愛華網(wǎng)???? 巴西車市發(fā)展前景 巴西是全球第四大汽車市場和第七大生產(chǎn)地（據(jù)2012年OICA數(shù)據(jù)），其本地需求超過本地生產(chǎn)供給量，從而可為新進入者提供一定的商業(yè)機會。 科爾尼預測未來三五年巴西車市增速將達8%左右，遠高于成熟市場，到2015年巴西有望超過日本成為全球第三大車市。 世界杯和奧運會將促進巴西經(jīng)濟和車市增長 巴西車市的增長潛力是建立在穩(wěn)健的經(jīng)濟增長前景基礎上的。巴西經(jīng)濟主要集中在東南部的州，同時有很多政策鼓勵偏遠地區(qū)的發(fā)展。巴西目前的機場設施落后，城市交通、高速公路和鐵路交通也是經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，巴西國家級的道路也不如中國的省級公路（所以科爾尼不認為巴西車市會像中國之前那樣出現(xiàn)百分之二三十的增長）。 為了舉辦2014年世界杯和2016年奧運會，巴西啟動了7000億美元的投資計劃，其中包括對高速公路的投資400多億美元。這在巴西歷史上屬于較大規(guī)模的投資，可有效拉動經(jīng)濟增長，并為汽車制造業(yè)市場發(fā)展提供良好契機。 巴西汽車銷售模式 巴西的汽車經(jīng)銷商以大集團為多。經(jīng)銷商較強勢，巴西有法律規(guī)定廠商不能輕易解除與經(jīng)銷商的合作合同。 巴西汽車消費模式中，用現(xiàn)金全額付款的只占13%，其他均為貸款，包括銀行貸款、廠商貸款、銀團貸款、FINAME貸款等。其中，銀團貸款為巴西的一種銷售特色。銀團貸款指消費者為買車共同定期投錢到一個機構，待總額夠買一輛車時，抽簽決定誰先拿車，而后所有這些消費者再不斷按一定金額繼續(xù)投錢，夠買下一輛時再抽簽，直至所有參與者都賣到車，這種金融方式很有趣，但比例并不高。 在商用車或工程設備領域，F(xiàn)INAME貸款買車占巴西汽車總消費量的71%，是所有貸款模式中最常見的。巴西的貸款利率非常高，可高達40%，而FINAME貸款利率低的可在個位數(shù)，具體視不同產(chǎn)品而不同，最高不超過20%。輕型車的FINAME貸款利率可能在7%-8%之間（取決于購買者的信用）。 FINAME是商用車或工程設備企業(yè)進入巴西市場遇到的第一個障礙。廠商要想在巴西銷售產(chǎn)品，并打入主流市場，就必須獲得FINAME支持。而獲得FINAME貸款的前提條件是本土化程度要在60%以上，產(chǎn)品價格和零部件重量都要達到60%以上。 （注：FINAME項目始于1966年，主旨在于為巴西境內(nèi)的公司提供購買或租賃新設備的低息貸款，鼓勵國產(chǎn)化。此項目由巴西發(fā)展銀行（BNDES）在全國范圍內(nèi)實施，鼓勵制造企業(yè)優(yōu)先采購在巴西生產(chǎn)的設備，而僅當巴西不具備同類產(chǎn)品的生產(chǎn)能力時，才提供對購買境外設備的融資支持。FINAME項目適用于汽車行業(yè)，是汽車制造商保持成本優(yōu)勢的重要手段。） 車企在巴西投產(chǎn)的機遇和必要性 巴西政治穩(wěn)定，經(jīng)濟和汽車市場增長前景看好，而且投資環(huán)境比較安全，金融體系較健全，在可見時間范圍內(nèi)發(fā)生大幅度通脹的幾率較低。巴西1999年開始自由匯率浮動，2002年曾發(fā)生金融危機，國家凈負債，外匯儲備差，這種環(huán)境下的投資金融風險很大，2008年巴西采取了一定金融穩(wěn)定措施，其金融體系開始逐漸趨于平衡、穩(wěn)定。目前其匯率穩(wěn)定，金融風險小。 另外，巴西是南方共同市場和拉美一體化成員，車企在巴西投資生產(chǎn)利于向拉美甚至北美市場擴展。 巴西車市因其增長前景以及鼓勵本地生產(chǎn)的政策（包括提高進口稅率、前述的FINAME政策等），已成為國際車企爭相提早涉足的目標。較早進入巴西市場的菲亞特、大眾和通用目前是巴西車市的三巨頭，在巴西輕型車市場占據(jù)60%以上份額，福特也占有約10%的份額。