愛華網(wǎng)???? 在發(fā)布概念車長達(dá)一年以后，中國消費(fèi)者翹首以待的賓利首款SUV車型仍然只聞樓梯響。 盡管現(xiàn)在全球消費(fèi)者對SUV趨之若鶩，而賓利自己也認(rèn)為很快就能讓這款新車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但遺憾的是，“上面”還沒有為此開綠燈—1998年大眾收購了這家英國的豪華房車和GT車制造企業(yè)，得到了“賓利”品牌及其全部資產(chǎn)。 其中一個(gè)造成阻滯的原因是大眾和賓利對在哪里生產(chǎn)這款新車爭持不下，為了獲得這份美差，賓利在英國的工廠和大眾在斯洛伐克的豪車工廠的工會都忙著游說各自的企業(yè)高管。 “對于一個(gè)豪華車品牌來說，讓產(chǎn)品與其發(fā)源地有所聯(lián)系是非常重要的！”賓利主管銷售的負(fù)責(zé)人指出，在全球市場例如中國，沖著“英格蘭克魯制造”去買賓利的大有人在。 對此，賓利承認(rèn)新車的推出的確是推遲了，但并沒有說明是什么原因造成的。 產(chǎn)地、設(shè)計(jì)和成本都是舉足輕重的影響因素。 克魯還是布拉迪斯拉發(fā)？ 在對消費(fèi)者進(jìn)行了初步的調(diào)查以后，賓利近日表示要重新規(guī)劃這款內(nèi)部代號為“獵鷹（Falcon）”的SUV的雛形，特別對概念車的風(fēng)格要進(jìn)行大改。 “這階段進(jìn)行修改后更符合賓利的風(fēng)格了，”凱文·羅斯，賓利的銷售經(jīng)理在4月的一次新聞發(fā)布會上透露。而在產(chǎn)地問題上，他也暗示了一些可能性。“對于一個(gè)豪華車品牌來說，讓產(chǎn)品與其發(fā)源地有所聯(lián)系是非常重要的！”在全球市場例如中國，沖著“英格蘭克魯制造” （克魯位于英格蘭西北部的柴郡，賓利總部所在地）去買賓利的大有人在。 據(jù)了解，該款新車競爭對手鎖定暢銷的路虎攬勝、保時(shí)捷卡宴、瑪莎拉蒂Levante以及蘭博基尼尚未命名的一款SUV產(chǎn)品，或與賓利的歐陸GT一樣配備V8引擎，計(jì)劃到2015年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，起步價(jià)為20萬歐元。 “毫無疑問，在哪里生產(chǎn)這款全新SUV車型是關(guān)鍵所在，”英國UNITE工會的政策專員托尼·墨菲表示，他是克魯工廠2500名工人（全廠約4000名工人）的代表。 墨菲還說，布拉迪斯拉發(fā)（斯洛伐克首都）的工人事實(shí)上并不特別希望能得到這一工作，而且當(dāng)?shù)氐墓と艘残枰獣r(shí)間去調(diào)整生產(chǎn)線以適應(yīng)賓利車的生產(chǎn)。 但大眾斯洛伐克工廠的工會主席斯莫林斯基并不這么想，他認(rèn)為工廠很有可能成為生產(chǎn)賓利首款SUV車型的首選，“如果我們的工人獲得了這個(gè)工作機(jī)會，一定會盡全力的?！蹦壳氨r(shí)捷卡宴、奧迪Q7和大眾途銳均在大眾斯洛伐克的工廠生產(chǎn)。 盡管賓利在豪車界名字如雷貫耳，但在大眾集團(tuán)龐大的帝國里，也只是一個(gè)很小的部分。奧迪、西亞特、斯柯達(dá)和大眾汽車都是該集團(tuán)的大牌明星。而賓利未來推出的SUV產(chǎn)品，也注定針對很小一部分的消費(fèi)者。 盡管如此，大眾還是將賓利產(chǎn)品線的擴(kuò)大看做微小但重要的部分，因?yàn)榈?018年，它為賓利制定了年銷售15000輛的目標(biāo)，數(shù)據(jù)顯示，去年這一數(shù)字為8510輛。 初期年產(chǎn)三四千輛 去年大家首次在日內(nèi)瓦車展見識到這款SUV的概念車EXP9時(shí)，感覺它像路虎攬勝和賓利慕尚的結(jié)合體，而該款車的混合動力版本更是沒有任何驚喜，僅僅是基于保時(shí)捷和大眾SUV平臺的一個(gè)產(chǎn)品。 