愛華網(wǎng)???? 1月17日，SITRAK品牌啟動(dòng)會(huì)暨產(chǎn)品下線儀式在中國(guó)重汽濟(jì)南商用車公司隆重舉行。 儀式上，隨著SITRAK標(biāo)識(shí)的燈光被徐徐點(diǎn)亮，懸掛著SITRAK標(biāo)識(shí)的重卡緩緩從一條象征著時(shí)空隧道的通道中緩緩行駛至臺(tái)前。中國(guó)重汽集團(tuán)董事局主席馬純濟(jì)宣布SITRAK品牌正式下線。 至此，中國(guó)重汽以原有品牌“黃河“到與MAN合作的“SITRAK”品牌，打通了卡車的所有產(chǎn)品系列。對(duì)于中國(guó)重汽而言，2009年與MAN的合資至今，歷時(shí)三年，終于誕下一子。以高舉高打的sitrak品牌，給期待已久的業(yè)界交出了一份答卷。更為重要的是，借助與MAN的合作，中國(guó)重汽就其組織架構(gòu)和內(nèi)部管理進(jìn)行了重新梳理，實(shí)行品牌分銷制管理模式。 儀式上，年屆60的馬純濟(jì)面色平靜。從2001年自濟(jì)南市副市長(zhǎng)的位子來到中國(guó)重汽，重汽的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)戰(zhàn)略方向日漸清晰的十年，也是在這十年里，中國(guó)重汽得以獲得中國(guó)商用車市場(chǎng)重卡產(chǎn)品最大的市場(chǎng)份額。而與MAN的合作，更是中國(guó)重汽十年來包括股權(quán)改革、赴港上市、合資合作等幾件大事中至關(guān)重要的一件。 港股第一例 與此前國(guó)內(nèi)引進(jìn)的重卡（特別是發(fā)動(dòng)機(jī)）不同，中國(guó)重汽與MAN的合作中，在引進(jìn)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了與歐洲保持同步。2009年7月，中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司簽訂合作協(xié)議，約定雙方在技術(shù)、資本、市場(chǎng)和管理等方面開展戰(zhàn)略合作。2011年4月，中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司共同在上海發(fā)布合作品牌——SITRAK。 2013年開年，集合中、德雙方各自優(yōu)勢(shì)的SITRAK品牌產(chǎn)品，作為雙方實(shí)現(xiàn)合作共贏的有力佐證得以誕生。中國(guó)重汽濟(jì)南商用車公司董事長(zhǎng)嚴(yán)文俊表示：“SITRAK品牌的誕生標(biāo)志著中國(guó)重汽高端重卡達(dá)到國(guó)際重卡先進(jìn)水平，今天SITRAK品牌啟動(dòng)在中國(guó)重卡行業(yè)內(nèi)具有里程碑意義，我們相信在不遠(yuǎn)的將來SITRAK必將成為中國(guó)當(dāng)之無愧的第一高端合作自主品牌?！?p> 而25+1的合資合作模式，更是開創(chuàng)港股上市公司的先河。按照香港證券交易所的規(guī)定，紅籌港股合資合作不能超過25%。為此，在數(shù)次談判中，MAN公司不得不將其合資比例一降再降。最終談判在25%的合資比例上變成僵局。在股權(quán)合作中，四分之一以上的股權(quán)則意味著擁有一票否決權(quán)，MAN公司在技術(shù)、產(chǎn)品等諸多方面都做出了讓步，當(dāng)然不會(huì)放棄這個(gè)關(guān)鍵的底線，談判耗時(shí)已久，如何打破僵局？中國(guó)重汽以其不可思議的公關(guān)能力，多次與香港證劵交易所高層陳述中國(guó)重汽與MAN合資合作的歷程，以及其必要性。在中國(guó)重汽誠(chéng)意的公關(guān)下，結(jié)果竟然讓香港證劵交易所為中國(guó)重汽與MAN的合作獨(dú)開先例，容許MAN出資5.6億歐元獲得中國(guó)重汽25%+1的股權(quán)。 2009年，中國(guó)重汽與德國(guó)MAN簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，德國(guó)MAN公司以5.6億歐元獲得中國(guó)重汽25%加一的股權(quán)，同時(shí)中國(guó)重汽引進(jìn)曼公司TGA系列化整車技術(shù)平臺(tái)，及其歐三至歐五排放、排量5、7、11、13升、功率覆蓋140PS-560PS的D08、D20、D26發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。同時(shí)，該協(xié)議還規(guī)定，全面引入曼公司全部相關(guān)噸位的涵蓋輪邊減速和單級(jí)減速的全套車橋及相應(yīng)前軸技術(shù)。并在市場(chǎng)開發(fā)、售后服務(wù)和渠道共享方面。建立同步發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 2011年，在北京車展上雙方共同發(fā)布SITRAK品牌。 德國(guó)血統(tǒng) 以目前公布的41萬的售價(jià)來看，SITRAK對(duì)于中國(guó)重汽乃至中國(guó)重卡市場(chǎng)來說，顯然品牌的意味大過于其真實(shí)的銷售意義。 