愛華網(wǎng)???? 有意思的是，“任何事物都有兩面性”這句話，在當(dāng)今汽車迅速實現(xiàn)普及的時代，已經(jīng)開始越來越“露骨”地得到驗證：一方面是越來越多的人實現(xiàn)著擁有汽車的夢想；一方面是在使用汽車的過程中逐漸感受到出行困難所帶來的效率降低，以及交通事故的逐漸高發(fā)。 新技術(shù)的誕生一定是以市場需求為基礎(chǔ)的，或者說是為了解決現(xiàn)實矛盾的，對整個汽車領(lǐng)域來說，其作用，當(dāng)然是為了能讓汽車社會變得更加和諧。
汽車互聯(lián)技術(shù)正是在這樣的背景下迅速沖向前臺。 不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在的汽車正在經(jīng)歷歷史上第一次帶有“智能生物”性質(zhì)的進(jìn)化。有業(yè)內(nèi)人士一針見血地指出，汽車正在變成一個巨大的可感知的移動終端和新的交互界面，追求對信息的第一反應(yīng)能力和體驗價值。如果說，10年前汽車行業(yè)所說的汽車互聯(lián)技術(shù)是在一個相對封閉的產(chǎn)業(yè)內(nèi)被汽車廠商用來裝飾產(chǎn)品的概念，那10年后的今天，我們必須真正地把汽車看成一個開放平臺上的移動終端，為構(gòu)建和諧汽車社會打開一扇全新的大門。 其實，很多企業(yè)早就開始“醒悟”，紛紛利用移動互聯(lián)技術(shù)武裝汽車，使之變得更智能和更貼心。從豐田，到通用，再到中國自主品牌車企上汽，以及全球汽車零部件巨頭德爾福，這些富有遠(yuǎn)見的車企們早已在全球部署各自的汽車互聯(lián)戰(zhàn)略。 有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，現(xiàn)在的汽車行業(yè)是制造業(yè)，未來將是信息服務(wù)業(yè)。就像蘋果手機(jī)一樣，雖然賣的是手機(jī)，但其中卻包含了巨大的信息服務(wù)，這也是蘋果重新定義手機(jī)的過程。這也就是為什么現(xiàn)在大多數(shù)汽車企業(yè)想要在IT領(lǐng)域有所作為一樣，汽車在未來本身就是一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它連接著與人們工作和生活的任何一個角落，將使人們的行為變得更加高效，并將讓人們在使用汽車的過程中越來越多地感受到愉悅感。 而構(gòu)建和諧汽車社會除了需要讓人們感受到出行的便利以及高效之外，最重要的還是要保障每個人的出行安全。毫無疑問，如果道路交通安全事故隨著汽車保有量的增加而直線上升，和諧汽車社會便不會存在。 隨著交通安全問題越來越凸顯，傳統(tǒng)的“被動安全”理念正在逐漸發(fā)生變化，因為“被動安全”理念并不能有效阻止交通事故的發(fā)生，在這一背景下，“主動安全”技術(shù)開始成為近年來各大車企在汽車安全方面的研發(fā)重點。 可以舉例說明“被動安全”與“主動安全”之間的差別。過去，汽車安全設(shè)計主要考慮“被動安全”系統(tǒng)，追求的目標(biāo)是在事故發(fā)生后最大化地降低傷亡率，如設(shè)置安全帶、安全氣囊、保險杠等；現(xiàn)在，汽車設(shè)計師們更多考慮的則是“主動安全”設(shè)計，即能夠使汽車在事故發(fā)生前主動采取措施，避免事故的發(fā)生。這種汽車上一般都裝有汽車規(guī)避系統(tǒng)，包括裝在車身各部位的防撞雷達(dá)、多普勒雷達(dá)、紅外雷達(dá)等傳感器以及盲點探測器等其他設(shè)施，由計算機(jī)進(jìn)行控制，在不同行駛環(huán)境中可以隨時以聲、光形式向駕駛員提供汽車周圍必要的信息，并可自動采取措施，有效防止事故的發(fā)生。 沃爾沃、福特、奔馳及凱迪拉克等企業(yè)，一直走在汽車安全技術(shù)研究領(lǐng)域的前列，部分企業(yè)甚至已經(jīng)開始逐步推動無人駕駛系統(tǒng)的全球化應(yīng)用，這種將傳感系統(tǒng)武裝到汽車每個角落的技術(shù)一旦徹底應(yīng)用到所有汽車當(dāng)中，那么，車與車之間“想發(fā)生碰撞都會十分困難”。 當(dāng)然，在眼花繚亂的技術(shù)世界里，作為中國汽車工業(yè)的真正根基和希望，自主品牌勢必應(yīng)該扮演好自己的角色，并擁有自己的核心技術(shù)。而在技術(shù)領(lǐng)域存在的差距以及盡快消除差距的路徑到底是什么，顯然也是十分值得探討的問題。
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