既要保持賓利的英式風(fēng)格，又要借助大眾全球設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的資源來達(dá)到成本的壓縮，對這款尚在醞釀中的SUV來說，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。 賓利方面表示，目前正在就幾個(gè)議題進(jìn)行討論，初步的安排會在數(shù)周后決定?！拔覀兛偸菍で笸緩阶屛覀兊纳膺\(yùn)轉(zhuǎn)得更有效率，”沃爾夫?qū)?，賓利的傳媒總監(jiān)表示，“過去即使在經(jīng)濟(jì)低迷的時(shí)候，賓利的業(yè)績也能保持上升?！?012年，賓利的營業(yè)利潤1億余歐元，比2011年800萬歐元增長超過十倍。 上月，賓利董事長兼行政總裁施萊博曾對媒體表示他很有信心數(shù)周內(nèi)會得到大眾“放行”的信號，并計(jì)劃該款SUV初期每年的產(chǎn)量為三四千輛?！皩UV的項(xiàng)目我們并不是盲目樂觀，大家都看到攬勝在全世界的成績。在我看來真正的豪華SUV市場尚未出現(xiàn)，它需要更多品牌的加入，只有競爭激烈起來，消費(fèi)者才能有更多的選擇?！?p> 德里克·本尼特在倫敦上流住宅區(qū)梅費(fèi)爾投資了賓利最大的經(jīng)銷店，他表示已經(jīng)等不及拿到這款新車放在他的展廳里，“該地區(qū)對SUV的需求是巨大的”。他認(rèn)為，賓利最讓消費(fèi)者津津樂道的內(nèi)飾部分必須在克魯生產(chǎn)，因?yàn)樵S多保守的顧客對此還是非常在意的。 “你只需要看看顧客坐在味道讓人陶醉的手工縫制的皮革和名貴的木材制造的內(nèi)飾的車?yán)镉卸鄲芤猓蜁靼诪槭裁从腥嗽敢庖愿甙旱膬r(jià)格去購買這個(gè)品牌的座駕。” 賓利車主杰弗里，住在英國南部漢普郡的一名會計(jì)師，現(xiàn)在擁有兩輛賓利轎車和一輛保時(shí)捷卡宴，他也熱切期待這款新品的誕生。“我覺得它應(yīng)該是讓人嘆為觀止的，一旦獲得生產(chǎn)許可，我就會訂購一臺，然后拋棄車庫里的卡宴。因?yàn)楸绕饋砬罢吒痈邫n，我會對這個(gè)品牌更加忠誠。” 收權(quán)之后 日內(nèi)瓦車展后不久，這款概念車也出現(xiàn)在中國的北京車展上，其大膽的設(shè)計(jì)和精致奢華的內(nèi)飾，被業(yè)內(nèi)人士預(yù)測為賓利第三代旗艦車型。 而在進(jìn)入中國10年以后，賓利的銷量也讓克魯總部眉開眼笑。去年，賓利大中華區(qū)共交付車輛2253臺，實(shí)現(xiàn)年度同比增長23%。中國目前已成為賓利全球第二大市場。
這些成績無疑堅(jiān)定了賓利收權(quán)的決心。自今年起，賓利汽車中國正式成為賓利汽車在中國的進(jìn)口商和總代理商，所有核心業(yè)務(wù)均由位于北京的大中華區(qū)總部統(tǒng)一負(fù)責(zé)。賓利大中華區(qū)的總部還同時(shí)負(fù)責(zé)監(jiān)管香港、澳門和臺灣地區(qū)的市場。 “在正式收回總代理權(quán)后，賓利汽車中國仍將堅(jiān)定不移地履行對中國市場的承諾，繼續(xù)拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，將最新的車型、各種充滿激情與尊享的品牌體驗(yàn)帶到中國，并一如既往地為我們的客戶提供一流的尊崇服務(wù)，為中國消費(fèi)者呈現(xiàn)一個(gè)集性能與速度、高雅與尊貴、年輕與活力于一身的賓利?！辟e利汽車大中華區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理施爾天講述收權(quán)以后的計(jì)劃。預(yù)計(jì)截至2013年底，該品牌在中國的授權(quán)經(jīng)銷商總數(shù)將超過40家。
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