愛華網(wǎng)?? O2O的發(fā)展關(guān)鍵不在于任何一方的撬動，而是在傳統(tǒng)商業(yè)生態(tài)的基礎上建立從線下到線上的業(yè)務流程。
要實現(xiàn)O2O業(yè)務的構(gòu)建，一個能夠去兌換的憑證必不可少，現(xiàn)階段，二維碼就充當著憑證的角色。 蘇寧的入場，攪亂了京東快步向前的節(jié)奏，萬達的到來，誰會首當其沖？ “電商將會著重電影院線、百貨和旅游地產(chǎn)項目?！比f達如是宣布。 以打通線上線下的模式在這些領(lǐng)域耕耘多年，并且占據(jù)了強勢地位的大眾點評、攜程們，將迎來這個擁有海量商家資源的“搶食者”。 在過去的12年里，攜程只有藝龍、去哪兒這兩個數(shù)得上的對手，但O2O一興起，自己的金牌合作伙伴漢庭、7天等紛紛推出了自己的預訂應用，大大方方地從攜程的盤子里撥出一份。雖然他們在資源分布上無法和攜程抗衡，但移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮和消費習慣的改變，讓攜程不敢小覷。 商戶上去了，攜程下來了，我們在地面上越來越多地看到攜程的身影。在三亞機場到亞龍灣之間，攜程的旅行車載著游客穿梭其中；在不允許機動車上路的麗江大研古城和束河古鎮(zhèn)，攜程的電瓶車讓老人和孩子更輕松地游覽古城。 或自建目的地旅行社，或收購并購線下旅行社，攜程以各種方式完成線上消費的平穩(wěn)落地。 另一片O2O的天空下，當微信的業(yè)務員在商場里挨家挨戶談合作的時候，讓我們仿佛看到在此領(lǐng)域耕耘已久的大眾點評的影子。市場上甚至已經(jīng)出現(xiàn)了整合型的工具，在餐廳就餐時，手機讀二維碼，即可看到商家在不同平臺上的優(yōu)惠活動，你可以選擇用哪一個。 相比于新的入場者，他們并不愿意過多地談起O2O，攜程網(wǎng)資深副總裁湯瀾說，“攜程誤打誤撞做了O2O，做的時候還不知道有這個概念”。與其大談概念，為新人贏得市場推波助瀾，不如強調(diào)多年的資源積累，給小弟弟們講講當初和商家談合作的重重阻礙。 “O2O？你們才剛上路呢?！?p> APP下載之后到底多少人在用，用的時間長短，取決于產(chǎn)品背后的資源是否扎實。 “古代O2O”先出生后取名 概念興起把伙伴變“對手” 手里攥著如家、漢庭等不下五家經(jīng)濟型連鎖酒店的會員號和APP，你真的還需要去攜程訂酒店嗎？和商家的自有平臺比起來，攜程僅剩的優(yōu)勢是給你的選項更多，但大多時候，你并不需要選擇，他們的價格和服務水準你早已了然于心。 中國移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務副理事長兼秘書長李易認為，O2O真正有力的競爭者其實并不是攜程、去哪兒等互聯(lián)網(wǎng)公司，而是本身已經(jīng)具備線下資源的傳統(tǒng)企業(yè)，比如航空公司、連鎖酒店等，一旦它們進入這一市場，市場份額就會被重新劃分。 攜程已經(jīng)感受到這股來自合作伙伴的沖擊，現(xiàn)在，南航、海航、東航、國航都已建立了電子商務平臺，除了可以實現(xiàn)網(wǎng)上值機、手機值機，并相繼宣布支持蘋果Passbook，用戶可以免去打印登機牌環(huán)節(jié)，以手機作為憑證登機。 攜程最重要的價格對比優(yōu)勢正逐漸在用戶中成為次要因素，越來越多的人在出行時要求只坐某一家的航班，攜程怎么辦？ “航空公司在Passbook上的功能現(xiàn)在還沒有對我開放，但他們早晚會開放，因為不管誰賣的，客人都是航空公司的。