愛(ài)華網(wǎng)???? 1997年7月起始于泰銖貶值的那場(chǎng)金融危機(jī)很快席卷馬來(lái)西亞、新加坡、日本、韓國(guó)、中國(guó)的香港和臺(tái)灣等國(guó)家及地區(qū)。中國(guó)大陸因?yàn)榻鹑跊](méi)有開(kāi)放躲過(guò)一劫，不僅國(guó)內(nèi)金融體系沒(méi)有受到大的傷害，而且香港在被國(guó)際游資大量做空時(shí)中國(guó)政府出手相助，著實(shí)讓香港人感受到了回到祖國(guó)母親懷抱的溫暖。不過(guò)作為連接世界紐帶的集裝箱產(chǎn)業(yè)卻無(wú)法逃避由于亞洲金融風(fēng)暴帶來(lái)的需求放緩?？焖贁U(kuò)張后的全球世界集裝箱市場(chǎng)供過(guò)于求的矛盾進(jìn)一步凸顯，1997年年底，全球集裝箱生產(chǎn)能力已達(dá)到200多萬(wàn)TEU，而需求僅為140萬(wàn)TEU左右；到1998年，中國(guó)實(shí)際產(chǎn)量為101萬(wàn)TEU，而生產(chǎn)能力為148萬(wàn)TEU，過(guò)剩能力超過(guò)40%，形成了嚴(yán)重供過(guò)于求的局面。產(chǎn)能過(guò)剩引起生產(chǎn)廠家競(jìng)相壓價(jià)，國(guó)際市場(chǎng)上的集裝箱價(jià)格一路下滑，從最高時(shí)一個(gè)20呎干貨箱2 850美元跌到1997年的1 800美元，中國(guó)甚至有1 600美元的報(bào)價(jià)。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是：全球集裝箱制造業(yè)陷入十分艱難的處境，中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、南非和歐洲廠家已經(jīng)無(wú)法承受，開(kāi)始選擇轉(zhuǎn)產(chǎn)或關(guān)閉，即使最具競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)和印尼制箱業(yè)也變得無(wú)利可圖。1997年、1998年兩年間，這一熱門的行業(yè)開(kāi)始被國(guó)內(nèi)各大媒體關(guān)注，《集裝箱，這輝煌為何如此沉重》、《內(nèi)地集裝箱工業(yè)的喜和憂》、《集裝箱企業(yè)呼吁全行業(yè)限產(chǎn)保價(jià)》、《中國(guó)集裝箱業(yè)負(fù)債累累面臨困境》、《積極面對(duì)集裝箱制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)調(diào)整》，等等。集裝箱價(jià)格持續(xù)下降給中集經(jīng)營(yíng)帶來(lái)非常大的壓力，1997年中集四個(gè)箱廠共完成269 252TEU，同1996年相比增長(zhǎng)了43%，但公司來(lái)自集裝箱的營(yíng)業(yè)收入為41.26億元，較1996年同期僅增長(zhǎng)了23.10%。麥伯良意識(shí)到，中集要在這種惡性競(jìng)爭(zhēng)中取得話語(yǔ)權(quán)，必須要有足夠的量來(lái)滿足客戶的需求，較低的制造成本和可以隨時(shí)滿足客戶需求的場(chǎng)地成為中集干貨箱發(fā)展的兩大戰(zhàn)略。金融危機(jī)給中集帶來(lái)了行業(yè)整合的機(jī)會(huì)，這一次他們把目標(biāo)指向世界集裝箱龍頭企業(yè)──韓國(guó)現(xiàn)代。同時(shí)，中集說(shuō)服中遠(yuǎn)，整合其旗下在天津和上海的兩個(gè)集裝箱廠，以獲得更大的規(guī)模效應(yīng)。青島現(xiàn)代集裝箱制造有限公司和青島現(xiàn)代冷凍集裝箱制造有限公司是韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)旗下現(xiàn)代精工在華最大的獨(dú)資項(xiàng)目，總投資額為5 100萬(wàn)美元，廠區(qū)占地面積20萬(wàn)平方米。其中青島現(xiàn)代集裝箱公司于1995年9月26日開(kāi)業(yè)，投資額2 200萬(wàn)美元，主工廠占地面積2.4萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為年產(chǎn)干貨箱4萬(wàn)TEU；青島現(xiàn)代冷凍集裝箱制造有限公司于1997年11月試生產(chǎn)，廠房全鋼結(jié)構(gòu)，占地面積為2.7萬(wàn)平方米，全部設(shè)備從韓國(guó)進(jìn)口，技術(shù)實(shí)力都是世界一流水平，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為年產(chǎn)冷藏鋁箱5 000臺(tái)。