愛華網(wǎng)???? 上市公司年報業(yè)績一直都是企業(yè)的盈利晴雨表，但在今年的乘用車上市公司年報中，這塊晴雨表依舊充滿了變數(shù)。 根據(jù)目前各家乘用車上市公司公布的業(yè)績來看，國內(nèi)9家乘用車上市公司除了一汽轎車預報虧損外，其余車企均報告盈利。 值得注意的是，盡管多家車企去年表現(xiàn)盈利，但一些分析機構(gòu)認為，市場仍處于增速較低的疲軟態(tài)勢，在大環(huán)境下的國內(nèi)乘用車企的盈利能力兩極分化仍在繼續(xù)，隨著市場競爭的加劇，一些車企今年的表現(xiàn)也將充滿更大變數(shù)，強者愈強、弱者愈弱仍將上演，未來注定了“幾家歡喜幾家愁”的局面。 整體表現(xiàn)喜憂參半 截至目前，包括港股在內(nèi)的國內(nèi)乘用車上市公司中，除了長安汽車、一汽轎車、一汽夏利、海馬汽車四家未公布去年的年度報告外，上汽集團、長城汽車、吉利汽車、廣汽集團、力帆股份、比亞迪均已公布了去年的業(yè)績報告。 根據(jù)已公布的各家乘用車年度報告顯示，去年上汽依舊成為國內(nèi)盈利最高的車企，達到207.52億元，同比增長2.62%。民營車企長城汽車、吉利汽車業(yè)績也十分喜人，兩家車企去年凈利潤分別達到56.92億元、20.50億元，同比增長分別達到66.14%、32%。去年受日系車下滑影響較大的廣汽集團盡管全年凈利潤同比下滑73.46%，但依舊實現(xiàn)了10.65億元的盈利。去年凈利潤同樣下滑17.64%的力帆汽車全年凈利潤也達到了3.21億元。經(jīng)過戰(zhàn)略調(diào)整期的比亞迪下半年開始發(fā)力，全年凈利潤為0.81億元。 盡管還未發(fā)布全年報告，但長安汽車、一汽轎車、一汽夏利、海馬汽車四家車企都發(fā)布了業(yè)績預報。預報顯示，長安汽車去年凈利潤將在14億—16億元之間，海馬汽車凈利潤為1.3億—1.9億元，比上年同期下降約40%—60%，一汽夏利凈利潤為0.16億—0.71億元，同比下滑約35%—85%。 2011年實現(xiàn)盈利的一汽轎車今年出現(xiàn)罕見巨額虧損，虧損達到5億—8億元。一汽轎車公告表示，受去年國內(nèi)汽車市場競爭加劇影響，一汽轎車自主品牌車型及合資公司的日系轎車受到嚴重擠壓，導致公司整車銷量為18萬輛，較上年同期減少23.7%。另外公司正處于戰(zhàn)略投入期，一汽轎車整車產(chǎn)品毛利率同比大幅下降導致出現(xiàn)較大虧損。 民營車企現(xiàn)增長潛力
一些證券機構(gòu)分析認為，受去年市場行情波動影響，特別是一些相關(guān)企業(yè)受到競爭環(huán)境和突發(fā)事件的影響，上市公司業(yè)績表現(xiàn)各異在所難免，不過個別車企的未來業(yè)績值得關(guān)注。招商證券的一份分析報告就顯示，看好汽車行業(yè)和個別車企的未來增長前景。 在多數(shù)機構(gòu)看來，今后涉及公務(wù)車采購及新能源發(fā)展的車企也將更受關(guān)注。在重點關(guān)注企業(yè)中，一些分析師表示如長城、吉利、比亞迪等民營自主品牌上市車企更被看好。 西南證券分析師劉峰表示：“隨著自主品牌整體產(chǎn)品及技術(shù)實力提升，自主品牌在國內(nèi)市場開始逐步被更多人認可?！眲⒎甯嬖V記者，近幾年來，自主品牌的進步較快，特別是企業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)都有了很大的進步，這也使得自主品牌的品牌價值得以提升?！皬娜ツ甓嗉易灾髌放飘a(chǎn)品的銷量即可看出來，其未來市場前景樂觀?！?p> 實際上，自主品牌已從去年開始全面發(fā)力，上汽榮威和長安汽車不斷推出新品之后，兩家車企的后續(xù)增長潛力不容小視，另外以新技術(shù)和新能源為主打的比亞迪汽車正值二次騰飛時期以及長城、吉利等表現(xiàn)出來的優(yōu)異銷量業(yè)績，都在使得幾家自主品牌車企備受關(guān)注。 更值得注意的是，隨著自主品牌汽車的整體進步，上述自主品牌車企的銷售利潤也進一步提高。去年全年長城汽車共實現(xiàn)銷售62.5萬輛，同比增28%，營業(yè)收入431.6億元，同比增長43.4%。按照其56.92億元的凈利潤可知，其銷售利潤率達到15.85%，相比一些跨國車企，長城去年利潤率相當可觀。據(jù)了解，2012年，豐田汽車集團營業(yè)利潤率約2.5%—4%，通用汽車集團營業(yè)利潤率約3%—4%，福特汽車稅前利潤率5.9%；大眾汽車集團營業(yè)利潤率6.0%；現(xiàn)代汽車的營業(yè)利潤率9.99%；奔馳的營業(yè)利潤率7.1%；寶馬營業(yè)利潤率10.9%；奧迪營業(yè)利潤率11%。 對于自主品牌的未來前景，更多行業(yè)分析師也紛紛表示看好，不過國泰君安汽車行業(yè)資深分析師張欣認為，由于大集團自主品牌處于車型研發(fā)的投入期，短期內(nèi)這些自主品牌車企部分難盈利屬于正常。
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