愛華網(wǎng)? “2月26日全新一代天籟將正式亮相，屆時大家會發(fā)現(xiàn)它與現(xiàn)有中高級車有一個‘代際’的差別?！?月18日，在廣州花都東風(fēng)日產(chǎn)新春晚會現(xiàn)場，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇提前透露了新一代天籟的發(fā)布時間。
剛過去的2012年，作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型，同時也是中高級車市場的常勝將軍，天籟銷量下滑接近50%，但似乎絲毫沒有動搖企業(yè)的信心，“從亮相那刻起，無論是東風(fēng)日產(chǎn)還是中高級車市都會進(jìn)入‘天籟時間’。我們堅(jiān)信，2013年，新一代天籟將是中高級車市的最大看點(diǎn)?！比斡略谇笆龌顒由媳硎?。 作為中高級車市場上不可忽視的一款合資車型，天籟換代帶來的震蕩絕對不是僅就企業(yè)本身而言的。今年與天籟一起迎來換代的還有廣汽本田的雅閣，在2012年的風(fēng)浪里，這對競爭對手日子都不太好過。兩家企業(yè)都將籌碼押在了今年，押在了換代車型上。 四缸還是V6？ “新一代天籟是東風(fēng)日產(chǎn)今年的關(guān)鍵一戰(zhàn)，意義絲毫不亞于2008年上一代天籟上市之時之于東風(fēng)日產(chǎn)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士這樣評價(jià)道。 受市場增長放緩、零部件供應(yīng)不足、地方限牌和涉日事件的影響，一度快速增長的東風(fēng)日產(chǎn)近兩年日子并不好過，任勇“在東風(fēng)日產(chǎn)成立10年時，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，年?duì)I收1000億元，進(jìn)入中國汽車行業(yè)第一陣營”的計(jì)劃也因此被打亂，2012年，東風(fēng)日產(chǎn)共銷售汽車772985輛，沒能完成年初制定的100萬輛目標(biāo)，尚不及2011年80.8萬輛的業(yè)績；還一度跌出單月銷量前十的榜單。 危機(jī)當(dāng)前，天籟的換代被看做一次絕好的反擊機(jī)會，企業(yè)希望讓行業(yè)重新看到天籟對于整個中高級車市場的意義。 “新一代天籟與其他中高級車‘新’舊有別，從研發(fā)原點(diǎn)、研發(fā)思維開始，我們就打破常規(guī)，開展了龐大的基因進(jìn)化工程?！比斡卤硎?。 據(jù)了解，在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上新一代天籟將與美版的日產(chǎn)Altima保持一致，變得更加年輕、動感，與國內(nèi)中級車年輕化的趨勢相吻合。而一直號稱“舒適之王”的天籟，其實(shí)更讓人期待的是在駕乘體驗(yàn)方面的升級。 在車身尺寸方面，新一代天籟為4868/1830/1490毫米，軸距2775毫米，與其他中級車不斷加長長度和軸距相比，新一代天籟并沒有在車內(nèi)空間上做太多文章，不過下半年有可能推出加長版本。 在引擎方面，東風(fēng)日產(chǎn)過去一直宣傳的是天籟V6 發(fā)動機(jī)“天生”所具備超越四缸機(jī)的平順性，但據(jù)記者了解，此次換代，天籟有可能搭載四缸發(fā)動機(jī)?！耙?yàn)閺V汽豐田和廣汽本田都有自己的混動車型了，所以此前廠家曾表示新一代天籟會配備混動，后來又說會換四缸，現(xiàn)在還沒有最確實(shí)的消息?！币晃唤咏髽I(yè)的內(nèi)部人士1月28日告訴時代周報(bào)記者。放棄V6選擇四缸，東風(fēng)日產(chǎn)是出于何種考慮呢？ 