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1簡介
2具體介紹
3產(chǎn)品與服務(wù)
4業(yè)績及評(píng)價(jià)
5承載業(yè)務(wù)
6主營業(yè)務(wù)
基建業(yè)務(wù)
設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)
疏浚業(yè)務(wù)
港機(jī)及裝備業(yè)務(wù)
海外業(yè)務(wù)
投資業(yè)務(wù)
鐵路業(yè)務(wù)
7重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
8企業(yè)榮譽(yù)
9對(duì)外合作
1簡介
中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司(以下簡稱“中交集團(tuán)”)由中國港灣建設(shè)(集團(tuán))總公司與中國路橋(集團(tuán))總公司以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、新設(shè)合并方式組建，注冊(cè)資本45億元人民幣，資產(chǎn)總額近700億元人民幣。2010年，國資委要求78家央企退出地產(chǎn)業(yè)務(wù)，僅保留16家央企從事房地產(chǎn)。中交建在這一輪博弈中勝出。2010年8月，國資委宣布，將以無償行政劃撥的方式把中房集團(tuán)整體并入中交建集團(tuán)。截止目前，集團(tuán)擁有35家全資子公司、13家控股公司、20余家參股公司、2家上市公司；擁有各類現(xiàn)
中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司
代化工程船舶800余艘、陸用工程機(jī)械5600余臺(tái)(套)以及各類先進(jìn)的勘察設(shè)計(jì)科研儀器和設(shè)備；共有員工7萬余人，擁有一支由3位工程院院士、13位國家級(jí)設(shè)計(jì)大師、近10000名高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員、40000余名各類專業(yè)人員組成的科技、管理人才隊(duì)伍。預(yù)計(jì)2005年集團(tuán)新簽合同額將超過1000億元人民幣、營業(yè)額將達(dá)到850億元人民幣，實(shí)現(xiàn)利潤將大幅攀升。2009年，成功入選中國建筑施工企業(yè)聯(lián)合會(huì)、《世界經(jīng)濟(jì)學(xué)人周刊》和中國資信評(píng)估中心聯(lián)合舉辦2009年（第五屆）“中國建筑500強(qiáng)”，排名第二位。
基建工程(19張)
《福布斯》2012年全球2000強(qiáng)企業(yè)名單中，中國有136家企業(yè)上榜。其中，建筑企業(yè)占20余家。福布斯是綜合性排名，能反應(yīng)企業(yè)的綜合實(shí)力，從各項(xiàng)數(shù)據(jù)中可以看出我國建筑業(yè)的發(fā)展情況。2012年，中交建以468億美元的銷售額、19億美元的利潤、567億美元的資產(chǎn)、156億美元的市值居《福布斯》全球2000強(qiáng)企業(yè)的245位，上升了50位。這是中交建自2006年上市以來，連續(xù)第六年穩(wěn)居《福布斯》排行榜中國建筑類企業(yè)榜首。總體而言，位于前500強(qiáng)的中國交建、中國建筑、中國中鐵、萬科、中鐵建、中冶科工6家企業(yè)的排名雖略有浮動(dòng)，但領(lǐng)軍勢(shì)頭一直沒變，我國建筑業(yè)產(chǎn)業(yè)處于穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)。
2006年，中國交建成功在香港聯(lián)交所主板上市，成為率先整體在境外上市的大型中央企業(yè)。掛牌后，中國交通建設(shè)(HK.1800)被納入摩根士丹利資本國際指數(shù)和恒生中國企業(yè)指數(shù)，成為中國基建領(lǐng)域最具代表性的上市公司之一。公司自2008年至2011年連續(xù)四年獲評(píng)《財(cái)富》雜志“世界500強(qiáng)”，在2011年躍居211位，在入選的54家中國企業(yè)中排名第19位，是排名上升最快的企業(yè)之一；位居ENR全球最大225家國際承包商第11位，連續(xù)5年位居中國上榜企業(yè)第1名；在全球最大150家設(shè)計(jì)企業(yè)排名中，公司位列第17位，位居中國上榜企業(yè)第1名；公司被科技部確定為國家級(jí)創(chuàng)新型企業(yè)，被美國《機(jī)構(gòu)投資者》雜志評(píng)為亞洲最佳行業(yè)上市公司。2011年末，公司在國資委監(jiān)管的117家中央企業(yè)中，營業(yè)收入位列第16位，歸屬母公司所有者凈利潤位居中央建筑企業(yè)第1位，連續(xù)第6年獲評(píng)國資委經(jīng)營業(yè)績考核A級(jí)企業(yè)。據(jù)美國《工程新聞?dòng)涗洝?E N R )雜志評(píng)選出世界10大斜拉橋，其中有7座在中國，5座由中國交建承建。 冠在中國交建頭上的光環(huán)很多，該企業(yè)是我國乃至全球領(lǐng)先的以基建設(shè)計(jì)、基建建設(shè)、疏浚及裝備制造為主業(yè)的多專業(yè)、跨國經(jīng)營的特大型國有控股上市公司。是中國最大的港口設(shè)計(jì)及建設(shè)企業(yè)；中國領(lǐng)先的公路、橋梁設(shè)計(jì)及建設(shè)企業(yè)；中國領(lǐng)先的鐵路建設(shè)企業(yè)；中國最大的國際工程承包商；世界最大的疏浚企業(yè)；世界最大的港口機(jī)械制造商；世界領(lǐng)先的海洋工程輔助船舶制造商和全球一流的海工裝備設(shè)計(jì)企業(yè)。業(yè)務(wù)足跡遍及全國和80多個(gè)海外國家和地區(qū)。
2具體介紹
中交股份擁有34家全資、控股子公司，15家參股公司，業(yè)務(wù)足跡遍及中國所有省、市、自治區(qū)及港澳特區(qū)和世界70多個(gè)國家和地區(qū)。公司主營業(yè)務(wù)涵蓋以港口、碼頭、公路、橋梁、鐵路、隧道、市政工程為主的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)和建設(shè)業(yè)，以基建疏浚和環(huán)保疏浚為主的疏浚業(yè)，以港口機(jī)械、筑路機(jī)械、大型鋼結(jié)構(gòu)為主的裝備制造業(yè)，以及以國際工程承包、進(jìn)出口貿(mào)易為主的外經(jīng)外貿(mào)業(yè)。中交股份是中國最大的港口設(shè)計(jì)及建設(shè)企業(yè)，中國領(lǐng)先的公路、橋梁設(shè)計(jì)及建設(shè)企業(yè)，中國最大、世界第三的疏浚企業(yè)，全球最大的集裝箱起重機(jī)制造商，中國最大的國際工程承包商，中國最大的國際設(shè)計(jì)公司。
蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、上海洋山深水港等工程不僅反映了中國最高水平，也反映了世界最高水平，為中國交通建設(shè)事業(yè)做出了卓越貢獻(xiàn)。中國絕大部分沿海及內(nèi)河的大中型港口和航道，均由中交股份參與設(shè)計(jì)承建；在全球跨度超千米的26座橋梁中，中交股份參與設(shè)計(jì)承建監(jiān)理了其中的10座；公司擁有中國最大的疏浚船隊(duì)，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機(jī)功率均排名世界第二；公司的集裝箱起重機(jī)業(yè)務(wù)占世界市場(chǎng)份額的78%以上，產(chǎn)品出口73個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一；在國家開放鐵路建設(shè)市場(chǎng)后，中交股份參與了武合鐵路、太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、石武客專、貴廣鐵路、蘭渝鐵路、湘桂鐵路、滬昆客專等多個(gè)國家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工。
中交股份擁有10家大型設(shè)計(jì)院、2個(gè)國家級(jí)技術(shù)中心、7個(gè)省級(jí)技術(shù)中心、6個(gè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（其中4個(gè)被認(rèn)定為交通運(yùn)輸部行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室）、2個(gè)博士后科研工作站；擁有3位中國工程院院士、13位國家[1]級(jí)勘察設(shè)計(jì)大師；擁有眾多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國際先進(jìn)水平的科研成果。2008年，公司5個(gè)項(xiàng)目榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，12項(xiàng)工程榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，3項(xiàng)工程榮獲中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)，5項(xiàng)工程榮獲詹天佑土木工程大獎(jiǎng)。
中交分支圖 點(diǎn)擊放大
中交股份積極參與對(duì)外經(jīng)援項(xiàng)目和國際承包工程的合作與競爭；20多年來，連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，CCCC、CHEC、CRBC、ZPMC品牌享譽(yù)全球。在香港實(shí)現(xiàn)整體上市后，憑借規(guī)范的管理和優(yōu)良的業(yè)績，中交股份相繼被納入摩根士丹利資本國際（MSCI）指數(shù)和恒生中國企業(yè)指數(shù)，截至2008年12月31日，公司總市值達(dá)到1417億港元，位居全球基建類上市公司總市值第一位，在《財(cái)富》雜志2008年度中國上市公司100強(qiáng)排名中名列第12位，在《福布斯》雜志2008年全球上市企業(yè)2000強(qiáng)排名中名列中國大陸企業(yè)第14位、中國大陸建筑企業(yè)第1位，成為中國建筑行業(yè)最具代表性的公司。
組織結(jié)構(gòu)分支：
基建業(yè)務(wù)
設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)
房地產(chǎn)業(yè)務(wù)
中交第一公路工程局
中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院
中交地產(chǎn)有限公司
中交第二公路工程局
中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院
中國房地產(chǎn)開發(fā)集團(tuán)公司
中交第三公路工程局
中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院
中國市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究院
中交第四公路工程局
中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院
中國市政工程西南設(shè)計(jì)研究院
中交第一航務(wù)局
中交第一公路工程勘察設(shè)計(jì)院
建設(shè)部沈陽煤氣熱力研究設(shè)計(jì)院
中交第二航務(wù)局
中交第二公路工程勘察設(shè)計(jì)院
裝備業(yè)務(wù)
中交第三航務(wù)局
中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院
上海振華港口機(jī)械股份有限公司
中交第四航務(wù)局
中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院
中交西安筑路機(jī)械有限公司
中交隧道工程局
中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司
中國公路車輛機(jī)械有限公司
中交路橋建設(shè)有限公司
中交路橋技術(shù)有限公司
其他業(yè)務(wù)
投資業(yè)務(wù)
疏浚業(yè)務(wù)
振華物流集團(tuán)有限公司
中交投資有限公司
天津航道局
中交上海裝備工程有限公司
海外業(yè)務(wù)
上海航道局
中和物產(chǎn)株式會(huì)社
中國港灣工程有限責(zé)任公司
廣州航道局
首都高速公路發(fā)展有限公司
中國路橋工程有限責(zé)任公司
Azingo Limited
3產(chǎn)品與服務(wù)
中交集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)涵蓋以沿海、內(nèi)河港口工程和以公路、橋梁、隧道工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理為主的水運(yùn)、公路基礎(chǔ)工程建設(shè)業(yè)，以港口機(jī)械、筑路機(jī)械、橋機(jī)構(gòu)件為主的設(shè)備制造業(yè)，以及以國際工程承包、勞務(wù)合作和進(jìn)出口貿(mào)易為主的外經(jīng)外貿(mào)業(yè)。集團(tuán)具有港口與航道工程、公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)和多項(xiàng)工程總承包一級(jí)資質(zhì)及專業(yè)承包資質(zhì)，同時(shí)具有大型工程總承包能力和項(xiàng)目投融資能力。
中交集團(tuán)除承攬國內(nèi)外交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目以外，還具有較強(qiáng)的投融資能力。以BT、BOT等方式投資建設(shè)了首都機(jī)場(chǎng)高速公路、山西晉侯高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，并參股招商銀行、光大銀行等金融機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)了集團(tuán)的盈利能力，加快了企業(yè)的發(fā)展速度。
