愛華網(wǎng)???? 1 交通發(fā)展對資源的消極影響 交通基礎(chǔ)設(shè)占用和消耗大量土地及原材料。交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如公路、交通樞紐和車輛停泊設(shè)施等需要占有大量土地，甚至已經(jīng)侵占到寶貴的耕地資源。交通基礎(chǔ)社會及配套設(shè)施的興建，需要多個行業(yè)供給材料，直接的供給材料如水泥、鋼筋、瀝青和沙石料等的消耗量巨大，每四年左右，全國用于交通運輸設(shè)施建設(shè)消耗的原材料，就可以翻一倍。 交通運輸行業(yè)消耗大量能源。交通運輸業(yè)是能源消耗大戶。交通運輸業(yè)屬于商業(yè)活動的派生產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟起到支撐和輔助的作用。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)對能源的消耗，如柴油、汽油、天然氣等消耗量連年攀升。近些年來，我國石油資源貧乏和石油戰(zhàn)略儲備水平低，交通運輸業(yè)對石油能源的消耗，是我國對外石油依存度不斷拉高，已經(jīng)威脅到國家石油戰(zhàn)略安全。 2 交通發(fā)展對生態(tài)環(huán)境的消極影響 交通運輸發(fā)展過程中，涉及到大量的土木工程建設(shè)，對土壤結(jié)構(gòu)、原有植被，以及地上地下水系都會造成不良的影響，而且一些高速公路在規(guī)劃時臨近于居民區(qū)和鬧事，交通車輛的噪音和廢氣污染，不僅加重了空氣質(zhì)量的惡化，也對附近居民的生活休息造成不良影響。
3 交通發(fā)展對人類健康的消極影響 交通運輸事業(yè)的發(fā)展雖然為人們?nèi)粘３鲂袔砗艽蟮谋憷?，但是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中以及它的行業(yè)特性，也同時給人民群眾的生活和健康造成了不良影響。交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過程中，會產(chǎn)生噪音和粉塵污染，嚴重影響周邊人民群眾的正常生活和身體健康。建設(shè)過程中產(chǎn)生的固體廢料以及污水，侵占和破壞農(nóng)民耕地，污染河流水源。大量的汽車尾氣和長期的噪音污染，對人民的身體健康極為有害，不僅損害人的聽力，而且會引發(fā)心臟病以及呼吸系統(tǒng)疾病。 4 節(jié)約環(huán)保型交通的內(nèi)涵和特征 節(jié)約環(huán)保型交通的內(nèi)涵。節(jié)約環(huán)保型交通，遵從科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)思想，倡導(dǎo)綠色交通，涉及交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路保養(yǎng)維護、交通運輸管理與服務(wù)等多個方面，利用循環(huán)經(jīng)濟理論，采取科學(xué)合理環(huán)境保護措施，實現(xiàn)高效、低耗、低排放、低污染的資源節(jié)約、環(huán)境友好型交通發(fā)展目標，保障人與交通，交通與經(jīng)濟及社會發(fā)展、交通與生態(tài)環(huán)境的和諧健康、可持續(xù)發(fā)展。 節(jié)約環(huán)保型交通的特征： 協(xié)調(diào)發(fā)展。節(jié)約環(huán)保型交通發(fā)展，堅持以人為本，堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的方針，既注重投入，也關(guān)注產(chǎn)出，既注重交通發(fā)展為社會與經(jīng)濟帶來的正產(chǎn)出，也關(guān)注交通發(fā)展的同時對社會、對經(jīng)濟、對生態(tài)環(huán)境造成的不良影響，即負產(chǎn)出。既注重交通發(fā)展總量的穩(wěn)定，有強調(diào)投入與產(chǎn)出效益的提升。節(jié)約環(huán)保型交通發(fā)展不再片面的追求交通基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)量和運輸量的增長，而且更加重視資源的占用、消耗，生態(tài)環(huán)境污染的代價，通過科學(xué)合理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，力求實現(xiàn)以最小的資源和環(huán)境代價實現(xiàn)最大的交通發(fā)展效率，實現(xiàn)交通事業(yè)的全面可持續(xù)發(fā)展。 強調(diào)效率。節(jié)約環(huán)保型交通發(fā)展以效率為先導(dǎo)，在實施的過程中注重單位效能的利用與提升。利用科學(xué)的方法，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，對交通基礎(chǔ)設(shè)施進行規(guī)劃和管理，提升單一基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率；研究新的管理和載運方法和策略，提升單一運輸方式的生產(chǎn)效率。注重交通運輸區(qū)域與區(qū)域之間，網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，發(fā)揮比較優(yōu)勢，合理科學(xué)規(guī)劃，提升整體效益。 全員參與性。