可怕的對手 “去年東風(fēng)日產(chǎn)沒能完成100萬輛的任務(wù)，”一位東風(fēng)日產(chǎn)4S店的投資人告訴時代周報(bào)記者：“我們（銷量）也有10%的下滑。”該人士表示，由于市場前景不明朗，其開始關(guān)注新品牌的發(fā)展，不會把雞蛋都放在一個籃子里。 數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國主要的25家乘用車企業(yè)中，僅有10家企業(yè)完成年度銷售計(jì)劃，其中，長安福特完成率最高，達(dá)112.1%；15家企業(yè)未完成銷量目標(biāo)，其中，一汽轎車(自主品牌)完成率最低，不足50%。 而日系也無一例外地沒能兌現(xiàn)年初的愿景，其中，東風(fēng)本田和一汽豐田完成率最高，2012年銷量分別為28.22萬輛和49.55萬輛，完成目標(biāo)34萬輛和60萬輛的83.05%和82.6%。廣汽本田全年銷售31.64萬輛汽車，完成率為79.1%。 對于日系未來在中國的發(fā)展，J.D.Power亞太汽車市場預(yù)測總監(jiān)曾志凌認(rèn)為，涉日事件對其影響還將持續(xù)，在短期內(nèi)日系尚無法走出目前的困境。“（事件）將造成長期的陰影，我們對日系的預(yù)期會往下調(diào)?！?p> 2008年，剛上市的天籟便以54%的增長率超過既定目標(biāo)。此后，天籟的銷量都是一條向上延伸的直線，從2009年的10.9萬輛，到2010年的14萬輛，再到2011年的15.6萬輛，天籟穩(wěn)坐中高級車日系三強(qiáng)的寶座。截至2012年，天籟國內(nèi)累計(jì)銷量已超過70萬輛。 但隨著強(qiáng)勢競爭對手的加入，不僅天籟，三強(qiáng)里的雅閣和凱美瑞也受到了沖擊。2011年，天籟共賣出17.38萬輛，4月份才上市的帕薩特全年賣出9.78萬輛，到了2012年，形勢已經(jīng)完全逆轉(zhuǎn)，帕薩特的銷量超過20萬輛，平均月銷超過1.7萬輛，將雅閣、凱美瑞和天籟拋在身后。這一年，天籟的銷量只有不到10萬輛。
“日系中高級車現(xiàn)在價(jià)格很尷尬，他們注重利潤，不愿意給出太大幅度的降價(jià)，而市場上德系三強(qiáng)（奧迪、寶馬和奔馳）的價(jià)格卻越來越往下沉?！痹玖韪嬖V時代周報(bào)記者，在上海地區(qū)，奔馳C級的價(jià)格都已在20萬元左右。“豪華車入門級的車型給日系三強(qiáng)施加了很大的壓力。” 他認(rèn)為，在未來落實(shí)雙品牌戰(zhàn)略或許是日系在壓力中生存的最大依靠?！叭障底鳛樽钤玳_發(fā)合資自主的群體，可利用自主品牌淡化日本色彩，培養(yǎng)新的消費(fèi)階層?！?p> 誕生兩年的東風(fēng)日產(chǎn)“國民車”品牌啟辰目前有D50和R50兩款車，定價(jià)均在9萬元以下，2012年，啟辰的銷量為4.18萬輛，占企業(yè)總體銷量的5.4%。廣汽本田自主品牌理念旗下目前有一款量產(chǎn)車S1，全年銷量為2.46萬輛。 “去年啟辰的銷售也有所下降，畢竟它是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的品牌，不少消費(fèi)者認(rèn)為它也屬于日本車?！鼻笆鼋?jīng)銷店投資人對時代周報(bào)記者說道。 去年，東風(fēng)日產(chǎn)的母公司日產(chǎn)汽車在中國市場總計(jì)銷售了1181500輛汽車，在2011年1247738輛的基礎(chǔ)上同比下滑5.3%。盡管下滑并不明顯，但該企業(yè)的CEO卡洛斯·戈恩認(rèn)為，“如果情況惡化，日產(chǎn)必須建立長期的經(jīng)營計(jì)劃?！笔艿缴嫒帐录绊?，日產(chǎn)去年將中國市場的目標(biāo)銷量從135萬輛調(diào)整為117.5萬輛。
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