相反，我想他們還會敦促我去用Passbook，因為只有它做了，其他航空公司沒有，才能顯示出它的參與性?！睖珵懴嘈藕娇展緯愿_放的心態(tài)加深和攜程的合作。 對于國航這樣的企業(yè)而言，來自自有電商渠道的收入在逐步增長，目前國航的數(shù)字是10%以上，但國航的電商之路同樣充滿挑戰(zhàn)。比如，如何提供更具價格優(yōu)勢的產(chǎn)品？如何發(fā)掘不同層次客戶的需求并提供差異化的產(chǎn)品？如何全流程地為旅客提供信息服務？如何從銷售擴展到乘客服務的全生命周期？等等。 或許，即便沒有O2O的概念，商戶開發(fā)自己的線上平臺也是必然，但沒有O2O的發(fā)酵，速度一定不會這樣快。 如果說移動互聯(lián)網(wǎng)帶給攜程的更多是沖擊，大眾點評在移動端中則迎來了“二次爆發(fā)”。依靠用戶貢獻內(nèi)容和產(chǎn)品更加貼近移動互聯(lián)的屬性，2012年第二季度，大眾點評移動客戶端的瀏覽量超過大眾點評PC端的瀏覽量。大眾點評合伙人龍偉介紹：“基于手機誕生的功能——快速預訂、電子會員卡等將成為大眾點評移動產(chǎn)品后續(xù)的重要突破，它將幫助商戶和用戶間實現(xiàn)快捷互動，提供精準高效的服務?！?p> 但移動市場上又殺出一個程咬金——微信。大眾點評網(wǎng)移動客戶端基于位置服務的商戶推薦、搖一搖、優(yōu)惠券等功能在微信里已經(jīng)有所體現(xiàn)。另外，大眾點評的信息流只有縱向的信息傳遞，而微信與微博不僅有縱向的信息傳遞，還有橫向的信息傳播，擁有SNS做依托的O2O信息流傳播會放大數(shù)倍，商業(yè)價值也就會被放大數(shù)倍。 龍偉認為，大眾點評的機會在于，微信是商戶維護用戶忠誠度的功能之一，但用戶忠誠的商戶可能不會太多，不會成為幾十家、上百家商戶的微信粉絲，用戶找餐館還是會選擇更為專業(yè)的應用。 聚攏用戶、拉攏商家 O2O不是快生意 “做APP確實比做網(wǎng)站的門檻要低，推廣上也不必去百度、谷歌扔錢，只要這個APP叫得響，放到APP Store里面吹一吹，很容易就上去了。比如說今夜酒店特價，概念很好，很多人去下載。下載之后到底多少人在用，用的時間長短，取決于產(chǎn)品背后的資源是否扎實。”湯瀾一語點中了眾多走向同質(zhì)化的旅游行業(yè)APP的命門。 今夜特價酒店就是這樣一個經(jīng)歷過上線25天、用戶數(shù)達到30萬的移動應用。尋找線下資源是他們現(xiàn)在最重要的事。 “我大多數(shù)時間都是在和做酒店的人打交道。”今夜特價酒店CEO鄧天卓感慨，“你可能想象不到，有一些五星級酒店的老板名片上面連郵箱也沒有，我們現(xiàn)在講的是用移動互聯(lián)網(wǎng)解決它的營銷問題，但是他們完全沒有需求，有旅行社就夠了，手機、電腦上面沒有他們的用戶?！?p> 對于創(chuàng)業(yè)者而言，過去的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)只要做好線上一端就可以，但O2O帶來了“雞和蛋”同步發(fā)展的難題。商家少，用戶來了說你是騙人的；用戶少，商家過來以后沒訂單。 如何解決早期“雞和蛋”的問題？ “酒店賣的是時間，產(chǎn)品非常靈活，時間有不同的限制方法，它用不同的限制，來實現(xiàn)不同的產(chǎn)品，給不同的用戶。你消費的可能不是一個24小時的，它是一個殘缺的產(chǎn)品，我們叫尾貨，和正品不一樣，所以這些是我們跟攜程的區(qū)別?！