愛華網(wǎng)?? 2011年年底，福田蒙派克進(jìn)行全新改版。89項(xiàng)產(chǎn)品質(zhì)量的改進(jìn)、53項(xiàng)專利技術(shù)的應(yīng)用、整車四大系統(tǒng)全方位的升級(jí)，一時(shí)間成為中國(guó)汽車界矚目的事件。在福田汽車2012年商務(wù)年會(huì)上亮相之后，改版蒙派克2012年2月份正式投入市場(chǎng)。而此次參加“愛我中國(guó)車”MPV專業(yè)組評(píng)選的車型，也正是這款車。由于MPV被公認(rèn)是中國(guó)汽車市場(chǎng)的“藍(lán)?！?，這款車也引起了所有參評(píng)專家的關(guān)注。由關(guān)心而生的關(guān)注，由愛護(hù)而生的苛刻，專家們對(duì)蒙派克提出了許多寶貴的意見。
動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)步明顯 北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)徐向陽對(duì)蒙派克的動(dòng)力表現(xiàn)感到滿意。在物理測(cè)試中，17.90秒的百公里加速時(shí)間也獲得了專家的認(rèn)可。而相較于同類其他產(chǎn)品，它的節(jié)油及環(huán)保優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)無疑。蒙派克動(dòng)力系統(tǒng)的提升，主要得益于此次改版中發(fā)動(dòng)機(jī)的變化。 2012款蒙派克搭載四款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括型號(hào)為4G64的2.4L汽油機(jī)、以及型號(hào)為4Gi-VVT的2.0L汽油機(jī)、以及型號(hào)為4JB1TDi的2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)型和ISF 2.8L柴油機(jī)。其中而4Gi-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是首次在MPV產(chǎn)品上匹配，可使車輛低速力矩提升10%，同時(shí)油耗降低達(dá)4.8%。其排放標(biāo)準(zhǔn)已提升至國(guó)Ⅳ，更加節(jié)能環(huán)保。這次改版之后，4Gi-VVT系列發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)結(jié)構(gòu)獲得了相應(yīng)升級(jí)，調(diào)整后提高了發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩的輸出，同時(shí)也改善了其燃油經(jīng)濟(jì)性。4G63系列發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了升級(jí)，其排放標(biāo)準(zhǔn)已提升至國(guó)Ⅳ，而最大功率由之前的114馬力提升至129馬力，扭矩由165N?m提升至175N?m。
改版后的蒙派克之所以被稱作“有歐洲血統(tǒng)”，是因?yàn)樗麄兣c英國(guó)蓮花公司合作，專為福田匹配輕型商用車開發(fā)，具有乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)特點(diǎn)，并能滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。它具有16氣門、雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)力性更強(qiáng)。而VVT（可變氣門）技術(shù)，可以減少油耗、提高操控性。它的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)為世界先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)公司所研發(fā)，控制系統(tǒng)更智能，可靠性也更高。靜音鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)，可以延長(zhǎng)維護(hù)周期，并減少噪音、震動(dòng)更小。 舒適性成為短板 在本次測(cè)評(píng)中，專家們也對(duì)蒙派克提出了很多意見，而最集中的問題都出在它的舒適性上面。想成為一款真正的高端多功能車，怎樣彌補(bǔ)短板是蒙派克下一步需要集中解決的問題。 清華美院副院長(zhǎng)馬賽認(rèn)為與一年前的車型相比，蒙派克在表面上看，其內(nèi)飾配置僅僅是多了一個(gè)天窗，而在內(nèi)飾零部件的組裝工藝上仍然比較簡(jiǎn)陋。北京工業(yè)大學(xué)汽車工程系主任張紅光也對(duì)粗糙的內(nèi)飾表示不滿，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心實(shí)驗(yàn)工程師于津濤和博世中國(guó)底盤控制技術(shù)中心技術(shù)經(jīng)理?xiàng)罾サ仍u(píng)委都認(rèn)為車內(nèi)噪音較大也影響了乘坐舒適性。 在物理測(cè)試中，蒙派克的原地發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音為50.8分貝，比一年前測(cè)試車型的47.6分貝還要高。60km/h勻速行駛噪音為66.0分貝，這一成績(jī)要好于一年前的71.8分貝，但還有提高的余地。 另外，北京理工大學(xué)汽車動(dòng)力性與排放測(cè)試國(guó)家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室&汽車排放質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任葛蘊(yùn)珊認(rèn)為蒙派克減震性較差，這也影響了乘坐舒適性。 另外，在操控與制動(dòng)方面，專家們對(duì)蒙派克也提出了很多改進(jìn)意見。北京工業(yè)大學(xué)汽車工程系主任張紅光雖然認(rèn)可了蒙派克的制動(dòng)效果，但卻認(rèn)為新版蒙派克的制動(dòng)感受沒有得到改善。北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)徐向陽對(duì)蒙派克的制動(dòng)表現(xiàn)則更為嚴(yán)厲，他說“蒙派克的制動(dòng)響應(yīng)基本還是北汽福田輕卡的水平”。而國(guó)內(nèi)知名賽車手李文利在試駕后，對(duì)蒙派克的操控提出了批評(píng)，認(rèn)為它“重心高，有側(cè)滑出現(xiàn)”。 就總體而言，專家們雖然認(rèn)可了新版蒙派克的進(jìn)步，但也都認(rèn)為，想要占領(lǐng)市場(chǎng)，蒙派克要做的事情還很多。 質(zhì)量?jī)r(jià)格雙向出擊 蒙派克剛剛上市的時(shí)候，成績(jī)并不理想。上市當(dāng)年的2007年，僅銷售1000輛，2008年也不過銷售了3000輛。但隨著本次改版后質(zhì)量水平的提高，新版蒙派克產(chǎn)品定價(jià)為10萬元左右，加之公司在營(yíng)銷方面所做的努力，這一狀況在2012年得到很大的改觀。 看來，蒙派克想要完成所肩負(fù)的使命，仍要以質(zhì)量為基礎(chǔ)，以性價(jià)比為優(yōu)勢(shì)來征服消費(fèi)者。 如今，蒙派克已經(jīng)被納入政府采購(gòu)車名單之中，某福田蒙派克的高級(jí)主管曾經(jīng)對(duì)媒體表示，在MPV市場(chǎng)中，95%的市場(chǎng)份額以公商務(wù)用車為主要訴求，不到5%為兼用型。福田汽車預(yù)計(jì)，兼用型MPV會(huì)在 2020年達(dá)到市場(chǎng)份額的40%~50%?？上驳氖?，蒙派克在政府采購(gòu)市場(chǎng)越來越受關(guān)注。陜西、河南、重慶等地的衛(wèi)生系統(tǒng)紛紛采購(gòu)蒙派克作為救護(hù)車。其他如公安、民政、城管、工商、稅務(wù)、司法、銀行系統(tǒng)的采購(gòu)訂單近年來也持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)單位介紹，他們采購(gòu)的蒙派克多用于工作用車或者執(zhí)法用車 一直以來，我國(guó)對(duì)以政府采購(gòu)?fù)七M(jìn)節(jié)能減排、建設(shè)節(jié)約型機(jī)關(guān)、加強(qiáng)公務(wù)車管理這些方面都高度重視。從政策導(dǎo)向來看，節(jié)能汽車在政府采購(gòu)用車中將占據(jù)越來越重要的地位。蒙派克的質(zhì)量特點(diǎn)在這方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，質(zhì)量、價(jià)格的雙向出擊之下，為福田攻下這篇藍(lán)海，是值得期待的。
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