià)還價(jià)，卓越航空將出資17.9億美元收購(gòu)豪客比奇。 在記者電話中，北京卓越航空工業(yè)總經(jīng)理助理錢春原告訴時(shí)代周報(bào)記者，對(duì)于17.9億美元資金，卓越這方面已籌備好。錢春原說，卓越收購(gòu)豪客比奇這部分資金，一部分來自本公司自有資金，另一方面來自銀行貸款。 北京市發(fā)改委一位不愿意透露姓名的官員告訴記者，豪客比奇自今年5月宣布破產(chǎn)保護(hù)后，按本國(guó)法律，現(xiàn)仍處于拍賣程序中，但豪客比奇已與北京卓越航空工業(yè)簽署收購(gòu)排他性協(xié)議，擁有45天的單獨(dú)談判權(quán)，只要卓越航空能在未來6周內(nèi)付款，就能購(gòu)買豪客比奇的商務(wù)噴氣式飛機(jī)及螺旋槳飛機(jī)業(yè)務(wù)。而成身棕也對(duì)外界表示，因?yàn)槠煜缕髽I(yè)專注于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造、直升機(jī)等領(lǐng)域，與豪客比奇業(yè)務(wù)往來6年了，對(duì)于收購(gòu)價(jià)格，做了很多調(diào)查。 在接受采訪時(shí)，卓越航空工業(yè)總經(jīng)理助理錢春原也告訴時(shí)代周報(bào)記者，豪客比奇今年3月深陷債務(wù)危機(jī)，5月開始向美國(guó)政府申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并在全球?qū)ふ屹I家，以求繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。目前大陸的私人飛機(jī)需求迅速增加，其市占率在全世界僅排在美國(guó)之后，而北京卓越航空工業(yè)的優(yōu)勢(shì)，就在于幫助豪客比奇進(jìn)入大陸市場(chǎng)。而據(jù)豪客比奇的調(diào)查和預(yù)測(cè)，卓越和豪客比奇這次如能成功合并，將會(huì)為豪客比奇拓展大陸業(yè)務(wù)市場(chǎng)提供更大便利。 根據(jù)該公司預(yù)測(cè)，時(shí)代周報(bào)記者了解到，中國(guó)通用航空市場(chǎng)未來10-15年，將每年有10%以上的增長(zhǎng)。 截至記者發(fā)稿時(shí)了解到的最新情況是，雖然卓越試圖出資18億美元收購(gòu)豪客比奇，并在未來6個(gè)星期資助其運(yùn)作。但是，這項(xiàng)交易需要得到美國(guó)和中國(guó)有關(guān)部門的批準(zhǔn)，前景并不明朗。 美國(guó)方面審查嚴(yán)格 目前，北京卓越正在努力獲得本次對(duì)外投資所需要的所有中國(guó)政府部門的審批。在美國(guó)方面，雙方的收購(gòu)協(xié)議除了需要獲得美國(guó)地方破產(chǎn)法院的批準(zhǔn)，還必須接受來自美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)（CFIUS）的審查。 CFIUS隸屬美國(guó)財(cái)政部，由9個(gè)政府機(jī)構(gòu)的代表人員組成，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)蓋特納擔(dān)任委員會(huì)主席。CFIUS的代表們來自包括國(guó)防部、國(guó)務(wù)部以及國(guó)土安全部等，對(duì)可能影響美國(guó)國(guó)家安全的外商投資交易進(jìn)行審查。盡管CFIUS方面沒有明說，不過一般情況下，這個(gè)委員會(huì)對(duì)來自中國(guó)或者某些中東國(guó)家的投資者通常會(huì)進(jìn)行更仔細(xì)的調(diào)查。另一個(gè)CFIUS會(huì)考慮的重要因素，則是收購(gòu)方是否受到外國(guó)政府的控制。 美國(guó)財(cái)政部國(guó)際事務(wù)發(fā)言人KaraAlaimo在給時(shí)代周報(bào)的回復(fù)中表示，按照美國(guó)法律，此次有關(guān)（CFIU）的交易文件不可經(jīng)其本身對(duì)外公布。美國(guó)財(cái)政部也不會(huì)對(duì)有關(guān)外國(guó)投資委員會(huì)一案的信息進(jìn)行評(píng)論。 按照CFIUS的程序，一般有30天的初審期，初審期要由CFIUS方面決定該申報(bào)是否符合法規(guī)要求后才真正開始，由于CFIUS對(duì)法規(guī)要求非常嚴(yán)格，甚至可能增加45天的調(diào)查期。 即使卓越收購(gòu)成功，豪客比奇公司的國(guó)防工業(yè)分部也會(huì)被排除在外，因?yàn)槊绹?guó)方面很可能擔(dān)心國(guó)家安全受到威脅。美國(guó)的一位航空工業(yè)專家發(fā)表評(píng)論說，美國(guó)有關(guān)當(dāng)局很難批準(zhǔn)這項(xiàng)交易，因?yàn)槿藗儠?huì)問，為什么美國(guó)要讓中國(guó)購(gòu)買自己的公司。
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