后來的日韓系車企和其他歐洲車企進入巴西市場后迅速搶占市場份額，預計其份額將由2011年30%增至2020年的38%。一些車企也已將巴西作為產(chǎn)品開發(fā)中心。 中國一些鋼鐵企業(yè)、裝備制造業(yè)企業(yè)和家電企業(yè)已經(jīng)在巴西有生產(chǎn)運營，而中國乘用車車企相對比較晚到的，不過奇瑞、江淮、長城、吉利等近年不斷加大開拓巴西市場，并已經(jīng)或籌劃在巴西建廠。巴西近年實施的一系列本土化鼓勵政策對中國車企的影響很大，2012年由于不能實現(xiàn)本土化要求條件，奇瑞與江淮在巴西的迅猛增長勢頭一下被抑制，整體看巴西政府會不斷監(jiān)控進口車輛、裝備等對本地市場的沖擊情況，一旦發(fā)現(xiàn)沖擊太大，馬上發(fā)布對本土化企業(yè)的鼓勵和對進口貨物的抑制政策，2009年對于進口起重機械提高關稅，2012年實施的進口企業(yè)稅收增加，都屬于這類政策。 在巴西投產(chǎn)的風險 在巴西當?shù)厣a(chǎn)和銷售，也面臨一些風險，其中對中國企業(yè)來說比較大或需要特別注意的有： ● 當?shù)毓溳^差。所以仍需大量進口零部件，并需將自己的供應商一起帶入巴西市場，一些國際領先企業(yè)在建設自己的工業(yè)園時就給供應商預留區(qū)域。 ● 稅負重，稅收優(yōu)惠少。巴西稅負制度比較復雜，共有各種捐稅58種。以進口商品為例，進口商品完稅后的成本通常是CIF價格的1.8-2倍。一般生產(chǎn)型企業(yè)相關稅費、進口企業(yè)相關稅費、工資福利相關稅費、個人相關稅費，都遠高于中國。 ● 原材料成本較高，如巴西的鋼鐵價格比中國、韓國高50%。 ● 工程師、管理人員、勞工成本較高。巴西工程師和管理人員工資是中國的3-5倍。巴西勞動法對勞工合同、工作時間、工資等規(guī)定比較嚴格，工會力量強大。如巴西勞動法賦予工人一年30天帶薪休假、法定假日、第13薪等各種權益。作為"足球王國"，世界杯期間國家隊的比賽日，巴西機構和企業(yè)可自行決定是否讓員工提前下班或不上班。外資企業(yè)也必須尊重并保護當?shù)毓と说暮戏嘁妗?p> ● 社會差異及文化沖突較大，犯罪率高。巴西在巴西經(jīng)營必須嚴格遵守當?shù)胤?，樹立良好的公眾形象，管理時需符合當?shù)厝说男睦?、文化和風俗，最好由當?shù)亟?jīng)驗豐富的人管理當?shù)厝?，同時需與政府和警察搞好關系。
● 巴西政府官僚作風比較嚴重，辦事效率低下，兩黨間政治博弈多。國外車企在考慮項目進程時，不能忽略此因素。 ●中國企業(yè)一般會認為與政府搞好關系，可以搞定企業(yè)運營的一切問題，這是典型的中國企業(yè)思維方式，到國外不太適用。曾有中國企業(yè)在巴西實行這種運行案例，企業(yè)有運營問題不找市場找市長，企業(yè)形象在業(yè)內(nèi)受到很大詬病，市場反應很差。巴西的法治相對嚴格，政府很難為了GDP增長做違背法治的事，過度找政府幫助往往弄巧成拙 在巴西選擇生產(chǎn)基地時需考慮的因素 巴西市場的生產(chǎn)策略制訂中應考慮生產(chǎn)模式規(guī)劃（大件組裝、散件組裝和當?shù)鼗少徤a(chǎn)）、工廠選址、相關申請手續(xù)及許可、生產(chǎn)運營人員本地化管理等因素。在生產(chǎn)模式當面，需對零件材料成本、工人工資、管理成本、設備折舊、進口稅費、當?shù)厣a(chǎn)帶來的稅收優(yōu)惠等詳細成本進行研究。 在廠址選擇時，需要考慮各個州或市距離目標市場的遠近、工業(yè)基礎和供應商距離、基礎設施、是否靠近港口、政府對吸引投資的態(tài)度、稅收優(yōu)惠政策、勞工等人員的充裕情況和教育/薪資水平、警察及工會力量、政府效率等情況，來選擇合適的。 巴西的稅收優(yōu)惠政策有聯(lián)邦級別的，也有州和市級別的。一般來說，在東南部、南部、中西部投資，僅能享受州和/或市的優(yōu)惠政策，而北部和東北部的州還能享受聯(lián)邦的優(yōu)惠政策。
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