4業(yè)績及評(píng)價(jià)
中交股份是中國水運(yùn)工程和公路橋梁重點(diǎn)工程建設(shè)的“國家隊(duì)”，在國內(nèi)外港口、疏浚、船臺(tái)、船塢、公路、橋梁、隧道等工程施工和港口、筑路機(jī)械設(shè)備制造、勘察、設(shè)計(jì)、咨詢、物流等專業(yè)領(lǐng)域蜚聲中外，業(yè)績卓著，為中國交通建設(shè)事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。中國沿海及內(nèi)河的大中型港口和航道、高等級(jí)主干線公路、大型特大型橋梁隧道等交通基礎(chǔ)工程，絕大部分都是由中交股份承建或參與承建、設(shè)計(jì)的，同時(shí)參加了許多鐵路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工。迄今為止，中交股份承建沿海和長江港口萬噸級(jí)以上深水泊位500多個(gè)，高速公路等高等級(jí)主干公路10000公里，各類獨(dú)立大中型橋梁1900座，總長度25萬米。其中跨江跨海大型、特大型橋梁100多座。中交股份在牢固占領(lǐng)傳統(tǒng)主業(yè)市場(chǎng)的同時(shí)，大舉進(jìn)軍鐵路市場(chǎng)，承擔(dān)的鐵路施工線路總里程已超過350公里；進(jìn)一步拓展城市輕軌、市政環(huán)保、水利水電和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)站等建設(shè)領(lǐng)域；積極探索實(shí)施BT、BOT、EPC、MPC等多種經(jīng)營模式；不斷加強(qiáng)與金融業(yè)的戰(zhàn)略合作并向多家銀行參股；企業(yè)營業(yè)額連攀新高，經(jīng)濟(jì)效益大幅提升，步入了良性發(fā)展的快車道。中交股份在2006年中國企業(yè)500強(qiáng)排名中名列第28位；在2006年225家全球最大承包商排名中名列第20位，居上榜中國公司第2位。
中交股份在承建和設(shè)計(jì)的眾多國家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目中，創(chuàng)造了諸多中國乃至亞洲和世界水工、橋梁建設(shè)史上的“第一”、“之最”。長江口深水航道整治工程為我國目前最大的河口航道整治工程，其規(guī)模、技術(shù)難度堪稱世界之最；上海洋山深水港區(qū)一期工程，開創(chuàng)了世界建港史上在外海依托島礁、遠(yuǎn)離大陸海域建設(shè)大型現(xiàn)代化集裝箱港區(qū)的先例；唐山曹妃甸工程為國家“十一五”期間最大的項(xiàng)目集群，曹妃甸圍海造地總面積達(dá)300平方公里，是世界上單體吹填面積最大的圍海造地工程。南京長江三橋是世界上第一座人字弧線型鋼塔斜拉橋，蘇通長江大橋?yàn)槭澜缟现魉罡摺⑷簶痘A(chǔ)規(guī)模最大、斜拉索最長、跨徑最大的斜拉橋，杭州灣大橋?yàn)槭澜缟献铋L的公路跨海大橋，潤揚(yáng)大橋和東海大橋入選“2005年全國十大建設(shè)科技成就”。中交股份擁有20個(gè)科研院所、研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)中心，擁有眾多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國際先進(jìn)水平的科研成果。海事及公路工程GPS航測(cè)遙感定位技術(shù)、公路CAD集成技術(shù)、輔助疏浚決策系統(tǒng)、寒區(qū)公路與隧道凍害預(yù)報(bào)及綜合防治技術(shù)、梳式防波堤等科研成果，已廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。中交股份共榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)20項(xiàng)、中國建筑工程魯班獎(jiǎng)45項(xiàng)、詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)27項(xiàng)、國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)40多項(xiàng)、省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)140多項(xiàng)。
中交股份的港口機(jī)械制造業(yè)在國際同行中享有盛譽(yù)。公司控股的上海振華港機(jī)的ZPMC品牌成為國際知名世界同類產(chǎn)品市場(chǎng)份額的74%，按橋吊訂單排列，已連續(xù)7年穩(wěn)居世界第一。
中交股份積極參與對(duì)外經(jīng)援項(xiàng)目和國際工程項(xiàng)目的合作與競爭。20多年來，已承攬國際工程項(xiàng)目和勞務(wù)合同1500多項(xiàng)，累計(jì)完成合同額150億美元、營業(yè)額140億美元，并連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，享譽(yù)亞洲、非洲和美洲市場(chǎng)。
5承載業(yè)務(wù)
中交股份在設(shè)計(jì)和承建的眾多國家重點(diǎn)項(xiàng)目中，創(chuàng)造了諸多國內(nèi)乃至亞洲和世界水工、橋梁建設(shè)史上的“第一”、“之最”，許多工程不僅反映了中國最高水平，也反映了世界最高水平，為中國交通建設(shè)事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。中國絕大部分沿海及內(nèi)河的大中型港口和航道，國內(nèi)各高等級(jí)主干線公路及大型特大型橋梁隧道等交通基礎(chǔ)工程，均由中交股份參與設(shè)計(jì)、承建。在國家開放鐵路建設(shè)市場(chǎng)后，中交股份參與武（漢）合（肥）鐵路、太（原）中（衛(wèi)）銀（川）鐵路、哈（爾濱）大（連）客運(yùn)專線等多個(gè)鐵路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工。中國交通建設(shè)股份有限公司主要從事交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、設(shè)計(jì)、疏浚及港口機(jī)械制造業(yè)務(wù)，是目前中國最大的港口建設(shè)及設(shè)計(jì)企業(yè)；中國領(lǐng)先的公路、橋梁建設(shè)及設(shè)計(jì)企業(yè)；中國最大、世界第三的疏浚企業(yè)；是全球最大的集裝箱起重機(jī)制造商。
中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司
