愛華網(wǎng)?? 日前，有位先生發(fā)微博稱，他在北京南站購買去合肥的座票，售票處告知他已經(jīng)無票，但他托人買到票上車后，發(fā)現(xiàn)全車廂加他才3個人。這位先生還發(fā)了一張車廂內(nèi)大部分是空座的圖片。此事引發(fā)網(wǎng)友廣泛熱議。而北京南站就此回應(yīng)稱，該情況為售票人員業(yè)務(wù)不熟練，錯誤操作所致。應(yīng)是一起“偶發(fā)”事件。不由得想起去年春運首日一個更大的鬧劇，深圳火車站發(fā)出的首趟L252次列車本可搭乘1000多名乘客，但最終卻只有100多名乘客乘車。而根據(jù)鐵路部門發(fā)布的信息，這趟列車的車票早已售罄。當時廣鐵集團工作人員給出的解釋是：可能是有900多名旅客因為“請不到假”而錯過了乘車。 每年春運都會發(fā)生這樣的怪現(xiàn)象，不同的是，對于“怪現(xiàn)象”的原因，去年鐵路部門將此歸結(jié)為“請不到假”的乘客方面的原因， 而今年則歸結(jié)為“業(yè)務(wù)不熟”的自身原因，這算不算得上是一個小小的進步？ 不管“怪現(xiàn)象”背后是什么原因，既然發(fā)生了，鐵路部門需要自證清白。其實網(wǎng)友們已經(jīng)提出了一個簡單的建議：所有火車票究竟什么時間從哪個窗口被售出，這些售票紀錄予以公開。如果將所有火車票的銷售數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)上向公眾公示，沒買到票的人，至少心中坦然。
毫無疑問，春運火車票銷售是一個有缺陷的、需要修復(fù)的市場，只有充分理解市場，才可能修復(fù)這個隨時可能崩潰的市場。鐵道部請2012年諾貝爾經(jīng)濟學獎得主之一的埃爾文·E·羅斯來幫忙設(shè)計這個售票市場，羅斯最為著名的設(shè)計是“全國住院醫(yī)生配對程序”，通過這一程序，每年美國約有2萬名醫(yī)生找到了心儀的醫(yī)院作為自己職業(yè)生涯的起點。他還幫助設(shè)計了紐約高中配對系統(tǒng)，每年有約 9 萬名高中生通過這一系統(tǒng)擇校，效率大大提高。反正12306網(wǎng)站已經(jīng)花了3個億，請羅斯出手改進一下，絕對是物有所值。
愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/48919.html