公司最多時(shí)共擁有員工1 500人，管理人員60多人，其中大專以上專業(yè)技術(shù)人才占95%以上。由于亞洲金融危機(jī)，1998年全球集裝箱供需矛盾進(jìn)一步突出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，公司內(nèi)部韓國(guó)管理人員與中國(guó)員工觀念產(chǎn)生沖突，當(dāng)年干貨箱生產(chǎn)僅900TEU，冷藏箱僅做過(guò)20臺(tái)樣箱，正常經(jīng)營(yíng)運(yùn)作難以維持。在集裝箱轉(zhuǎn)移到中國(guó)的過(guò)程中，現(xiàn)代精工本來(lái)是世界集裝箱行業(yè)的龍頭企業(yè)，在中集理解了集裝箱行業(yè)并開(kāi)始了布局后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，市場(chǎng)沒(méi)有給它們適應(yīng)管理中國(guó)企業(yè)工人的時(shí)間，就像一個(gè)沒(méi)落的貴族開(kāi)始選擇退出。1997年下半年至1998年年底，中集集團(tuán)先后十幾次派人到青島現(xiàn)代考察，雙方談判也比較順利。考慮到集裝箱產(chǎn)品的責(zé)任性（一般保修5年），并吸取第一階段兼并操作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，中集集團(tuán)選擇先成立合資公司后買入長(zhǎng)期資產(chǎn)的兼并方式，現(xiàn)代精工也愿意占小股。1998年12月在深圳與韓國(guó)現(xiàn)代精工及膠州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署合作意向原則協(xié)議，次年元月簽署正式協(xié)議，合資成立青島中集冷藏箱制造有限公司和青島中集集裝箱制造有限公司，由中集集團(tuán)全權(quán)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)及管理。前者注冊(cè)資本2 406萬(wàn)美元，中集集團(tuán)、現(xiàn)代精工和膠州開(kāi)發(fā)區(qū)分別占股75.23％、16.21％和8.56％，其業(yè)務(wù)為冷藏箱的制造和銷售，設(shè)計(jì)產(chǎn)能年產(chǎn)6 000臺(tái)冷藏箱；后者注冊(cè)資本2 030萬(wàn)美元，三方分別占股81.19％、8.37％和10.44％，主要業(yè)務(wù)為干貨集裝箱的制造和銷售，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)5萬(wàn)TEU。當(dāng)月中集集團(tuán)派出的青島中集籌備組進(jìn)駐青島現(xiàn)代公司，開(kāi)始生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的前期籌備工作。1999年3月合資各方在深圳簽署資產(chǎn)買賣合同，青島中集兩個(gè)集裝箱公司分別以1 920.66萬(wàn)美元和825.96萬(wàn)美元購(gòu)入青島現(xiàn)代兩個(gè)集裝箱公司的長(zhǎng)期資產(chǎn)。5月正式完成資產(chǎn)交接。現(xiàn)代干貨箱廠主要設(shè)備都是從韓國(guó)工廠搬遷過(guò)來(lái)的20世紀(jì)70年代的設(shè)備，已嚴(yán)重老化，無(wú)法正常開(kāi)機(jī)工作，其集裝箱生產(chǎn)線的布局極不合理，滿足不了快節(jié)奏、高效率生產(chǎn)的要求。而且原現(xiàn)代冷箱廠只能生產(chǎn)鋁箱。收購(gòu)后的青島中集一邊生產(chǎn)，一邊進(jìn)行生產(chǎn)線改造，改造后干貨箱生產(chǎn)能力達(dá)到年產(chǎn)5萬(wàn)TEU，冷藏箱生產(chǎn)能力達(dá)到年產(chǎn)5 000臺(tái)。當(dāng)年生產(chǎn)干貨箱14 000多TEU，冷箱600臺(tái)。