是目前中國最大的港口建設(shè)及設(shè)計(jì)企業(yè)，中國領(lǐng)先的公路、橋梁設(shè)計(jì)和施工企業(yè)，中國最大、世界第三疏浚企業(yè)，以及全球最大的集裝箱起重機(jī)制造商。具有港口與航道工程、公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)和多項(xiàng)工程總承包一級(jí)資質(zhì)及專業(yè)承包資質(zhì)，同時(shí)具有大型工程總承包實(shí)施管理能力和項(xiàng)目投融資的能力。擁有各類現(xiàn)代化工程船舶800余艘、陸用工程機(jī)械5600余臺(tái)（套）；擁有一大批國際先進(jìn)的勘察設(shè)計(jì)科研儀器和設(shè)備；擁有3位工程院院士、13位國家級(jí)勘察設(shè)計(jì)大師、近1萬名高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員和4萬余名科技管理人才。
中交股份擁有中國最大的疏浚船隊(duì)，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機(jī)功率均排名世界第二，疏浚能力占國內(nèi)疏浚市場(chǎng)份額的80%；公司的集裝箱起重機(jī)業(yè)務(wù)占世界市場(chǎng)份額的74%，連續(xù)7年穩(wěn)居世界第一；公司積極參與對(duì)外經(jīng)援項(xiàng)目和國際承包工程的合作與競爭，擁有56家境外機(jī)構(gòu)；中交股份在香港實(shí)現(xiàn)整體上市后，憑借規(guī)范的管理和優(yōu)良的業(yè)績，相繼被納入摩根士丹利資本國際（MSCI）指數(shù)和恒生中國企業(yè)指數(shù)，成為中國建筑行業(yè)最具代表性的公司，在《財(cái)富》雜志最新發(fā)布的中國上市公司100強(qiáng)中躋身十強(qiáng)。
中交集團(tuán)具有很強(qiáng)的土木工程施工能力，特別在港口碼頭、高等級(jí)公路、橋梁隧道等方面的施工技術(shù)和施工能力，居世界同行業(yè)強(qiáng)勢(shì)地位。在承建的眾多國家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目中，創(chuàng)造了諸多我國乃至亞洲和世界水工、橋梁建設(shè)史上的“第一”、“之最”。工程量堪稱我國海事工程之最的澳門國際機(jī)場(chǎng)人工島吹填項(xiàng)目，挖填方6400萬立方米，形成陸域面積115.2萬平方米；長江口主航道整治工程為目前我國最大的河口航道整治工程；全長4126米的四川二郎山隧道，為國內(nèi)海拔最高的公路隧道；杭州錢塘江四橋無支架纜索吊裝系統(tǒng)跨徑為世界第一、支座承載量為亞洲第一；計(jì)劃于2008年竣工的重慶朝天門長江大橋?yàn)橹谐惺戒撹旒芟禇U雙層拱橋，主跨徑為世界同類橋型第一；江蘇蘇通長江公路大橋?yàn)槭澜缟现魉罡?、群樁基礎(chǔ)規(guī)模最大、斜拉索最長、跨徑最大的大橋；南京長江三橋是世界上第一座弧線型人字型鋼塔斜拉橋，廈門海滄大橋?yàn)槭澜绲谝蛔邕B續(xù)全飄浮鋼箱梁懸索橋，正在建設(shè)中的杭州灣大橋?yàn)槭澜缱铋L的公路跨海大橋。此外，中交集團(tuán)承建的江蘇潤揚(yáng)長江公路大橋懸索錨碇和上海洋山港東海大橋海上樁基、承臺(tái)工程等，充分顯示了在建設(shè)跨江、跨海特大型、高難度、高技術(shù)含量橋梁工程施工方面所具有的世界一流實(shí)力和水平。
中交集團(tuán)具有很強(qiáng)的水工、公路、橋梁、隧道巖土工程以及其它基礎(chǔ)設(shè)施的勘察、設(shè)計(jì)、工程咨詢、科學(xué)研究能力。擁有近20個(gè)科研院所、研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)中心，匯聚了9000多名各類咨詢、設(shè)計(jì)、科研人員，擁有眾多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國內(nèi)或國際先進(jìn)水平的科研成果。海事及公路工程GPS航測(cè)遙感定位技術(shù)、公路CAD集成技術(shù)、輔助疏浚決策系統(tǒng)、寒區(qū)公路與隧道凍害預(yù)報(bào)及綜合防治技術(shù)、梳式防波堤、耐腐蝕高性能混凝土等科研成果，已廣泛應(yīng)用于交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。江蘇潤揚(yáng)長江公路大橋建設(shè)條件之復(fù)雜、技術(shù)含量之高、施工難度之大，被國際橋梁專家稱為“中國奇跡”；其南錨碇施工采用的“排樁冷凍法”，是橋梁特大錨碇基礎(chǔ)施工技術(shù)的重大突破，被譽(yù)為“科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的典范”。中交集團(tuán)在工程施工及科研設(shè)計(jì)等方面多次榮獲國家和省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，其中國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)18項(xiàng)、中國建筑工程魯班獎(jiǎng)42項(xiàng)、詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)25項(xiàng)、國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)40多項(xiàng)、省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)140項(xiàng)。 中交集團(tuán)以港口機(jī)械為主的重工制造業(yè)，以筑路機(jī)械設(shè)備、橋機(jī)構(gòu)件產(chǎn)品為主的筑路機(jī)械制造業(yè)，在國內(nèi)同行業(yè)中享有盛譽(yù)。振華港機(jī)(ZPMC)的集裝箱橋吊已出口48個(gè)國家和地區(qū)，占據(jù)世界港口機(jī)械50%以上的市場(chǎng)份額，按橋吊訂單排列，已連續(xù)6年居世界第一位。ZPMC已經(jīng)成為國際著名品牌。
6主營業(yè)務(wù)
基建業(yè)務(wù)
港口工程
大連港大窯灣一期工程由前四個(gè)泊位和后六個(gè)泊位組成，均為沉箱重力式結(jié)構(gòu)。一期前四個(gè)泊位工程建設(shè)有2．5萬噸級(jí)多用途泊位兩個(gè)；3萬噸級(jí)集裝箱泊位兩個(gè)；防波堤418米，護(hù)岸1430米，港區(qū)道路10萬平方米，堆場(chǎng)面積26．8萬平方米。后六個(gè)泊位碼頭全長1476．25m，頂標(biāo)高5．5m，前沿水深分別為-14m和-9．4m。
一期前四個(gè)泊位工程榮獲交通部水運(yùn)工程質(zhì)量獎(jiǎng)、中國建筑工程魯班獎(jiǎng)、首屆中國土木工程詹天佑大獎(jiǎng)。5#、6#、7#、9#、10#泊位榮獲大連市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。
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公路工程
陜西寧強(qiáng)至棋盤關(guān)高速公路棋盤關(guān)隧道
隧道全長4037m，地形相對(duì)高差大，地勢(shì)陡峭，山高坡陡，地質(zhì)條件復(fù)雜。
橋梁工程
