愛華網(wǎng)??? 兩年前的北京車展，原奧迪日本公司總經(jīng)理薄石接替唐邁，出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理，與一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍一起負(fù)責(zé)奧迪品牌在中國的國產(chǎn)車及進(jìn)口車的營銷工作。 2012年4月23日，薄石再次亮相北京車展。這一次，他專門為中國龍年準(zhǔn)備了獻(xiàn)禮車型--奧迪Q3金龍馭風(fēng)概念車。 “中國是奧迪的第二故鄉(xiāng)?！北∈瘡?qiáng)調(diào)著中國汽車市場的重要性，“三款全球首發(fā)、四款亞洲首發(fā)、AQR三大系列共計(jì)22款主力車型構(gòu)成奧迪強(qiáng)勢參展陣容，這些重量級的車型可能是其他廠商無法比擬的?！?p> 數(shù)據(jù)顯示，2011年奧迪品牌全球銷量達(dá)到突破紀(jì)錄的130萬輛。其中，在中國的銷量達(dá)到30.98萬輛（不包括香港），同比增長37.4%，占全球銷量的近1/4。今年一季度，奧迪在華銷量達(dá)到90063輛，同比增長了41%，創(chuàng)下歷年同期最好紀(jì)錄。
進(jìn)入中國23年來，可以說奧迪品牌一直是高檔車市場的老大，但在中國車市逐漸進(jìn)入理性回歸階段的這兩年中，能夠持續(xù)成為引領(lǐng)者并不是一件很容易的事情。這主要得益于具有豐富市場營銷和管理經(jīng)驗(yàn)的一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部第三任總經(jīng)理薄石。 像許多職業(yè)經(jīng)理人的從業(yè)經(jīng)歷一樣，薄石最開始是以一名實(shí)習(xí)生的身份開始了在大眾汽車集團(tuán)的職業(yè)生涯。 1993年至1998年期間，薄石先后擔(dān)任了奧迪公司在荷蘭、比利時(shí)、西班牙和土耳其市場的銷售經(jīng)理；隨后，又調(diào)任奧迪法國，負(fù)責(zé)巴黎地區(qū)的銷售；從2003年起，被任命為奧迪亞洲及太平洋地區(qū)在新加坡的負(fù)責(zé)人；一年后，成為奧迪韓國公司總經(jīng)理。 可以看出，薄石在奧迪的足跡遍布?xì)W洲、亞洲。 在來中國之前，他最為顯赫的履歷是奧迪日本總經(jīng)理，但其所負(fù)責(zé)的銷售卻僅為奧迪在中國的一個(gè)零頭。這樣的經(jīng)歷，并沒能讓薄石在上任初期就得到廣泛的認(rèn)可，尤其選擇在“最高點(diǎn)”接任，壓力之大可想而知。 “我在亞洲工作了很多年，了解亞洲，而且了解奧迪?！北∈劶吧先沃踅o自己定下的三個(gè)目標(biāo)：第一，能夠更好地理解中國市場；第二，繼續(xù)加強(qiáng)與中方合作伙伴之間的緊密聯(lián)系，因?yàn)橹挥胁粩嗉訌?qiáng)這種聯(lián)系才是奧迪在中國成功的基石；第三，繼續(xù)保持奧迪品牌在中國高端車市場的領(lǐng)先地位。 不負(fù)眾望，薄石上任兩年來，基本上完成了這三點(diǎn)任務(wù)。 值得一提的是，奧迪在此次北京車展上全球首發(fā)的另外一款車型--奧迪A6L e-tron插電式混合動(dòng)力概念車，是奧迪第一款高檔C級e-tron車型，開啟了奧迪與一汽-大眾在新能源戰(zhàn)略合作上的新篇章?！敖刂?013年年底前，所有國產(chǎn)的奧迪車型都將會配有微混技術(shù)。”薄石對中國市場許下了這樣的承諾。 據(jù)悉，奧迪A6L e-tron插電式混合動(dòng)力概念車所有功能都是在北京的奧迪信息娛樂技術(shù)中心（ITC）以及一汽-大眾研發(fā)中心共同完成的，不久前在長春工廠投產(chǎn)，同時(shí)又根據(jù)中國客戶的需求對舒適性、裝備和信息娛樂設(shè)備加以改進(jìn)并進(jìn)行本土化研發(fā)。 一直以來，一汽-大眾奧迪獨(dú)有的全價(jià)值鏈本土化模型得到了業(yè)界的普遍認(rèn)可。 截至目前，奧迪在中國的產(chǎn)品線已涵蓋A、Q、R三大系列。其中，A系列轎車車型包括A1、A3、A4L、A5/S5、A6L、A7、A8L/S8；Q系列SUV車型包括Q5、Q7；R系列跑車車型包括TT/TTS、R8/R8 Spyder。 而其在北京車展期間向亞洲首次展示的奧迪RS5、S8、S7 Sportback和奧迪A4 allroad quattro四款車型也都將陸續(xù)進(jìn)入中國市場銷售。“一開始進(jìn)入中國市場是通過進(jìn)口車的方式在中國推出，中長期會陸續(xù)國產(chǎn)化?！睋?jù)薄石透露，這四款車型目前都會加入到一汽-大眾奧迪的進(jìn)口車陣營中，進(jìn)一步提升一汽-大眾奧迪產(chǎn)品組合的競爭實(shí)力。 面對“老對手”寶馬、奔馳的追趕，薄石要采取的措施就是進(jìn)一步地加強(qiáng)奧迪品牌在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，主要體現(xiàn)在數(shù)量上的大幅增加。據(jù)悉，截至2013年，奧迪品牌在中國的經(jīng)銷商會由目前的240家增加到400家。
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