作為中國(guó)重汽與MAN的合力之作，SITRAK品牌在誕生之初就從定位到品牌標(biāo)識(shí)、技術(shù)、后續(xù)發(fā)展、渠道做了全方位的設(shè)計(jì)。 技術(shù)上，中國(guó)重汽同步引進(jìn)德國(guó)曼公司的全套先進(jìn)技術(shù)，以“立足中國(guó)第一高端合資自主品牌，著力體現(xiàn)與德國(guó)曼公司一致的德國(guó)品質(zhì)”為品牌目標(biāo)，將德國(guó)曼公司的授權(quán)許可、員工培訓(xùn)、品質(zhì)監(jiān)督、生產(chǎn)管理等資源融入SITRAK品牌培育中。 延續(xù)曼公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，SITRAK系列在生產(chǎn)線和工藝流程上，都嚴(yán)格按照中國(guó)重汽和曼公司共同制定的產(chǎn)品開發(fā)原則進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備和批量生產(chǎn)放行的產(chǎn)品。 三年多來，中國(guó)重汽和德國(guó)曼公司建立起聯(lián)合工作組，全力推進(jìn)雙方的合作項(xiàng)目。三年中，中國(guó)重汽先后向德國(guó)曼公司派遣了12批、總計(jì)220人次的學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，德國(guó)曼公司除了在濟(jì)南設(shè)立常駐專家團(tuán)隊(duì)之外，還先后向中國(guó)派遣了20批技術(shù)、質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)，以保證濟(jì)南工廠出品的SITRAK產(chǎn)品符合德國(guó)要求。 在品牌宣傳上，力求突出SITRAK的德國(guó)血統(tǒng)，也成為這一品牌的重要賣點(diǎn)之一。正如中國(guó)重汽總裁蔡?hào)|所說：“以中國(guó)的售價(jià)、德國(guó)的品質(zhì)來講，誰能夠拒絕這樣一款車？” 另外一方面，SITRAK還承擔(dān)著以中國(guó)重汽的高端品牌向國(guó)外出口的重任。并在海外市場(chǎng)與德國(guó)MAN共享維修和售后渠道，為MAN在全球的中低端市場(chǎng)補(bǔ)缺。 接受《汽車觀察》采訪的某位中國(guó)重汽經(jīng)銷商這樣分析：“價(jià)格是我們關(guān)注的重點(diǎn)，目前的售價(jià)和定位來講，品牌意義大于其他。如果價(jià)格還能進(jìn)一步下探，這將是我們的機(jī)會(huì)。” 中國(guó)重汽總裁蔡?hào)|則這樣分析SITRAK的用戶群：“從不歇車的卡車物流公司、危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司和特種車輛，都將是這一品牌的有力支撐。SITRAK一開始就瞄準(zhǔn)了他們?！?p> 依照目前中國(guó)卡車的最大消費(fèi)市場(chǎng)——經(jīng)濟(jì)車型來看，很多人將SITRAK解讀為中國(guó)重汽面向未來的一步棋。 面向未來 SITRAK的下線，對(duì)于豐富和完善中國(guó)重汽的產(chǎn)品系列而言意義重大，與此同時(shí)，通過與德國(guó)MAN的合作，也借助SITRAK品牌的面世，中國(guó)重汽對(duì)組織架構(gòu)按照產(chǎn)品系列進(jìn)行重新布局。 為了更好的加強(qiáng)單一產(chǎn)品線的能力，中國(guó)重汽將本部按照5平臺(tái)、7平臺(tái)、SITRAK和專用車進(jìn)行劃分，從營(yíng)銷到品牌維護(hù)到售后服務(wù)、渠道管理進(jìn)行偏平化改革，提高整個(gè)組織對(duì)于市場(chǎng)的反應(yīng)能力，保證每條產(chǎn)品線人員的專業(yè)性，加強(qiáng)了與終端客戶的反饋能力，全面提升產(chǎn)品線的市場(chǎng)運(yùn)作水平。 與此同時(shí)，對(duì)四個(gè)產(chǎn)品線所擁有的客戶群改變以往混同服務(wù)的狀態(tài)，進(jìn)行清晰劃分，提高每一產(chǎn)品線的服務(wù)能力和服務(wù)水準(zhǔn)。 對(duì)于經(jīng)銷商以及其服務(wù)能力進(jìn)行分級(jí)管理。依據(jù)不同的市場(chǎng)制定不同的銷售目標(biāo)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃。 組織架構(gòu)的變革往往帶來組織生產(chǎn)力的全新釋放。此次中國(guó)重汽內(nèi)部組織架構(gòu)改革，又將釋放出怎樣的能量？會(huì)給中國(guó)重卡市場(chǎng)帶來怎樣的新的氣象？SITRAK又將給中國(guó)高端卡車市場(chǎng)帶來怎樣的沖擊？ 一場(chǎng)發(fā)自中國(guó)重汽內(nèi)部的沖擊波，正從濟(jì)南蕩漾開來。
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