愛華網(wǎng)?? 楊瑞云的主業(yè)是北京的一名普通出租司機(jī)，開雙班車的他，在晚間有另一個身份——駕駛教練和陪練，一晚上400元的“教練計(jì)時費(fèi)”讓他的收入增加不少，如果開雙班車的晚班，一晚上扣除份錢和油錢，算得上楊瑞云的收入，不超過300元。 讓楊瑞云有了這筆額外收入的，是機(jī)動車駕駛員資格考試的新內(nèi)容。從2013年1月1日起，機(jī)動車駕駛執(zhí)照C本考試，取消了俗稱“鉆桿”的停車入庫考試，但增加了夜間行車、積水路面等特殊和復(fù)雜道路條件下的實(shí)際駕駛能力考試，一時間，駕校反應(yīng)不及，駕照考試通過率驟降，南昌等地的通過率一度低至30%。 就在駕校增加各種特殊條件路段模擬設(shè)備時，楊瑞云這樣的“兼職教練”的反應(yīng)似乎更快，只不過楊瑞云也是“跟對人”，他只是這個“稍有組織”的團(tuán)隊(duì)中的基層工作人員，在他的“上面”，有人負(fù)責(zé)“拉活”，有人負(fù)責(zé)“排日程”。 民間“指教” 如果簡單聽一下楊瑞云的電話通話，多數(shù)人一定認(rèn)為他是個“酒后代駕”，但主業(yè)是出租司機(jī)的他，對于“喝高了的人”，天生有一種心理畏懼。2011年的元旦期間，他就因?yàn)楹鸵粋€醉酒的乘客發(fā)生爭執(zhí)，而最終耽誤了一天半的運(yùn)營，損失慘重。 “晚上干這個沒有喝多了的，挺好。”說這話時，楊瑞云的手機(jī)響了起來，對著電話，楊瑞云確定了對方的位置，然后告訴電話那端的一個男“學(xué)員”，自己20分鐘以后可以到達(dá)，“敢晚上出來和我們練車的，絕大多數(shù)都是男孩?！?p> 楊瑞云今年41歲，駕齡17年，是個職業(yè)司機(jī)。只不過現(xiàn)在他駕駛的車不是自己的出租車，而是一家規(guī)模不大的“民間陪練”公司的“陪練車輛”，這些車經(jīng)過特殊改造，副駕駛座位上有強(qiáng)制剎車系統(tǒng)，遇到不靠譜兒的情況，楊瑞云可以狠狠地“踩上一腳”。 但是，如今這些車輛所從事的并非陪練，而是“教練”業(yè)務(wù)，準(zhǔn)確地說，如今坐在駕駛員位置上的都是“馬上要參加路考”的“準(zhǔn)司機(jī)”，他們手里還“沒有駕照”。所以楊瑞云們的“教學(xué)路段”，一般是在不十分繁華的道路上，并且在夜間。 北京時間晚上10點(diǎn)5分，楊瑞云到達(dá)了約定的地點(diǎn)。遠(yuǎn)處一個20多歲的小伙子朝他走過來，簡單客套的寒暄過后，便上了車，楊瑞云開始了自己的“民間教練生涯”，除了并不持有官方的駕校教練證書之外，他做得一板一眼，認(rèn)真負(fù)責(zé)，時不時地還要“教訓(xùn)”學(xué)車者幾句。
“駕?，F(xiàn)在還沒有安排夜間駕車的培訓(xùn)課程，其他特殊條件的模擬場地也正在建設(shè)和改造，所以沒有什么針對性的課程，就只能晚上出來自己適應(yīng)適應(yīng)，因?yàn)榭荚嚧_實(shí)可能會考到?！薄皩W(xué)員”孫輝鵬表示，他上的駕校，還是在國內(nèi)非常知名且條件不錯的駕校之一。 分級治理 “這一晚上我可以有400元的收入，這是正經(jīng)歸到我的收入，一般還有200元左右的‘介紹費(fèi)’，這個是上面‘拉活兒’的人拿走?！睏钊鹪茖@個收入很滿意，因?yàn)樵陂_出租車跑上一個夜班，去除油錢和份錢，正經(jīng)能夠落到自己口袋里的錢，最多也不會超過300元人民幣，而且做這一行，比起夜間開出租，也輕松許多。 楊瑞云的學(xué)員，并不是自己拉來的，他有自己的“上級”。如今坐在他車上的“學(xué)員”孫輝鵬，便是自己的駕校教練介紹的，楊瑞云認(rèn)識這位教練，但不知道他的名字，只知道這是他的“本家”，也姓楊。 楊教練是持證教練，已經(jīng)為楊瑞云介紹了七八個學(xué)員，楊瑞云說，駕校的楊教練是他的“上級”，他會告訴記者什么時候有學(xué)員，主要練什么科目，由于多數(shù)訓(xùn)練的時間是在夜間，考慮安全問題，不是楊教練通知和安排的學(xué)員，楊瑞云是不接的。 “每個學(xué)員楊教練拿200元的介紹費(fèi)，剩下的400元給我，不過油費(fèi)需要我來負(fù)擔(dān)，然后額外還有100元的車輛使用費(fèi)，這些費(fèi)用學(xué)員自己負(fù)擔(dān)?！睏钊鹪扑懔艘还P賬，一位學(xué)員要在夜間練一次，至少需要800元人民幣，不過時間最長可以到3個小時。 楊教練會對他的學(xué)員進(jìn)行篩選，找出那些他知根知底有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的，“很多駕校里面的‘小學(xué)員’都是家庭條件很好的孩子，800元在晚間練上幾個小時，他們是愿意接受的，富二代也不都是買駕照?！?p> 如此一來，一個明確的分級體系已經(jīng)漸趨形成，正規(guī)駕校教練賺取介紹費(fèi)、民間陪練公司賺取額外的車輛使用費(fèi)，而基層的教練賺取訓(xùn)練費(fèi)用。相比于其他分級體系中上線“拿大頭”的方式，在這個體系中，基層的執(zhí)行者賺取最大的利潤。 方興未艾 在“收車”的時候，車輛的所有者——民間代駕公司的“收車員”終于現(xiàn)身，次日凌晨2點(diǎn)鐘，收車員嚴(yán)彬前來收車。 “我們代駕公司有6輛車，不大，管理比較松散，晚間開出來，掙點(diǎn)外快也還不錯。”嚴(yán)彬說，這并不是老板的公司決策，而是他的“私活兒”，而他也是楊教練聯(lián)系的，“楊教練有學(xué)員，我們有車，一切合作，楊教練是核心。”嚴(yán)彬說。 楊教練顯然看到了其中的“商業(yè)機(jī)會”。從2013年1月1日開始，機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和考核實(shí)施新的規(guī)定，在C本考試的過程中，實(shí)際作用不大的“停車入位”考試被取消，代之以夜間和特殊天氣環(huán)境、條件下的駕駛技術(shù)考核，這讓很多駕校措手不及。 北京一家大型駕校內(nèi)部人士表示，交規(guī)考核的更新是比較容易的，調(diào)整教學(xué)大綱即可，但是對于特殊條件的模擬場地，則需要建設(shè)、改造的時間，夜間行車的訓(xùn)練，也需要向有關(guān)部門申請教練車輛在夜間外出完成訓(xùn)練的批準(zhǔn)，因此，在一定時間內(nèi)，造成了空白。 “我的好幾個朋友都在做夜場教練，也都是駕校教練聯(lián)系的工作，這也算我們鉆了一個空子吧?！睏钊鹪普f。
愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/49703.html