重慶朝天門長江大橋
朝天門大橋剛性系桿合攏。重慶朝天門長江大橋長1.741km，主橋?yàn)槿邕B續(xù)中承式鋼桁系桿拱結(jié)構(gòu)，主跨長552m，在在建的同類型橋梁中居世界第一。該橋于2005年開工建設(shè)。
設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)
深圳灣公路大橋設(shè)計(jì)項(xiàng)目
深圳灣公路大橋，全長4770m，其中大橋深圳側(cè)長度為1600m，雙向六車道加兩側(cè)緊急停車帶。通航孔采用獨(dú)塔單索面鋼箱梁斜拉橋，非通航孔采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。在該橋設(shè)計(jì)過程中，對(duì)環(huán)境保護(hù)方面采用了“就高不就低”的高標(biāo)準(zhǔn)，整項(xiàng)工程依照港方的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。從設(shè)計(jì)、施工到管理全方位進(jìn)行環(huán)保控制，使環(huán)境保護(hù)的思想貫穿整個(gè)過程。深圳灣公路大橋于2003年5月完成初步設(shè)計(jì)，2003年8月28日開工建設(shè)，2007年7月1日建成通車。
福建廈門海滄跨海大橋設(shè)計(jì)項(xiàng)目
福建廈門海滄跨海大橋，1999年建成。橋面寬32m，全橋長約5.9km。其中東航道橋主跨徑長1108m，是世界第一座三跨連續(xù)全飄浮鋼箱梁懸索橋。國內(nèi)首次采用滾軸式散索鞍和自主研制的國產(chǎn)主纜預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)；首次全面系統(tǒng)地引入了橋梁景觀設(shè)計(jì)。該橋榮獲首屆（2004年）“歐維姆優(yōu)秀預(yù)應(yīng)力工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。2006年獲全國優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)。
疏浚業(yè)務(wù)
廣州港出海航道疏浚工程
廣州港出海航道全長115km，航道水深從-8.6m浚深至-13.5m，其中伶仃航道已浚深至-15.5m，疏浚工程量超過1.2億立方米，一期工程榮獲國家優(yōu)良工程獎(jiǎng)。
天津港25萬噸級(jí)航道工程
一期工程2006年1月23日開工，2006年12月15日竣工，累計(jì)完成疏浚工程量2300多萬立方米。航道浚深達(dá)到-18.5~-19.5m，底寬達(dá)207~217m，具備了25萬噸級(jí)通航水深能力。二期工程2007年1月9日開工，施工區(qū)域30km，設(shè)計(jì)底寬315m，設(shè)計(jì)水深－19.5m，疏浚工程量3300萬立方米，2007年12月21日竣工。
港機(jī)及裝備業(yè)務(wù)
鐵路用900t輪胎式提梁機(jī)
鐵路用900t運(yùn)梁車
40.5t軌道式集裝箱龍門起重機(jī)
海外業(yè)務(wù)
馬來西亞檳城二橋
馬來西亞檳城第二跨海大橋是中國企業(yè)目前在境外實(shí)施的單體最大的跨海橋梁項(xiàng)目，大橋?yàn)関型墩鋼連續(xù)鋼構(gòu)橋，通航凈空150m，通航凈高30m，雙向四車道+雙向摩托車道，寬度28.8m，長度22.5km。引橋?yàn)椴捎?0m等跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。
印度尼西亞泗水-馬都拉海峽大橋
印度尼西亞泗水-馬都拉海峽大橋，位于印度尼西亞爪哇島東部，跨越馬都拉海峽，連
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接印尼第二大城市泗水市和馬都拉島。全長2.1km，主橋?yàn)榭鐝?34m斜拉橋，主塔高140m，是目前中國對(duì)外承建的最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。2004年開工，2007年竣工。
投資業(yè)務(wù)
根據(jù)中交股份“以主營業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域?yàn)橹鬟M(jìn)行項(xiàng)目投資及運(yùn)營，形成新的利潤增長點(diǎn)”的總體發(fā)展規(guī)劃（2007－2010年），投資業(yè)務(wù)作為一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行管理，這是繼中交股份在香港整體上市后，公司領(lǐng)導(dǎo)為謀求集團(tuán)長遠(yuǎn)發(fā)展的又一項(xiàng)重大舉措。對(duì)于中交股份防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，適時(shí)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，不斷做強(qiáng)做大企業(yè)，切實(shí)實(shí)現(xiàn)國有資本的保值增值具有重要意義。
2007年4月，中交投資有限公司的成立，標(biāo)志著中交股份的投資業(yè)務(wù)開始步入有序發(fā)展的軌道，在之后的一年多時(shí)間里，投資業(yè)務(wù)保持了較好的發(fā)展勢(shì)頭，在BOT/BT、房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目等投資領(lǐng)域穩(wěn)步前進(jìn)的同時(shí)不斷實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)歷史性突破，取得了驕人的業(yè)績。
回顧過去，展望未來，形勢(shì)依然緊迫，未來更加任重而道遠(yuǎn)。2008年度，中交集團(tuán)成功躋身世界500強(qiáng)，標(biāo)志著公司的發(fā)展邁上了新的臺(tái)階。公司的發(fā)展對(duì)投資業(yè)務(wù)的發(fā)展提出了更高更嚴(yán)格的要求。做好，做強(qiáng)，做大投資業(yè)務(wù)離不開每一位中交人貢獻(xiàn)自己的才智和力量，更是負(fù)責(zé)投資業(yè)務(wù)的人員責(zé)無旁貸的責(zé)任。
鐵路業(yè)務(wù)
武漢輕軌
通車后的武漢輕軌 。武漢輕軌一號(hào)線一期工程全長2.164km，區(qū)間設(shè)兩座車站，該項(xiàng)目于2001年7月1日開工，2002年5月30日完工，獲2005年全國市政金杯示范工程獎(jiǎng)。
山東濱州黃河公鐵兩用大橋
黃河上第一座公鐵兩用橋梁。該橋?yàn)樯舷聝蓪?，上層為公路雙向4 車道，下層為單線鐵路。主橋布置為120.75+3×180+120.75m，五孔一聯(lián)連續(xù)鋼桁梁，總長781.5m，在平弦公鐵兩用鋼桁梁橋型中，單跨跨度世界第一。
7重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
寒區(qū)道路工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
