???? 1 交通發(fā)展對資源的消極影響 交通基礎(chǔ)設(shè)占用和消耗大量土地及原材料。交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),如公路、交通樞紐和車輛停泊設(shè)施等需要占有大量土地,甚至已經(jīng)侵占到寶貴的耕地資源。交通基礎(chǔ)社會及配套設(shè)施的興建,需要多個行業(yè)供給材料,直接的供給材料如水泥、鋼筋、瀝青和沙石料等的消耗量巨大,每四年左右,全國用于交通運輸設(shè)施建設(shè)消耗的原材料,就可以翻一倍。 交通運輸行業(yè)消耗大量能源。交通運輸業(yè)是能源消耗大戶。交通運輸業(yè)屬于商業(yè)活動的派生產(chǎn)業(yè),對國民經(jīng)濟起到支撐和輔助的作用。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,交通運輸業(yè)對能源的消耗,如柴油、汽油、天然氣等消耗量連年攀升。近些年來,我國石油資源貧乏和石油戰(zhàn)略儲備水平低,交通運輸業(yè)對石油能源的消耗,是我國對外石油依存度不斷拉高,已經(jīng)威脅到國家石油戰(zhàn)略安全。 2 交通發(fā)展對生態(tài)環(huán)境的消極影響 交通運輸發(fā)展過程中,涉及到大量的土木工程建設(shè),對土壤結(jié)構(gòu)、原有植被,以及地上地下水系都會造成不良的影響,而且一些高速公路在規(guī)劃時臨近于居民區(qū)和鬧事,交通車輛的噪音和廢氣污染,不僅加重了空氣質(zhì)量的惡化,也對附近居民的生活休息造成不良影響。

3 交通發(fā)展對人類健康的消極影響 交通運輸事業(yè)的發(fā)展雖然為人們?nèi)粘3鲂袔砗艽蟮谋憷?,但是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中以及它的行業(yè)特性,也同時給人民群眾的生活和健康造成了不良影響。交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過程中,會產(chǎn)生噪音和粉塵污染,嚴重影響周邊人民群眾的正常生活和身體健康。建設(shè)過程中產(chǎn)生的固體廢料以及污水,侵占和破壞農(nóng)民耕地,污染河流水源。大量的汽車尾氣和長期的噪音污染,對人民的身體健康極為有害,不僅損害人的聽力,而且會引發(fā)心臟病以及呼吸系統(tǒng)疾病。 4 節(jié)約環(huán)保型交通的內(nèi)涵和特征 節(jié)約環(huán)保型交通的內(nèi)涵。節(jié)約環(huán)保型交通,遵從科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)思想,倡導(dǎo)綠色交通,涉及交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路保養(yǎng)維護、交通運輸管理與服務(wù)等多個方面,利用循環(huán)經(jīng)濟理論,采取科學(xué)合理環(huán)境保護措施,實現(xiàn)高效、低耗、低排放、低污染的資源節(jié)約、環(huán)境友好型交通發(fā)展目標,保障人與交通,交通與經(jīng)濟及社會發(fā)展、交通與生態(tài)環(huán)境的和諧健康、可持續(xù)發(fā)展。 節(jié)約環(huán)保型交通的特征: 協(xié)調(diào)發(fā)展。節(jié)約環(huán)保型交通發(fā)展,堅持以人為本,堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的方針,既注重投入,也關(guān)注產(chǎn)出,既注重交通發(fā)展為社會與經(jīng)濟帶來的正產(chǎn)出,也關(guān)注交通發(fā)展的同時對社會、對經(jīng)濟、對生態(tài)環(huán)境造成的不良影響,即負產(chǎn)出。既注重交通發(fā)展總量的穩(wěn)定,有強調(diào)投入與產(chǎn)出效益的提升。節(jié)約環(huán)保型交通發(fā)展不再片面的追求交通基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)量和運輸量的增長,而且更加重視資源的占用、消耗,生態(tài)環(huán)境污染的代價,通過科學(xué)合理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào),力求實現(xiàn)以最小的資源和環(huán)境代價實現(xiàn)最大的交通發(fā)展效率,實現(xiàn)交通事業(yè)的全面可持續(xù)發(fā)展。 強調(diào)效率。節(jié)約環(huán)保型交通發(fā)展以效率為先導(dǎo),在實施的過程中注重單位效能的利用與提升。利用科學(xué)的方法,統(tǒng)籌協(xié)調(diào),對交通基礎(chǔ)設(shè)施進行規(guī)劃和管理,提升單一基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率;研究新的管理和載運方法和策略,提升單一運輸方式的生產(chǎn)效率。注重交通運輸區(qū)域與區(qū)域之間,網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌,發(fā)揮比較優(yōu)勢,合理科學(xué)規(guī)劃,提升整體效益。 全員參與性。