愛華網(wǎng)???? 麥伯良的另一個夢想就是進入日本市場，特別是日本的高端市場，這是代表世界最高標準的市場。麥伯良意識到只要能夠進入這個市場，就意味著產(chǎn)品品質(zhì)達到世界先進水平。早在1987年麥伯良就開始了他的日本之行。1990年8月日本住友商社柳田到中集訪問，他此行到中國來尋求集裝箱生產(chǎn)合作伙伴。柳田是基于住友高層對勞動密集型產(chǎn)業(yè)制造業(yè)轉(zhuǎn)移和集裝箱制造基地即將轉(zhuǎn)移到中國的判斷來中國的，他到中集之前已經(jīng)拜訪了幾家國有集裝箱制造企業(yè)，都不太滿意。但就在柳田對當時的中國集裝箱制造企業(yè)深感失望的時候，有人給他推薦了當時規(guī)模還很小的中集。通過與麥伯良的交談，柳田在這里得到了對于集裝箱發(fā)展機會的共識。雖然當時集裝箱制造已經(jīng)轉(zhuǎn)移到韓國，日本企業(yè)已經(jīng)逐漸退出集裝箱制造領域，但其強大的技術(shù)基礎和資本實力對中集來說是非常寶貴的資源，借助與住友的合作，中集在日本市場有了更多的涉足。日本雖然只是一個土地面積極其狹小的島國，但其物流業(yè)十分發(fā)達，日本的公鐵聯(lián)運非常成熟而且集裝箱標準獨立于其他國家標準之外，公鐵聯(lián)運采用的是12呎集裝箱系列，用于短期存儲干貨以及不需要保鮮的蔬菜、水果類、大米、白糖貨物。結(jié)構(gòu)上，兩側(cè)面或端部開門，無須卸車，可直接裝卸貨物；箱體中部下方設置錨結(jié)構(gòu)，與日本鐵路貨運機車或是公路運輸車輛上特有的錨座相配，通過錨和錨座的鎖扣，可快速固定、卸下箱體；箱內(nèi)四周襯有經(jīng)過特殊處理的木襯板，達到日本衛(wèi)生標準，要求非常高。麥伯良在了解了市場現(xiàn)狀后，質(zhì)量水平的差距激發(fā)起他的斗志，他隨即萌發(fā)進軍日本市場，與對手一比高下的想法。然而長期以來中國制造給世界留下的"粗糙"與"落后"的印象在日本人的心中依然那樣根深蒂固，日本JR（日本鐵路貨運）一直與日本本土的供應商和韓國供應商保持密切合作，而在選擇中集時是抱著試探性的、小心謹慎的態(tài)度，甚至帶著很深的成見和歧視。1998年，中集業(yè)務人員赴日本時意外地發(fā)現(xiàn)，對于日本、韓國、中國同時生產(chǎn)的JR產(chǎn)品，日本人采取三種不同的檢驗標準，對日本產(chǎn)品實施免檢，對韓國產(chǎn)品實行抽檢，對中集的產(chǎn)品卻是逐臺檢驗，而且有個特別的規(guī)矩，在中國驗收合格不算數(shù)，設計圖紙定了也不算數(shù)，要在日本當?shù)仳炇蘸细?，而且要在使用過程中滿意才算數(shù)。當時中集對這種不公正的"待遇"提出質(zhì)疑："為什么日本的產(chǎn)品可以免檢或抽檢，而對我們必須一個一個去檢？"日本人聽了很生氣，他說："我們?nèi)毡镜漠a(chǎn)品是不會有問題的，韓國的產(chǎn)品也是可以的，你們就是不行，就是對你們不信任！"這種回答深深刺痛了中集人的自尊心，他們決定用產(chǎn)品質(zhì)量來維護企業(yè)的尊嚴、民族的尊嚴。1999年，由于日本看到中集的誠懇和勇于承擔責任、改正缺陷的精神，下了第二批500臺JR箱訂單，麥伯良決定由南通中集唐國才來擔當此任。第一批產(chǎn)品是大連中集做的，這是一次難得的機會，南通中集全力以赴，改變設計結(jié)構(gòu)，重新策劃生產(chǎn)。雖然這批JR箱有了很大進步，但還是出現(xiàn)了新的質(zhì)量問題，第二批JR箱的生產(chǎn)并沒有改變?nèi)毡救藢χ袊a(chǎn)品的印象。