主要研究內(nèi)容
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（1）寒區(qū)公路路基工程技術(shù)研究：寒區(qū)公路路基穩(wěn)定性評(píng)價(jià)體系及長期可靠性量化評(píng)價(jià)方法；新技術(shù)、新材料、新工藝研發(fā)及在解決路基穩(wěn)定性問題中的應(yīng)用；環(huán)境—凍土—工程間相互作用關(guān)系。
（2）寒區(qū)公路路面工程技術(shù)研究：寒區(qū)公路路面加鋪與評(píng)價(jià)技術(shù)；寒區(qū)路面路用性能及耐久性。
（3）寒區(qū)公路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究：寒區(qū)公路路面評(píng)價(jià)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；寒區(qū)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與工藝。
（4）寒區(qū)橋梁與隧道工程技術(shù)研究：混凝土凍融破壞防治技術(shù)；寒區(qū)橋梁與涵洞基礎(chǔ)穩(wěn)定性及新型橋涵結(jié)構(gòu)建造技術(shù)；寒區(qū)隧道工程防凍技術(shù)。
寒區(qū)道路工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室正式成立于2003年2月，其前身是1973年6月成立的交通部青藏公路科研組及其所依托單位交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院的實(shí)驗(yàn)室（1953年成立，后更名為科研試驗(yàn)檢測(cè)中心）。
實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有固定人員23人，流動(dòng)人員7人，其中正高級(jí)職稱13人，副高級(jí)職稱7人，擁有高級(jí)以上技術(shù)職稱的人員占65%以上，組成高水平的學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)；8人獲得博士學(xué)位（博士后2人），9人獲得碩士學(xué)位，學(xué)術(shù)梯隊(duì)人員以碩士以上學(xué)歷為主，占56.7%，且有40%在讀博士、在讀碩士持續(xù)補(bǔ)
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充高學(xué)歷人才；研究人員中有15人成為45歲以下部（?。┘?jí)以上項(xiàng)目負(fù)責(zé)人； 實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有總建筑面積3194m2，擁有固定資產(chǎn)總值1543萬元，實(shí)驗(yàn)設(shè)備160余臺(tái)（套），總價(jià)值1228萬元。先后共承擔(dān)與寒區(qū)道路工程密切相關(guān)的各類科技項(xiàng)目41項(xiàng)，其中：國家級(jí)科技項(xiàng)目2項(xiàng)，省部級(jí)科技項(xiàng)目27項(xiàng)，橫向合作課題4項(xiàng)，其他科技項(xiàng)目8項(xiàng)，為青藏公路、新藏公路、青藏鐵路、漠河機(jī)場(chǎng)等國家重大工程建設(shè)項(xiàng)目提供了技術(shù)支撐。項(xiàng)目不僅涵蓋了高原多年凍土區(qū)，也涵蓋了高緯度多年凍土區(qū)和季節(jié)凍土區(qū)，涉及到公路工程、鐵路工程與機(jī)場(chǎng)等行業(yè)，取得了顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
實(shí)驗(yàn)室研究人員依托研究課題或利用實(shí)驗(yàn)觀測(cè)數(shù)據(jù)累計(jì)發(fā)表論著200篇，其中：中文版著作10部（含參編行業(yè)規(guī)范3部），國際學(xué)術(shù)會(huì)議論文7篇，國際學(xué)術(shù)期刊發(fā)表論文13篇，國內(nèi)學(xué)術(shù)期刊發(fā)表論文，國內(nèi)學(xué)術(shù)會(huì)議報(bào)告9篇；論文被SCI、EI、ISTP三大檢索系統(tǒng)收錄31篇。獲得包括國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)在內(nèi)的科技獎(jiǎng)勵(lì)20項(xiàng)，其中3項(xiàng)被納入交通行業(yè)技術(shù)規(guī)范，取得13項(xiàng)國家專利。
工程結(jié)構(gòu)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
研究方向和主要業(yè)務(wù)：
1． 港口工程施工力學(xué)；
2． 信息化施工監(jiān)控；
3． 港口工程的結(jié)構(gòu)耐久性；
4． 港口工程新型結(jié)構(gòu)型式及其推廣應(yīng)用技術(shù)的研究；
5． 外海施工新技術(shù)。
工程結(jié)構(gòu)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是中國華東地區(qū)港灣工程建設(shè)重要的科研機(jī)構(gòu)，現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室共有正式員工61人，客座專家5人，其中高級(jí)技術(shù)人員39人、中級(jí)技術(shù)人員20人，擁有各類先進(jìn)的儀器設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，擁有《港工技術(shù)與管理》期刊編輯部，從事港口工程結(jié)構(gòu)、海工建筑材料、地基處理以及水運(yùn)工程施工技術(shù)的研究。曾獲得國家級(jí)、交通部及上海市重大科技成果獎(jiǎng)勵(lì)約40項(xiàng)，其科研成果和產(chǎn)品在華東、華南沿海的港口碼頭與橋梁中獲得廣泛應(yīng)用。
實(shí)驗(yàn)室參與了多項(xiàng)重大工程的試驗(yàn)研究項(xiàng)目，包括東海大橋承臺(tái)施工過程的應(yīng)力場(chǎng)與溫度場(chǎng)測(cè)試、洋山深水港的樁基測(cè)試等，其中自行研制的氯離子滲透儀在很多工程中發(fā)揮了重要作用。