编囂熳空f。 現(xiàn)在今夜特價的平臺可以接匯通天下、藝龍，保證酒店的覆蓋和供給。 對新生APP來說，要做自己的兩個O，很多時候是在走傳統(tǒng)巨頭們已經(jīng)走過的路。今夜酒店特價聯(lián)合創(chuàng)始人任鑫在《愚蠢才是創(chuàng)新者的門檻》中說：“最忌諱的是嘗試用創(chuàng)新解決方案去誘惑已有主流市場，因為主流市場在意主流性能而創(chuàng)新方案在這方面沒有優(yōu)勢，騙了用戶來也是白搭。正確的做法應該是把這個問題看成一個營銷挑戰(zhàn)，根據(jù)創(chuàng)新方案的特點去找到匹配的那一個特定的細分族群?！?p> 而攜程在移動領(lǐng)域除了不斷更新客戶端之外，更多的則是希望做開放平臺。湯瀾介紹，攜程計劃做一個APP競賽，對參賽者開放攜程的接口，如果你的APP有很多人下載，這些人也是攜程的用戶，他們可以直接在你的APP中進入攜程的接口，不必切換到攜程的APP。 新模式要說服商家接受新概念，而團購作為O2O曾經(jīng)的“最佳切入點”，面臨的是更難逾越的重樹行業(yè)口碑的障礙。美團網(wǎng)市場部公關(guān)副總監(jiān)劉艷峰介紹：“前面兩年多不正規(guī)的操作手法傷了很多商家，你再怎么讓他回歸，他已經(jīng)拒絕團購了。尤其是2011年下半年競爭非常激烈的時候，許多用戶也被傷害，導致他們不再關(guān)注團購，怎么讓這些人又回來，都需要一個過程。” 構(gòu)建O2O產(chǎn)業(yè)鏈利益分享機制 憑證標準的統(tǒng)一化將是必然 “如果這是一頓饕餮盛宴的話，那么屬于你的那碗飯在什么地方，你的卡位到底在哪兒，才不會被前端的互聯(lián)網(wǎng)巨頭給吞噬掉。這幾乎成了我們工作的重心，就是定位。”在微信、微博等入口級應用都在不遺余力地普及二維碼功能時，從2004年就開始做二維碼業(yè)務的上海翼碼要重新審視自己的定位。 要實現(xiàn)O2O業(yè)務的構(gòu)建，一個能夠去兌換的憑證必不可少，現(xiàn)階段，二維碼就充當著憑證的角色，“從用戶的感知、成本、技術(shù)上來說是比較好的一個選擇。但是未來兩三年之后，也可能四五年之后，可能會被NFC所取代?！鄙虾Ｒ泶a聯(lián)合創(chuàng)始人、營銷總監(jiān)趙江已經(jīng)看到單純做工具的局限。 上海翼碼最重要的業(yè)務室為線下的商家提供電子消費憑證的服務。以麥當勞為例，用戶可以在中國移動、招行積分商城、淘寶旗艦店等多個平臺兌換麥當勞的產(chǎn)品，無論來自哪個平臺，都可以在同一臺終端上完成憑證的驗證，營業(yè)員也不用區(qū)分用戶來自哪個平臺，只要刷二維碼就可以了?，F(xiàn)在翼碼在全國1500多家麥當勞設置了終端。 在O2O的鏈條里面，憑證標準的統(tǒng)一化是必然，做這個工作的既不會是商家，也不是某一個互聯(lián)網(wǎng)平臺，要么形成一個標準聯(lián)盟，共同制定標準，要么就是由第三方來做標準，它既不涉足線下的業(yè)務，也不會觸及線上的奶酪。而二維碼服務公司的經(jīng)營模式則是提供線下商家實現(xiàn)O2O的配套解決方案，幫他實現(xiàn)這種新型的業(yè)務閉環(huán)。這需要二維碼提供整個配套的服務支撐能力，比如營業(yè)人員的培訓、現(xiàn)場的故障排除、后端面向個人用戶的呼叫中心以及對線上平臺客服團隊的培訓等等。 