上海遠(yuǎn)東集裝箱有限公司是1992年由上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、臺(tái)灣德國(guó)航運(yùn)股份有限公司香港分支機(jī)構(gòu)、香港惠航船務(wù)有限公司等6家公司共同投資1 200萬(wàn)美元組建的滬港臺(tái)合資企業(yè)，注冊(cè)資本790萬(wàn)美元。公司的整條流水線從國(guó)外引進(jìn)，工藝設(shè)備達(dá)到當(dāng)時(shí)國(guó)際一流水準(zhǔn)，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力為9 000TEU。當(dāng)年年底開(kāi)業(yè)，首批生產(chǎn)的40呎集裝箱當(dāng)時(shí)就正式通過(guò)法國(guó)國(guó)際船檢協(xié)會(huì)和有關(guān)貨主單位共同參加的"樣箱試驗(yàn)"，獲得了認(rèn)可證書。上海遠(yuǎn)東集裝箱有限公司投產(chǎn)后穩(wěn)步發(fā)展，1997年度實(shí)現(xiàn)銷售收入72 857萬(wàn)元人民幣，利潤(rùn)807萬(wàn)元人民幣，出口創(chuàng)匯8 789萬(wàn)美元，總資產(chǎn)達(dá)到29 724萬(wàn)元人民幣。天津北洋集裝箱有限公司是1989年由中遠(yuǎn)集團(tuán)與香港惠航船務(wù)公司等在天津開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立的合資企業(yè)，總投資額1 250萬(wàn)美元，注冊(cè)資本650萬(wàn)美元，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力7 000TEU集裝箱，當(dāng)年底投產(chǎn)，1998年出口創(chuàng)匯8 366萬(wàn)美元。在1997年4月公布的第三次全國(guó)工業(yè)普查各行業(yè)前20名大中型企業(yè)名單中，按銷售收入統(tǒng)計(jì)排序，上海遠(yuǎn)東集裝箱有限公司和北洋集裝箱有限公司分列金屬制品業(yè)第13位和第17位，并且在金屬制品業(yè)中的集裝箱制造企業(yè)排名分列第4位和第5位。中集一直想在上海、天津布點(diǎn)，但難以找到合適的被購(gòu)并對(duì)象。1998年集裝箱價(jià)格進(jìn)一步下跌，中集看到當(dāng)時(shí)中遠(yuǎn)的這兩家集裝箱廠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不景氣，覺(jué)得時(shí)機(jī)已成熟，便向大股東中遠(yuǎn)工業(yè)公司提出兼并意向。中遠(yuǎn)工業(yè)公司也為了持股箱廠之間的協(xié)調(diào)經(jīng)營(yíng)，達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)合作、集中資源，進(jìn)一步發(fā)揮規(guī)模效益，同意向中集集團(tuán)轉(zhuǎn)讓天津北洋集裝箱有限公司和上海遠(yuǎn)東集裝箱有限公司股權(quán)的意向。當(dāng)時(shí)，1998年上海遠(yuǎn)東集裝箱產(chǎn)量約6萬(wàn)TEU，天津北洋集裝箱產(chǎn)量約3萬(wàn)TEU。當(dāng)年年底，中集集團(tuán)與中遠(yuǎn)工業(yè)公司就后者向前者轉(zhuǎn)讓其持有的上海遠(yuǎn)東集裝箱有限公司22.5％的股權(quán)和天津北洋集裝箱有限公司47.5％的股權(quán)簽訂了原則協(xié)議。中集兼并集裝箱廠力爭(zhēng)控股，而擁有上海遠(yuǎn)東集裝箱有限公司22.5％的股權(quán)顯然不能令中集滿意。隨后中集與上海遠(yuǎn)東的另一個(gè)股東──上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司接觸，就購(gòu)買其在上海遠(yuǎn)東集裝箱有限公司股權(quán)事宜展開(kāi)磋商。1999年5月中集集團(tuán)與上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司就收購(gòu)其所持的上海遠(yuǎn)東集裝箱有限公司25％股權(quán)事宜簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。當(dāng)月與中遠(yuǎn)工業(yè)公司簽署正式協(xié)議。由于上海遠(yuǎn)東集裝箱公司還持有天津北洋25％的股權(quán)，中集集團(tuán)實(shí)際上已持有天津北洋集裝箱有限公司59.38％和上海遠(yuǎn)東集裝箱有限公司47.5％的股份，取得了對(duì)這兩個(gè)公司的控股地位，并根據(jù)協(xié)議代理兩公司的產(chǎn)品銷售，將這兩個(gè)公司納入中集的集團(tuán)化管理系統(tǒng)內(nèi)。