實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)擁有一批具有國際先進(jìn)水平的工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)設(shè)備，可從事港工結(jié)構(gòu)與樁基礎(chǔ)的各類結(jié)構(gòu)試驗(yàn)和樁基試驗(yàn)，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方面具有雄厚的實(shí)力。實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有主要試驗(yàn)設(shè)備大部分為進(jìn)口，這些儀器設(shè)備具有智能化、小型化、檢測(cè)方便、精度高等特點(diǎn)，完全改變了過去主要依靠人工操作、判斷、數(shù)據(jù)整理的模式，在量測(cè)過程中使用微機(jī)全程控制，數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析均由相應(yīng)的配套軟件進(jìn)行處理，軟件均為開發(fā)的Windows版本，使用和操作直觀、快速、簡便，大大提高了工作效率。實(shí)驗(yàn)室在港工結(jié)構(gòu)和樁基的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，在靜力試驗(yàn)設(shè)備、室內(nèi)外靜、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集和測(cè)試分析系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)設(shè)備方面也基本上達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。購買的瑞士產(chǎn)的三向位移計(jì)為國內(nèi)首次引進(jìn)，它可以連續(xù)監(jiān)測(cè)相鄰兩點(diǎn)間的三向變位，與傳統(tǒng)的應(yīng)變測(cè)試方法相比，測(cè)點(diǎn)成活率非常高，使用方便，更重要的是，可以直接獲得三個(gè)方向的變位值，而無需通過應(yīng)變值推算，避免了累計(jì)誤差。該儀器在國外常被用于樁基與大壩的變形觀測(cè)，代表這類測(cè)試技術(shù)的先進(jìn)水平。
疏浚技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
研究方向和主要業(yè)務(wù)：
1． 疏浚、吹填工程的工藝研究；
2． 疏浚設(shè)備與機(jī)具的試驗(yàn)研究；
3． 疏浚控制技術(shù)研究；
4． 取砂、吹填造陸及筑堤技術(shù)研究；
5． 環(huán)保疏浚技術(shù)與工程環(huán)境影響控制；
6． 新技術(shù)預(yù)測(cè)、跟蹤及研發(fā)。
疏浚技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是一個(gè)大型、綜合、設(shè)施先進(jìn)的疏浚技術(shù)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，也是趕超國內(nèi)外疏浚技術(shù)先進(jìn)水平的重要實(shí)驗(yàn)基地。同時(shí)也是一個(gè)面向疏浚工程、面向疏浚市場(chǎng)的開放式研究中心，努力為我集團(tuán)疏浚事業(yè)及國內(nèi)同行提供一流的專業(yè)技術(shù)服務(wù)。
實(shí)驗(yàn)室擁有總面積1500平方米的試驗(yàn)大廳和檢測(cè)中心及大量室內(nèi)外試驗(yàn)分析儀器和設(shè)備，檢測(cè)中心下設(shè)材料實(shí)驗(yàn)室、力學(xué)實(shí)驗(yàn)室、土工實(shí)驗(yàn)室。50m X 5m X 2m的疏浚水槽及疏浚臺(tái)車系統(tǒng)為目前國內(nèi)最大。此重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為2002年新建，在基建工程中就已經(jīng)開始承擔(dān)相應(yīng)課題的研究，包括國家863環(huán)保疏浚研究項(xiàng)目等十幾個(gè)項(xiàng)目，獲國家獎(jiǎng)三項(xiàng)，實(shí)用新型專利4項(xiàng)。
建筑材料重點(diǎn)試驗(yàn)室
研究方向和主要業(yè)務(wù)：
1． 高性能混凝土及混凝土耐久性研究；
2． 特種混凝土配制、施工成套技術(shù)研究；
3． 防腐材料和防腐技術(shù)研究；
4． 工程材料產(chǎn)品開發(fā)研究；
5． 已建工程檢測(cè)、評(píng)估和維修技術(shù)研究。
實(shí)驗(yàn)室共有人員20人，其中教授級(jí)高工3人，下設(shè)混凝土材料試驗(yàn)研究室、腐蝕與防護(hù)實(shí)驗(yàn)研究室、高分子材料試驗(yàn)研究室、環(huán)境工程材料試驗(yàn)研究室、建筑材料檢驗(yàn)室、工程技術(shù)服務(wù)部等專業(yè)室。實(shí)驗(yàn)室擁有3000kN恒應(yīng)力試驗(yàn)機(jī)、海水腐蝕模擬試驗(yàn)機(jī)、付立葉變換紅外光譜儀、高精度自動(dòng)電位滴定儀、氣相色譜質(zhì)譜聯(lián)用儀、混凝土氯離子腐蝕測(cè)定儀、混凝土孔結(jié)構(gòu)測(cè)定儀、混凝土絕熱溫升測(cè)定儀等代表著國際材料研究領(lǐng)域的高尖端儀器設(shè)備。1986年建立的暴露試驗(yàn)場(chǎng)是國內(nèi)最早的。
橋隧技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
研究方向與主要業(yè)務(wù)：
1． 大跨徑橋梁架設(shè)技術(shù)研究；
2． 橋梁施工新技術(shù)、新工藝研究；
3． 橋梁檢測(cè)、評(píng)估與加固技術(shù)研究；
4． 橋梁新材料研究；
5． 橋梁施工新設(shè)備研究；
6． 橋梁深水基礎(chǔ)研究。
橋隧技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主要是從事橋梁工程、城市隧道工程施工技術(shù)的研究與開發(fā)應(yīng)用，在大跨徑橋梁施工技術(shù)研究方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平?，F(xiàn)有在職固定職工35人，客座研究人員31人。實(shí)驗(yàn)室具有各種儀器設(shè)備50多臺(tái)（套）。自成立以來共完成科技部、交通部、集團(tuán)及橫向聯(lián)系課題 37項(xiàng)，技術(shù)服務(wù)多達(dá)100余項(xiàng)，取得了一系列的科研成果。
自行研制開發(fā)的"自動(dòng)液壓爬模系統(tǒng)"、"特大橋施工掛藍(lán)"、"下行式架橋機(jī)"等科研成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，其中"自動(dòng)液壓爬模系統(tǒng)"成功的應(yīng)用于安慶長江公路大橋和蘇通長江公路大橋的主塔施工；"特大橋施工掛藍(lán)"應(yīng)用于云南元江大橋、江蘇五河口大橋和湖北鄂黃大橋等；"下行式架橋機(jī)"用于軍山大橋南引橋施工、武漢輕軌I期工程等；"海水拌制泥漿對(duì)鉆孔樁耐久性的影響"和"海工混凝土及阻銹劑研究"成果成功應(yīng)用于杭州灣跨海大橋的施工；最早開發(fā)的橋梁大體積混凝土溫度裂縫控制技術(shù)應(yīng)用于國內(nèi)多座特大橋梁的施工，在國內(nèi)橋梁大體積混凝土溫控領(lǐng)域具有良好的聲譽(yù)，在蘇通長江大橋、舟山西堠門大橋等大型橋梁工程中應(yīng)用。