唐國才親自到日本處理，日本JR的總經(jīng)理跟唐國才說："以后JR箱都不會給你們CIMC做。"唐國才說："對不起，我現(xiàn)在了解到問題出在哪里，我們原來不了解你們的用途，JR箱的用途是什么呢？又裝大米，又裝白糖，如果上面有沙子漏下來是不得了的，如果下雨滲漏也是不得了的。我們原來不知道，現(xiàn)在知道你的用途了，知道你的要求了，我們會做好的。"可對方還是堅持不會再把訂單給中集。當時唐國才也發(fā)覺到原有的JR箱在設計上存在缺陷，因為中集搞集裝箱比較早，經(jīng)營了十幾年，唐國才已經(jīng)很有經(jīng)驗，看到日本的JR集裝箱的設計是平板箱頂。于是，他當時就提出他們的缺陷："這個平板箱頂是不合理的，倒不如我另外給你設計。"唐國才拿出了一個波紋板箱頂方案，當場畫了個圖給他們看，并解釋說："用這種辦法代替你這個頂板，我覺得你這個頂板很容易爛。"唐國才從對方眼里看到了"觸動"，他接著說："我免費做兩個箱給你。"JR公司總經(jīng)理終于被打動，中集就做了兩個箱給他們，他們不但認同了中集，而且兩個樣箱的錢都給了中集，至此中集打入日本JR箱市場。以此為契機，中集專門組織了怎么做好集裝箱的專項培訓，從工人的培訓以及整體的質(zhì)量管理都嚴格要求，品質(zhì)得到大幅提升。2000年，南通中集的質(zhì)量達標工作已經(jīng)取得了顯著成效，JR箱也做到第四批了，但日本客戶對"中國制造"仍然是"另眼相看"。他們不相信中集在短時間內(nèi)會有多大的改變，接收產(chǎn)品時仍然堅持百分之百檢驗。麥伯良在一次跟日本高層一些經(jīng)濟界朋友吃飯的時候，提出一個建議：請日本的檢驗專家把中日韓三家生產(chǎn)的JR箱的出產(chǎn)地都蒙起來，搞一個評比。日本人接受了他的建議，安排二十幾個專家去做了一個測評。很多項目綜合下來，結(jié)果三家得分分別是87分、86分、64分，分數(shù)下面的出產(chǎn)地都用紅布擋著。在揭開紅布前所有的人都屏住呼吸，幾乎所有的日本專家都認為64分肯定是中國的，他們期待看到第一個字母是"C"，只有麥伯良和唐國才心里清楚那個產(chǎn)品不是中集的。打開紅布的一剎那，所有在場的人都驚呆了：中集的產(chǎn)品是86分，與日本的87分僅一分之差，64分的是韓國產(chǎn)品。表達"存在"是人的本性，從麥伯良開拓國際市場初期和Hekimian見面的心理活動可以清楚地看到，在最初開拓國際市場的時候，國際市場的人看不起中國人，看不起中集，這是在麥伯良與我國香港、法國、日本、英國的客戶交流中的強烈感受。此時中集的麥伯良也好、振華港機的管彤賢也好，他們?nèi)サ絿H市場上很難一下子讓人認識他們個體的能力和人格，但他們必須用自己的能力和人格去改變國際市場對中國、中國人和中國企業(yè)的印象，通過他們的產(chǎn)品、服務來認識中國，認識中集、振華，認識麥伯良、管彤賢。顯然，這不是一單生意可以完成的夙愿，需要有遠大的構(gòu)想和對每一個訂單持之以恒地付諸實施。麥伯良說："客戶從不相信你、到認同你、到尊重你、到尊敬你、到追隨你，是一件非常困難但也非常有意思的事情。"中集這種開拓市場的精神一直傳承下來，2011年的12月，我在中集旁邊的海濤酒店吃快餐，旁邊有幾個年輕人正在聊天，其中一個人說："盡管被客戶一次一次拒絕，但我還是像初戀般對客戶充滿了熱情。"我循聲回頭看到，說這句話的年輕人掛著中集的胸牌。
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