節(jié)約環(huán)保型交通具有交通運輸事業(yè)的本質(zhì)屬性，是社會與經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，其涉及部門多，影響面廣。建設(shè)節(jié)約環(huán)保型交通，需要相關(guān)政府部門，企事業(yè)單位在建設(shè)、管理、運營、維護、服務(wù)各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合，通力合作，實現(xiàn)交通發(fā)展全面、全過程的資源節(jié)約和環(huán)境保護。 創(chuàng)新為本。當今時代，創(chuàng)新已成為事物發(fā)展的原生動力，加強創(chuàng)新，注重創(chuàng)新，對節(jié)約環(huán)保型交通發(fā)展也不例外。交通事業(yè)涵蓋了，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，服務(wù)運營管理，交通運輸工具制造與組織管理等等方面，把各個方面的做到極致，就可以保障和實現(xiàn)整體協(xié)調(diào)發(fā)展。加強基礎(chǔ)建設(shè)與長期地區(qū)規(guī)劃的結(jié)合，創(chuàng)新規(guī)劃與施工建設(shè)思路；加強服務(wù)運營管理與地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟特色相結(jié)合，創(chuàng)新交通運營服務(wù)管理的新模式。行業(yè)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為節(jié)約環(huán)保型交通發(fā)展，創(chuàng)造了新的發(fā)展途徑和發(fā)展思路，為實現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境保護奠定了堅實基礎(chǔ)。 5 建設(shè)節(jié)約環(huán)保型交通的措施與建議 在規(guī)劃方面，按照地方社會與經(jīng)濟發(fā)展整體規(guī)劃的要求，確定合理的交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)、發(fā)展布局、規(guī)模，實現(xiàn)與整體規(guī)劃的良好的匹配和銜接；對各種交通運輸方式的關(guān)系結(jié)構(gòu)、發(fā)展速度和規(guī)模進行研究分析，達到優(yōu)勢互補，協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)整體效益最大化。 在創(chuàng)新方面，構(gòu)建體制創(chuàng)新機制，保持發(fā)展活力，為發(fā)展、創(chuàng)新提供組織保障，加強對創(chuàng)新發(fā)展的支持力度；通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，提高交通資源利用率，節(jié)約能源，較少能源消耗，減少污染物排放，以最小環(huán)境的代價，實現(xiàn)經(jīng)濟與社會最大的效益。實現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境友好交通發(fā)展。 在政策扶持方面，針對建設(shè)節(jié)約環(huán)保型交通的發(fā)展要求，相關(guān)政府機關(guān)，制定相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策和補貼政策，以統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)高效為方針，提倡和鼓勵循環(huán)利用和綜合利用交通運輸資源，大力扶植相關(guān)之技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。 6 總結(jié) 新的經(jīng)濟與社會發(fā)展趨勢，向交通事業(yè)的發(fā)展提出了新的要求。在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，交通事業(yè)走資源節(jié)約型，環(huán)境保護型道路已是人們的共識。建設(shè)節(jié)約環(huán)保型交通，也是社會與經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求。建設(shè)節(jié)約環(huán)保型交通，是一個復(fù)雜而綜合的系統(tǒng)工程，既需要涉及交通相關(guān)部門以及人員的廣泛參與和協(xié)調(diào)配合，又需要堅持行業(yè)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，統(tǒng)籌兼顧，全面提升發(fā)展效益，實現(xiàn)人與交通，人與環(huán)境，交通與環(huán)境的協(xié)調(diào)、全面、可持續(xù)發(fā)展。 參考文獻 [1]李占全.公路建設(shè)與資源節(jié)約[J].中國公路，2006.08 [2]張周堂.構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的綜合運輸體系[J].綜合運輸，2006.08 [3]歐陽斌.交通運輸循環(huán)經(jīng)濟與發(fā)展思路[J].綜合運輸，2006.07 [4]黃成.城市交通出行方式對能源與環(huán)境的影響[J].公路交通科技，2005.17
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