巖土工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
研究方向和主要業(yè)務(wù)：
1． 近岸海洋土和軟土的工程性質(zhì)研究及其與結(jié)構(gòu)物相互作用研究；
2． 巖土工程現(xiàn)場(chǎng)原位試驗(yàn)和原位觀測(cè)技術(shù)的研究；
3． 軟土土結(jié)構(gòu)的加固或補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)研究；
4． 特色土的基本理論研究；
5．巖土工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、理論研究。
巖土工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在國內(nèi)同行業(yè)具有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是中國從事軟土地基加固機(jī)理研究的主要單位之一，具有近五十年的試驗(yàn)研究經(jīng)驗(yàn)，多年來在軟土地基加固技術(shù)開發(fā)、港口工程地基計(jì)算理論研究、巖土工程勘察設(shè)計(jì)、巖土工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、軟土地基加固現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、巖土工程室內(nèi)實(shí)驗(yàn)、土工合成材料的試驗(yàn)研究等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)并取得了很好的業(yè)績，部分成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先或國際先進(jìn)水平。在近海海洋土和軟土的工程性質(zhì)研究及其與結(jié)構(gòu)物相互作用研究、巖土工程現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試和原位觀測(cè)技術(shù)的研究、軟弱土結(jié)構(gòu)的加固或補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)研究等方面保持國內(nèi)先進(jìn)或領(lǐng)先水平，部分研究成果達(dá)到國際先進(jìn)（或國際領(lǐng)先）水平。
實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)了多項(xiàng)國家、省部級(jí)課題，如"六五"期間完成的"真空預(yù)壓加固技術(shù)"、"九五"期間完成的"海上CDM工法"等國家級(jí)課題。同時(shí)還主持和參與了多本規(guī)范的編寫。
實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有人員64人，其中教授級(jí)高工8人，高工16人，各種儀器設(shè)備100多臺(tái)（套）。
8企業(yè)榮譽(yù)
中交集團(tuán)具有很強(qiáng)的水工、公路、橋梁、隧道巖土工程以及其它基礎(chǔ)設(shè)施的勘察、設(shè)計(jì)、工程咨詢、科學(xué)研究能力。擁有近20個(gè)科研院所、研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)中心，匯聚了9000多名各類咨詢、設(shè)計(jì)、科研人員，擁有眾多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國內(nèi)或國際先進(jìn)水平的科研成果。海事及公路工程GPS航測(cè)遙感定位技術(shù)、公路CAD集成技術(shù)、輔助疏浚決策系統(tǒng)、寒區(qū)公路與隧道凍害預(yù)報(bào)及綜合防治技術(shù)、梳式防波堤、耐腐蝕高性能混凝土等科研成果，已廣泛應(yīng)用于交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。江蘇潤揚(yáng)長江公路大橋建設(shè)條件之復(fù)雜、技術(shù)含量之高、施工難度之大，被國際橋梁專家稱為“中國奇跡”；其南錨碇施工采用的“排樁冷凍法”，是橋梁特大錨碇基礎(chǔ)施工技術(shù)的重大突破，被譽(yù)為“科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的典范”。中交集團(tuán)在工程施工及科研設(shè)計(jì)等方面多次榮獲國家和省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，其中國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)18項(xiàng)、中國建筑工程魯班獎(jiǎng)42項(xiàng)、詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)25項(xiàng)、國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)40多項(xiàng)、省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)140項(xiàng)。
中交集團(tuán)以港口機(jī)械為主的重工制造業(yè)，以筑路機(jī)械設(shè)備、橋機(jī)構(gòu)件產(chǎn)品為主的筑路機(jī)械制造業(yè)，在國內(nèi)同行業(yè)中享有盛譽(yù)。振華港機(jī)(ZPMC)的集裝箱橋吊已出口48個(gè)國家和地區(qū)，占據(jù)世界港口機(jī)械50%以上的市場(chǎng)份額，按橋吊訂單排列，已連續(xù)6年居世界第一位。ZPMC已經(jīng)成為國際著名品牌。
9對(duì)外合作
中交集團(tuán)積極參與國際工程項(xiàng)目的合作與競爭。20多年來，以中國港灣工程有限公司和中國路橋工程有限公司為主導(dǎo)的海外經(jīng)營業(yè)務(wù)，已經(jīng)承攬了國際工程項(xiàng)目和勞務(wù)合同1500多項(xiàng)，累計(jì)完成合同額140億美元、營業(yè)額135億美元。CHEC和CRBC已經(jīng)在國際建筑工程行業(yè)中創(chuàng)建了自己的品牌，并連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，享譽(yù)亞洲、非洲和北美市場(chǎng)。
地理位置
shadow
? 2014 Baidu- Data ? NavInfo & CenNavi & 道道通
本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
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參考資料
1．中國交通建設(shè)：打造全球交通建設(shè)業(yè)航母 ．新浪 ．2012-03-08 [引用日期2013-01-19] ．
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