愛華網(wǎng)???? 海航指國美偽造法律文書 國美痛斥其捏造事實 朝陽區(qū)霄云路使館區(qū)的鵬潤大廈的正對面，另一棟高聳入云的大樓正是北京海航大廈，一路之隔的兩幢大廈相距不過20米，如今卻相隔了20億元的距離。近日海航置業(yè)和鵬潤地產(chǎn)關(guān)于國美商都轉(zhuǎn)讓項目的糾紛進一步升級。 4月底舉行的海航創(chuàng)業(yè)20周年論壇上，海航方面表示因為國美偽造法律文件，因此拒付國美商都尾款。此前國美控股集團旗下國美商都建設(shè)開發(fā)公司以資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同“買方違約”事由，將海航集團旗下海航置業(yè)及擔保方海航集團訴至北京市高級人民法院；“捏造事實，不擇手段”，5月7日,鵬潤地產(chǎn)會議室里，在接受時代周報記者獨家專訪時，國美控股旗下鵬潤地產(chǎn)副總裁于星旺用了以上字眼。 借殼無果海航不愿再掏錢 “國美、海航曾經(jīng)是很好的合作伙伴，當年海航大廈的承建方就是中關(guān)村建設(shè)，而中關(guān)村建設(shè)正是國美系版圖中為其房地產(chǎn)項目運營的資本平臺，”一位當年的知情人士告訴時代周報記者。 興建于2006年的北京海航大廈是海航集團在北京投資建設(shè)的集辦公、酒店、商業(yè)等業(yè)態(tài)為一體的高端綜合類項目，當時海航大廈的項目部就設(shè)在一步之遙的鵬潤大廈，據(jù)前述人士回憶，當時國美在用水用電等方面都對該項目給予了支持。 而海航大廈的承建方正是北京中關(guān)村開發(fā)建設(shè)股份有限公司，2008年12月30日北京海航大廈落成典禮上，海航置業(yè)集團副總裁石永利、北京中關(guān)村開發(fā)建設(shè)股份有限公司總經(jīng)理王書君、海航置業(yè)總裁助理高洋分別代表科航公司、參建單位和海航置業(yè)集團講話、致辭。2006年3月31日，黃光?？刂频涅i泰投資就以2.36億元的價格從3家公司手中收購中關(guān)村旗下公司“中關(guān)村建設(shè)”48.25%的股份，成為第一大股東。一年后，國美董事長黃光裕出手入主上市公司中關(guān)村。 也是因為此前的淵源，當國美商都確定出售時，在報價相差無幾的情況下，國美最終選擇了海航置業(yè)作為轉(zhuǎn)讓方，彼時參與收購談判的包括中鐵置業(yè)、中建八局、紅星美凱龍和多家投行。 “海航拿下國美商都，一直沒有自己經(jīng)營的打算，而是資本運作的需要，”接近海航高層的劉星（化名）告訴時代周報記者。 這一說法也得到了于星旺的認同，“兩年來海航從沒催促我們交付物業(yè)，也沒有聯(lián)系過供應(yīng)商或是招租，甚至沒有去挖專業(yè)的商業(yè)地產(chǎn)人才”。
2008年國美商都舉行了聲勢浩大的簽約儀式，與天虹百貨、特力屋、金錢豹、奧卡索、麥當勞、屈臣氏等近百家企業(yè)簽署入駐協(xié)議。但一個月后，黃光裕因涉嫌經(jīng)濟犯罪被北京市警方拘查。2009年初，執(zhí)掌鵬潤地產(chǎn)的黃秀虹確定了出售國美商都的方案。 2010年，海航開始和國美談判收購國美商都，同一時間，海航置業(yè)正計劃借殼ST筑信上市，而后，海航系嘗試重組綠景地產(chǎn)。 劉星告訴時代周報記者，根據(jù)當時的規(guī)劃，海航置業(yè)計劃將酒店類資產(chǎn)置入綠景地產(chǎn)，將房地產(chǎn)類資產(chǎn)置入*ST筑信，而收購如此大體量的國美商都，對于上市公司的報表和股價都將十分有利。因此2011年3月，海航置業(yè)積極交了2億元的定金，并簽訂了《國美商都資產(chǎn)收購框架協(xié)議書》。