中集沿海布局的腳步還沒(méi)有停止，2001年中集判斷中國(guó)加入世貿(mào)組織后集裝箱需求將出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，2002年公司加大了對(duì)集裝箱產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究，分析了當(dāng)時(shí)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和公司即將采取的擴(kuò)張戰(zhàn)略。2002年8月10日，董事會(huì)在昆明召開(kāi)，這次會(huì)議被稱為中集歷史上的"遵義會(huì)議"，會(huì)議明確了中集在集裝箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)一步強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張、扮演行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)角色的戰(zhàn)略方針。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的形勢(shì)下，中集逆勢(shì)而動(dòng)，制定了進(jìn)一步優(yōu)化和完善基地布局、快速部署產(chǎn)能的擴(kuò)張策略（見(jiàn)表3-1）。至此，公司開(kāi)展了新一輪的行業(yè)整合行動(dòng)：在華北收購(gòu)了青島宇宙集裝箱廠，消滅了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并啟動(dòng)了青島干箱廠的搬遷改制計(jì)劃，冷箱廠的擴(kuò)能改造；在華東地區(qū)對(duì)上海冷箱進(jìn)行更新改造和擴(kuò)能，并收購(gòu)了上海地區(qū)的寶偉箱廠；在華南地區(qū)投資南方中集東部工廠、新會(huì)特種箱廠、承包廈門漳州箱廠。接下來(lái)的兩年，這些擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃開(kāi)始一一落實(shí)，2003年先后完成了廈門漳州工廠、新會(huì)特種箱廠、上海寶偉工廠、深圳南方中集東部工廠的建設(shè)，四家工廠分別于3月18日、4月18日、4月21日和6月22日成功試生產(chǎn)并投入運(yùn)行。2004年，中集在寧波投資新建一個(gè)集裝箱廠，至此中集在國(guó)內(nèi)主要港口城市都實(shí)現(xiàn)了布點(diǎn)。這次前瞻性的產(chǎn)業(yè)布局恰逢自2003年下半年開(kāi)始世界集裝箱需求的爆發(fā)性增長(zhǎng)，中集再次把握了歷史性市場(chǎng)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步鞏固了在集裝箱行業(yè)的領(lǐng)袖地位。2003年中國(guó)外貿(mào)出口總額比去年同期增長(zhǎng)37.1%，外貿(mào)進(jìn)出口總額躍居全球第四位。中國(guó)主要港口集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)31%，在此背景下，全球集裝箱需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，創(chuàng)歷史新高，中集累計(jì)銷售集裝箱117.33萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)56.11%。2004年中國(guó)主要港口集裝箱吞吐量繼續(xù)增長(zhǎng)27%，全球集裝箱需求從2003年的238萬(wàn)TEU上升到2004年的近300萬(wàn)TEU，中集集裝箱業(yè)務(wù)當(dāng)年累計(jì)生產(chǎn)集裝箱163.96萬(wàn)TEU，銷售集裝箱157.08 萬(wàn)TEU，同比分別增長(zhǎng)41.42%和33.88%。2004年中集銷售額突破200億元門檻，凈利潤(rùn)突破20億元門檻，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的跨越。
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