對于二維碼的未來，趙江希望它是一個觸及各種端的工具，商戶是一個端，用戶也可能是一個端，各種各樣的互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)平臺也是一個端，如果它觸及的端足夠多、足夠規(guī)模，它完全有可能成為一個新型業(yè)務的切入點。 “在這方面喬布斯已經(jīng)給我們上了一課，iPhone之前，摩托羅拉、索愛就是一個通訊工具，喬布斯否定了這一切，手機可以是觸及個人用戶的一個端，我可以基于這個端來構(gòu)建我的生態(tài)鏈，通過這個生態(tài)鏈來實現(xiàn)除了賣手機以外更多的業(yè)務?！?p> 當騰訊、新浪等大型互聯(lián)網(wǎng)公司大力普及二維碼應用的時候，二維碼似乎成為撬動O2O發(fā)展的關(guān)鍵力量，趙江并不這樣認為：“O2O的發(fā)展關(guān)鍵在于產(chǎn)業(yè)鏈的重組，也就是在傳統(tǒng)的商業(yè)生態(tài)的基礎上，必須要去建立新型的從線下到線上的這種業(yè)務流程，更重要的是把整個新型的產(chǎn)業(yè)鏈組合里面的利益分享機制逐漸構(gòu)建起來，這一個才是真正讓O2O可以蓬勃發(fā)展起來的核心東西?！?p> Strength 中國移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務副理事長兼秘書長李易認為，O2O真正有力的競爭者其實并不是互聯(lián)網(wǎng)公司，而是本身已經(jīng)具備線下資源的傳統(tǒng)企業(yè)。 Synchro 對于創(chuàng)業(yè)者而言，過去的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)只要做好線上一端就可以，但O2O帶來了“雞和蛋”同步發(fā)展的難題。 Standard 在O2O的鏈條里面，憑證標準的統(tǒng)一化是必然，做這個工作的既不會是商家，也不是某一個互聯(lián)網(wǎng)平臺，要么形成一個標準聯(lián)盟，共同制定標準，要么就是由第三方來做。 國外成功的O2O模式
Uber召之即來的出租車 一個允許你通過手機購買一個私家車搭乘服務的應用。其運作方式如下：下載Uber應用，發(fā)出打車請求；Uber 利用 GPS 位置來匹配乘客與在 Uber 網(wǎng)絡上注冊的私家車，幾分鐘內(nèi)一輛私家車來到你面前；支付和小費通過信用卡自動完成。 J Hilburn 衣裳的直銷模式 一家允許男士購買個性化設計的襯衫和西褲的電子商務網(wǎng)站。如何運作？時尚顧問銷售團隊會和客戶約定時間拜訪，幫助其挑選適合自己的服裝類型。然后客戶就只需要在網(wǎng)站上輸入自己的尺碼、面料等信息就可以在一段時間后收到定制的服裝。 Zaarly個人服務中介 首先，用戶通過 Zaarly 發(fā)布自己的需求，然后等待滿足你需求的商家或個人出價，從中挑選一個最合適的。以上過程是匿名的。交易會自動在應用里面完成。由于 Zaarly 會直接顯示你的地理位置。所以，如果有人在 Zaarly 出價 10 美元找人幫忙到另一個街區(qū)帶一杯咖啡過來，不是一件奇怪的事。 Jetstteer更個性化的個人旅游 第二代旅行社。他們通過一個200人的旅行報道記者網(wǎng)絡來為會員計劃出游旅行，不過由于服務非常高端，價格也不菲。比如3個小時的咨詢，具體的旅游計劃加上安排服務預訂需要花費200美元。而作為補償，顧客通過Jetsetter訂購酒店則會有返利。
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