愛華網(wǎng)???? 日系汽車品牌在中國汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)雖然還沒有上升到歷史最好時(shí)期，但不可否認(rèn)的是，2013年以來的數(shù)據(jù)表明，日系汽車品牌正在頑強(qiáng)復(fù)蘇。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，日系汽車品牌在華表現(xiàn)于2012年9月份因中日關(guān)系惡化急劇下降，其市場(chǎng)份額也降到歷史低點(diǎn)，只有7.6%。隨后，日系汽車就開始艱難回升，綜合全年的情況來看，日系汽車品牌2012年占有16.4%的市場(chǎng)份額也只低于德系汽車品牌兩個(gè)百分點(diǎn)。 進(jìn)入2013年，日系汽車品牌的市場(chǎng)份額在一二月份又有所回落，2月份甚至再度下探到11.9%。不過，隨后的5個(gè)月時(shí)間里，日系汽車品牌再度回升，7月份，日系汽車品牌市場(chǎng)份額高達(dá)17.6%，比2012年的全年平均水平還要高出一個(gè)多百分點(diǎn)。 但值得注意的是，這種復(fù)蘇勢(shì)頭究竟能持續(xù)多久，相信大多數(shù)人包括日系車企在內(nèi)，心里都沒有底。原因很簡(jiǎn)單，日系車企目前仍處于政治因素極不穩(wěn)定的時(shí)期，日本政府頻繁的過激言辭就像一顆顆埋在日系車企身邊的“炸彈”，隨時(shí)都有可能再次將日系品牌在華表現(xiàn)搞得“體無完膚”。 日本政府安倍內(nèi)閣在上任以來，右翼傾向非常突出，不僅僅在領(lǐng)土問題上與中國惡意相向，而且最近也一直在非常敏感的歷史問題上一再刺激中國人的神經(jīng)。日本政府期望那種“政治歸政治、經(jīng)濟(jì)歸經(jīng)濟(jì)”的局面已經(jīng)不再存在，“政冷經(jīng)熱”在某種程度上已經(jīng)在逐漸演變成為“政冷經(jīng)冷”。 因此，最近日系汽車企業(yè)在中國汽車市場(chǎng)一系列的戰(zhàn)略布局雖然有著積極的一面，但同時(shí)卻也存在著無奈的尷尬。 日系汽車品牌在中國市場(chǎng)擁有三類不同的消費(fèi)用戶群體：一類是忠誠用戶，一類是搖擺用戶，一類是非日系用戶。根據(jù)以往的數(shù)據(jù)推算，日系汽車品牌的忠誠用戶規(guī)模大概應(yīng)該在5%到8%之間。而搖擺用戶的規(guī)模應(yīng)該在10%~13%左右，這些用戶群體在外部環(huán)境發(fā)生變化時(shí)就會(huì)產(chǎn)生消費(fèi)傾向的轉(zhuǎn)移，當(dāng)然，這些消費(fèi)者中他們所搖擺的程度不同，也決定了日系汽車品牌市場(chǎng)份額在出現(xiàn)意外變化時(shí)，會(huì)發(fā)生較大程度的改變。 其實(shí)，日系汽車品牌最近幾年在中國市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)歷了較多磨難，也影響到了其在中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略調(diào)整。但日系汽車品牌最終從一系列不幸的事件中迅速調(diào)整過來，日系汽車品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力可見一斑。
現(xiàn)在，發(fā)力中國汽車市場(chǎng)幾乎是所有日系汽車品牌，特別是豐田、本田、日產(chǎn)三大公司的一致論調(diào)。本田加快在華車型投放速度并確定謳歌品牌國產(chǎn)、日產(chǎn)密集布局新生產(chǎn)基地、豐田在新車型和人事調(diào)整方面正在加速本土化布局……從完全市場(chǎng)的角度觀察，日系汽車品牌似乎很有可能成為最有實(shí)力的外資品牌，日系汽車品牌需要的或許只是時(shí)間。 但日本安倍政府的所作所為打破了日系汽車品牌在中國汽車市場(chǎng)的夢(mèng)想。在美國政府或明或暗地支持下，安倍不斷以歷史問題、領(lǐng)土問題、右翼動(dòng)作來挑撥中日關(guān)系的神經(jīng)。這恰恰也將直接影響到日系汽車品牌在中國汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀以及未來前景。
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