節(jié)約環(huán)保型交通具有交通運輸事業(yè)的本質(zhì)屬性,是社會與經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和保障,其涉及部門多,影響面廣。建設(shè)節(jié)約環(huán)保型交通,需要相關(guān)政府部門,企事業(yè)單位在建設(shè)、管理、運營、維護、服務(wù)各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合,通力合作,實現(xiàn)交通發(fā)展全面、全過程的資源節(jié)約和環(huán)境保護。 創(chuàng)新為本。當今時代,創(chuàng)新已成為事物發(fā)展的原生動力,加強創(chuàng)新,注重創(chuàng)新,對節(jié)約環(huán)保型交通發(fā)展也不例外。交通事業(yè)涵蓋了,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),服務(wù)運營管理,交通運輸工具制造與組織管理等等方面,把各個方面的做到極致,就可以保障和實現(xiàn)整體協(xié)調(diào)發(fā)展。加強基礎(chǔ)建設(shè)與長期地區(qū)規(guī)劃的結(jié)合,創(chuàng)新規(guī)劃與施工建設(shè)思路;加強服務(wù)運營管理與地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟特色相結(jié)合,創(chuàng)新交通運營服務(wù)管理的新模式。行業(yè)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為節(jié)約環(huán)保型交通發(fā)展,創(chuàng)造了新的發(fā)展途徑和發(fā)展思路,為實現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境保護奠定了堅實基礎(chǔ)。 5 建設(shè)節(jié)約環(huán)保型交通的措施與建議 在規(guī)劃方面,按照地方社會與經(jīng)濟發(fā)展整體規(guī)劃的要求,確定合理的交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)、發(fā)展布局、規(guī)模,實現(xiàn)與整體規(guī)劃的良好的匹配和銜接;對各種交通運輸方式的關(guān)系結(jié)構(gòu)、發(fā)展速度和規(guī)模進行研究分析,達到優(yōu)勢互補,協(xié)調(diào)發(fā)展,實現(xiàn)整體效益最大化。 在創(chuàng)新方面,構(gòu)建體制創(chuàng)新機制,保持發(fā)展活力,為發(fā)展、創(chuàng)新提供組織保障,加強對創(chuàng)新發(fā)展的支持力度;通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新,提高交通資源利用率,節(jié)約能源,較少能源消耗,減少污染物排放,以最小環(huán)境的代價,實現(xiàn)經(jīng)濟與社會最大的效益。實現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境友好交通發(fā)展。 在政策扶持方面,針對建設(shè)節(jié)約環(huán)保型交通的發(fā)展要求,相關(guān)政府機關(guān),制定相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策和補貼政策,以統(tǒng)籌兼顧,協(xié)調(diào)高效為方針,提倡和鼓勵循環(huán)利用和綜合利用交通運輸資源,大力扶植相關(guān)之技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。 6 總結(jié) 新的經(jīng)濟與社會發(fā)展趨勢,向交通事業(yè)的發(fā)展提出了新的要求。在科學(xué)發(fā)展觀的指引下,交通事業(yè)走資源節(jié)約型,環(huán)境保護型道路已是人們的共識。建設(shè)節(jié)約環(huán)保型交通,也是社會與經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求。建設(shè)節(jié)約環(huán)保型交通,是一個復(fù)雜而綜合的系統(tǒng)工程,既需要涉及交通相關(guān)部門以及人員的廣泛參與和協(xié)調(diào)配合,又需要堅持行業(yè)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,統(tǒng)籌兼顧,全面提升發(fā)展效益,實現(xiàn)人與交通,人與環(huán)境,交通與環(huán)境的協(xié)調(diào)、全面、可持續(xù)發(fā)展。 參考文獻 [1]李占全.公路建設(shè)與資源節(jié)約[J].中國公路,2006.08 [2]張周堂.構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的綜合運輸體系[J].綜合運輸,2006.08 [3]歐陽斌.交通運輸循環(huán)經(jīng)濟與發(fā)展思路[J].綜合運輸,2006.07 [4]黃成.城市交通出行方式對能源與環(huán)境的影響[J].公路交通科技,2005.17
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