愛華網(wǎng)九、發(fā)展前景雖然未來需要征服許多障礙，托尼8226;費(fèi)爾南德斯是樂觀并且雄心勃勃——2005年客運(yùn)量達(dá)到800萬人高于2004年的500萬人，并且購買80架新飛機(jī)為乘客服務(wù)。2004年12月16日，亞航宣布正式訂購40架空中客車320，再簽署另一份選擇性40架空客的購買權(quán)。這個(gè)訂單價(jià)值25億美元。是迄今為止亞洲航空公司最大的訂單。如果80架飛機(jī)全部被購買，總價(jià)值將達(dá)到50億美元。在決定亞航訂單時(shí)，由于乘客數(shù)不斷增長(zhǎng)，為了彌補(bǔ)飛機(jī)不足的缺口，亞航迫切需要12架飛機(jī)。因此亞航很可能租賃一部分飛機(jī)直到亞航自己能夠提供飛機(jī)為止。首批購買的飛機(jī)將于2006年1月到達(dá)亞航，其余的39架5年之內(nèi)陸續(xù)到達(dá)。空客公司提供重要的支持，包括飛行員、乘務(wù)員、工程師訓(xùn)練以及培訓(xùn)員工。同時(shí)，公司將繼續(xù)增加波音飛機(jī)，2004年年底有26架波音737-300飛機(jī)，預(yù)計(jì)到2005年10月達(dá)到36架。展望未來，即使有入境競(jìng)爭(zhēng)亞航仍是樂觀的，公司已經(jīng)確保飛往中國6個(gè)城市的權(quán)利。按照費(fèi)爾南德斯的規(guī)劃，到2006年亞航將飛往越南、老撾和柬埔寨。先入者地位是戰(zhàn)略中絕對(duì)重要的一部分，它使得亞航的規(guī)模比其競(jìng)爭(zhēng)者發(fā)展得更快。費(fèi)爾南德斯說新艦隊(duì)使公司的乘客容量提高，每個(gè)座位的成本降低。這意味著亞航的價(jià)格“將降低”，這給這個(gè)成本最低的航空公司帶來更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。到2005年8月止，有27家低成本、低費(fèi)用的航空公司在東亞、東南亞和南亞成立經(jīng)營，其中在東南亞超過10家。其中一些已經(jīng)準(zhǔn)備開始合并，例如惠旅航空(Valu Air)和捷星亞洲航空公司(JetStar Asia)合并，以獲得更大的市場(chǎng)份額和提高效率。|www.aihuau.com|(一) 航線繼續(xù)擴(kuò)展比對(duì)手更快是亞航的品牌策略性之一，2005年焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)印度尼西亞(一個(gè)擁有大約2.3億人口的國家)，還包括越南和柬埔寨。有可能在印尼擴(kuò)展新的航線。亞航持有AWAIR 49%的股份，AWAIR是一家私有的印尼航空公司。作為廉價(jià)航空公司，AWAIR重新營業(yè)，飛行從雅加達(dá)出發(fā)的國際國內(nèi)航線。AWAIR已經(jīng)有飛往印尼棉蘭和檳城的航線，正努力開發(fā)新加坡和雅加達(dá)之間的航線。亞航在泰國的合資企業(yè)(泰國亞洲航空公司)正在經(jīng)營從澳門到曼谷的樞紐航線。在馬來西亞，亞航正期望在馬來西亞東部(婆羅洲)開啟新航線，包括吉晉—米日，古晉—哥打巴魯航線。亞航一直在尋找與大眾連接的方法。有時(shí)候這些方法打破慣例。例如，飛機(jī)開辟從吉隆坡飛到萬隆，從吉隆坡到臺(tái)灣和從吉隆坡到澳門。事實(shí)證明，這三條航線都極受歡迎。
品牌確實(shí)以驚人的速度在“飛”。不過隨著競(jìng)爭(zhēng)越來越有序，要了解品牌需要依賴什么來繼續(xù)生存和繁榮。費(fèi)爾南德斯說亞航將關(guān)注于員工培訓(xùn)，加強(qiáng)品質(zhì)服務(wù)，也就是說給乘客一次精彩的品牌體驗(yàn)！亞航的卓越成長(zhǎng)反映了它作為地區(qū)強(qiáng)勢(shì)品牌的期望。作為地區(qū)低價(jià)航空最重要的航空公司之一，亞航是東盟的典型，它擁有豐富的onmouseover=displayAd(3);onmouseout=hideAd(); onclick=linkClick(3);>企業(yè)文化和大量的資源。亞航將進(jìn)一步致力于把低價(jià)旅行帶給東盟所有國家的人民，鼓勵(lì)和促進(jìn)東盟國家之間的貿(mào)易和旅游。(二) 品牌優(yōu)勢(shì)●?先入優(yōu)勢(shì)賦予其領(lǐng)先者的地位。●?一流的品牌文化。●?不斷發(fā)展的獨(dú)特的品牌使別人很難追隨。●?魅力超凡的領(lǐng)導(dǎo)。(三) 品牌劣勢(shì)●?目標(biāo)定位于一些財(cái)力雄厚大公司的子公司(例如，與新加坡航空公司共同持股的老虎航空公司)。●?依賴于維持成本的領(lǐng)導(dǎo)者地位。(四) 品牌架構(gòu)企業(yè)品牌塑造。(五) 資料來源●?AirAsia head office.●?Cris Prystay, “Tune Air Founder Goes against the Odds to Establish a Low-cost Asian Airline,” Wall Street Journal, December 10,2001.●?Scott Neuman , “Asia Takes to Cheaper Skies,” Far Eastern Economic Review, February 26 ,2004, p. 38.●?“Budget Travel—No Frills, Smaller Bills: Good News for Costsaving Travellers,” Far Eastern Economic Review, July 10,2003.●?B.K. Sidhu, “Bids Pour in as AirAsia Begins Book Building,” The Star ,Octobor 19,2004. pp.1,3.●?Nicholas Ionides, “Man of the Moment,” Airline Business Magazine (Kuala Lumpur), April 2004.●?“AirAsia to Focus on Indonesia ,Thailand and Indo-China,” The Star, January 20,2005.●?“AirAsia Named Best Managed Company in Euromoney Poll,” The Malay Mail, January 20,2005.●?“Malaysia Stock Market Welcomes AirAsia IPO ,”Financial Times, November 23,2004.●?“AirAsia Shares Jump 20% in Trading Debut,” Herald Tribune, November 23,2004.十、結(jié)束語先入優(yōu)勢(shì)帶來市場(chǎng)控制權(quán)和持續(xù)領(lǐng)導(dǎo)者地位的優(yōu)勢(shì)，即使面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)。在第3章中，你將會(huì)讀到關(guān)于公司必須怎樣再造自身以達(dá)到更為完美。
愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/328765.html
