愛華網(wǎng)???? 在與奇瑞合資項目即將獲批之際，捷豹路虎國產(chǎn)化也正式被提上日程。還在考慮進入中國市場該如何過渡的同時，那邊廂，捷豹路虎在10月14日剛結束的巴黎汽車展上亮相一款F-Type跑車和全新路虎攬勝，公開向德國豪華汽車制造商發(fā)起挑戰(zhàn)。 意在全球市場 捷豹路虎在今屆巴黎車展上推出F-Type車型，折射著其今后發(fā)展戰(zhàn)略意圖。捷豹全球品牌主管Adrian Hallmark在車展上表示，F(xiàn)-Type是全新投資戰(zhàn)略下誕生的首款汽車，且這一戰(zhàn)略將會讓捷豹路虎擺脫細分市場，從而進軍全球市場。 在捷豹路虎今年全球銷量上漲40%的大好形勢下，有分析師認為，F(xiàn)-Type趁勢推出，意欲帶領捷豹重返全尺寸跑車市場。這款將會具有三種超級增壓汽油發(fā)動機可供選擇的車型，最高時速將分別為162 mpg（260 km/h）、171 mph（275 km/h）以及186 mph（300 km/h），成為捷豹路虎未來野心最形象的闡述。 在一眾強調(diào)“德國血統(tǒng)”的高端德國汽車制造商眼中，捷豹路虎這位豪華汽車市場中的小角色，目前似乎還未能成氣候，但捷豹路虎未來的潛力或許能讓德系豪車制造商驚訝。 “我們并不追求最大，但追求最好”，捷豹路虎中國總裁高博承認，雖然捷豹路虎目前的銷量和市場占有率還不足以和德系三強抗衡，但為了追逐市場占有率而玩價格游戲不是其選擇。 由于路虎攬勝Evoque SUV車型以及捷豹XK系列旅行車的成功銷售，使捷豹路虎品牌的銷量一直保持著穩(wěn)健增長的態(tài)勢。該銷售不僅僅依靠傳統(tǒng)的英國市場，而且也在新興的中國和俄國市場獲得好評。 國產(chǎn)化前夜 “我們確實已經(jīng)在口頭上得到了發(fā)改委的批復，一旦拿到正式的書面批文，我們將開始所有的申請工作?！痹诎屠柢囌股?，捷豹路虎中國總裁高博證實了與奇瑞合資項目獲批的消息。盡管奇瑞方面還沒有相關的消息發(fā)布，但這個175億元的合資項目依然進入了最后的倒數(shù)階段。 2008年塔塔以23億美元從美國福特汽車公司手中收購捷豹路虎，其中計劃的一部分是為了拓展亞洲市場。目前看來，捷豹路虎在中國的發(fā)展正逐步擴大。 今年第一季度，捷豹路虎在中國銷量達到18577輛，同比增長了119%。在4-6月這一季度里，中國的銷量已占到全球總銷量的22%，成功超越了美國和英國，成為該汽車制造商的全球最大市場?！敖荼坊⑷蚴袌鰟澐譃榱鶄€大區(qū)域，中國(包括香港、臺灣地區(qū))單列為大中華區(qū)，有可能成為銷售業(yè)績最大的區(qū)域?！苯荼坊N售運營總監(jiān)博涵表示。 然而在進入中國市場后，資源的重新分配、產(chǎn)品線調(diào)整、銷售網(wǎng)絡的布局等均是擺在捷豹路虎面前的問題。 塔塔早前在聲明中表示，截至今年6月30日的第1財季凈收益上漲12%，至224.5億印度盧比(約合4.06億美元)，低于彭博社追蹤的35位分析師的平均預期273億印度盧比。捷豹路虎分部的利潤為2.36億英鎊(約合3.68億美元)，比媒體預計的數(shù)值低22%。該結果或引發(fā)對豪華車的需求在歐債危機和中國經(jīng)濟增長緩慢的大背景下正在下跌的擔憂。
捷豹路虎首席執(zhí)行官Ralf Speth正在面臨諸多壓力，其需要激活捷豹過時的設計，并在銷量增長于上季度放緩之后，增強除暢銷車攬勝極光以外的路虎車型的吸引力。
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