在此前兩次借殼上市無果后，2011年2月，海航系收購九龍山29.9%的股權(quán)，成為控股股東。但由于海航始終沒有付清款項，海航與九龍山的控股權(quán)紛爭越演越烈，使得借殼一事前景不明。 “上市遇阻，盡管國美商都市值一直在升，但是在買家沒有著落前，海航應(yīng)該是不愿意再為此項目掏錢了，”劉星表示。 付了十次還欠20億 國美商都，是當年北京市最大的“招拍掛”項目；其龐大的建筑面積，即使在如今亞洲的商業(yè)地產(chǎn)項目中，依然位居前列；而57.5億元的合同金額，也使其成為中國房地產(chǎn)資本運作最大單子之一。 但是在海航創(chuàng)業(yè)20周年論壇上，海航實業(yè)總裁張翼表示，在國美商都這個項目的檢驗過程中，本身就有法律上的瑕疵，國美使用了偽造的司法文書等手段隱瞞了事實真相?！昂：皆诓恢榈那闆r下已支付41億元，當?shù)弥鎸嵡闆r后，我們反復(fù)發(fā)函要求國美全面履行應(yīng)盡的法律義務(wù)，但是國美拒絕了，基于這樣的現(xiàn)狀，海航主動止付余款。” 海航方面表示，2012年10月23日，北京市公安局消防局《政府信息答復(fù)告知書》顯示，北京市公安局消防局于2011年3月及4月兩次對國美商都 A區(qū)進行消防驗收，兩次驗收結(jié)果均為不合格。對此于星旺回應(yīng)，當年消防檢驗中國美商都 A區(qū)確實沒有通過進行消防驗收，2010年2月11日，國美商都B區(qū)寫字樓工程取得了《北京市公安局消防局建設(shè)工程消防驗收意見書》（京公消驗[2010]第22號）。 “但是對于A區(qū)的消防情況，當時對方是知情的，對于商都物業(yè)部分消防未驗收等后續(xù)問題，雙方在《資產(chǎn)收購協(xié)議》中對現(xiàn)狀作了描述并明確約定：所有未完成的消防工程建設(shè)、整改及驗收將由乙方海航置業(yè)主導(dǎo)辦理并承擔相關(guān)費用，甲方商都公司予以協(xié)助、配合，”于星旺表示。 關(guān)于消防工程建設(shè)，到底當年的《資產(chǎn)收購協(xié)議書》里是如何約定的，時代周報記者要求鵬潤地產(chǎn)出示其合同文本，但是于星旺表示，根據(jù)海航置業(yè)的要求，當時簽訂合同時，鵬潤地產(chǎn)還簽訂了一份保密協(xié)議，根據(jù)保密協(xié)議合同的細節(jié)不允許公開。 “只有等到開庭的時候，這些都將作為證據(jù)提交，就不受保密協(xié)議的制約了，倒是會真相大白，”于星旺表示。 根據(jù)協(xié)議，違約金按照每天萬分之七收取，截至目前，國美商都項目僅僅違約金就高達9億元。段和段律師事務(wù)所合伙人陳若劍律師告訴時代周報記者，通常來說違約金的收取，價格一般是每天萬分之二到萬分之四，8億元的違約金額算合理，但是也略高。 對此于星旺表示，這種違約賠償對雙方同樣有法律約束，“如果是我們違約，比如延期交付物業(yè)，也要按照每天萬分之七賠償給對方，而且當時航海方面對這個金額沒有異議”。 而57.5億元的合同金額，加上9億元的違約金，其實兩年來海航只支付了26億元的現(xiàn)金，因為57.5億元的合同金額中，有15億元是信托，是用國美商都A區(qū)作抵押，海航置業(yè)承擔著這部分債務(wù)。 “按照合同，在2011年6月底之前，海航置業(yè)應(yīng)該支付首期25億元，7月底之前付清全款，但是除了2億元的定金外，其余24億元都是兩年時間里，我們反復(fù)談判，每次要來一點，前后將近十次，才拿到24億元，但是剩余的20億元本金和違約金他們不愿支付，談判的人也換了一撥又一撥，”于星旺表示。
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