愛華網(wǎng)???? 明華有道咨詢總監(jiān)封士明： 就我看來，未來中國豪華車市場將會向更多元化、年輕化與個性化方向發(fā)展?！岸嘣笔侵肝磥硪浴癇BA（BMW BENZ AUDI）”為龍頭 壟斷的局面將會被打破，第二梯隊(duì)如沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎等，將會取得更多的市場份額；‘年輕化’是指隨著國家人口的變化，中產(chǎn)階級將會占據(jù)著未來豪華車購買的主力，因此汽車廠商在軸距、運(yùn)動設(shè)計上會更偏向符合這類人群的口味；最后‘個性化’就是指像以往四平八穩(wěn)的三廂車比例下降，SUV比例上升，更值得注意的是旅行車這個細(xì)分市場目前增速也比較快。 汽車營銷咨詢顧問張志勇： 任何一個汽車市場的發(fā)展規(guī)律都是呈拋物線形，過去幾年間由于豪車市場的需求不斷釋放，導(dǎo)致其銷量在最短時間內(nèi)攀至頂點(diǎn)。 經(jīng)過高峰后，政府的相關(guān)政策也加劇了豪車市場的降溫。前幾年對于3.0L以上排量的汽車調(diào)高稅費(fèi)，以及最近傳出消息或?qū)?70萬元以上汽車加稅等政策，對于豪車市場的不利效應(yīng)會經(jīng)過一段時間逐漸累積，事實(shí)上去年開始豪車市場的增速就已經(jīng)在減緩了。 新政府提倡的勤儉節(jié)約、整頓公務(wù)車市場的奢侈之風(fēng)也會起到作用，但我認(rèn)為整體效應(yīng)并不會特別大。” 雷克薩斯相關(guān)負(fù)責(zé)人： 預(yù)計2013年中國豪華車市場的整體增速約為15%。 標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)亞洲運(yùn)營部公共事務(wù)及企業(yè)傳訊總監(jiān)華曉燕： 中國豪車市場未來的增長應(yīng)該還是比較向好的。 保時捷經(jīng)銷店銷售顧問： 目前我們品牌基本上銷量都跟去年持平。2008年時出臺上調(diào)大排量汽車消費(fèi)稅政策時，曾引起過客戶的一陣恐慌，也有部分客戶在政策實(shí)施前提前購車釋放了需求，大約半年后銷量便已恢復(fù)。現(xiàn)在傳說的170萬以上豪車加稅的消息估計也不會影響太大，有需求的客戶還是會買。但是社會以及經(jīng)濟(jì)政策的一些變動都會影響到部分敏感的消費(fèi)者，畢竟豪車對他們來說是件玩具、奢侈品，可買可不買?！?p> 前阿斯頓·馬丁北京總經(jīng)理崔磊： 庫存的壓力一方面來自經(jīng)銷商自身對庫存的控制能力，更重要的則是來自廠家的壓力，如何降低經(jīng)銷商的庫存壓力是需要各方一起努力的。 對于品牌商而言，自身需要做好持續(xù)性的品牌推廣，而未來最重要的挑戰(zhàn)則是來自經(jīng)銷商，如何保證經(jīng)銷商的利益，如何管理龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，如何做到為所有經(jīng)銷商提供最優(yōu)化的支持等。 隨著各大豪華品牌超豪華品牌入駐中國，短期內(nèi)，價格戰(zhàn)會頻繁出現(xiàn)，但并不會持續(xù)很長時間，豪華品牌要通過售后、二手車、金融、保險等其他業(yè)務(wù)來綜合考慮自身的利潤問題，而不是單純靠降低新車的銷售價格。而超豪華品牌則會通過新產(chǎn)品的出現(xiàn)、饑渴營銷、價格調(diào)控、提高經(jīng)銷商返點(diǎn)等措施抑制價格戰(zhàn)的頻繁出現(xiàn)?！?p>
廣東地區(qū)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)部人士： 豪車的增幅放緩最主要的原因應(yīng)該還是整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不如以往，例如在廣東省的東莞市和佛山市一帶不少購買豪車的都是中小企業(yè)主，如今經(jīng)濟(jì)不好也讓他們沒有閑錢購置豪車了。事實(shí)上從去年中開始，我們集團(tuán)高層便有強(qiáng)調(diào)要降低銷量目標(biāo)，要求旗下的中高端品牌以及豪車品牌經(jīng)銷店減少向廠家提車數(shù)量。因?yàn)槟玫迷蕉啵u不出去，只會導(dǎo)致庫存越來越多，利息越來越高，財務(wù)成本增加。至于網(wǎng)上說的公車采購示范效應(yīng)，對于合資中高端品牌短期內(nèi)應(yīng)該是沒什么影響的，中國消費(fèi)者還是比較實(shí)際的，合資技術(shù)好車款多保養(yǎng)也方便，對于豪車品牌來說影響估計也很小。 廣東鴻粵汽車集團(tuán)市場總監(jiān)黃瑋： 現(xiàn)在豪車擴(kuò)網(wǎng)的壓力相當(dāng)大，一線品牌奧迪、寶馬和奔馳就占了全部豪品的70%，他們再擴(kuò)網(wǎng)將份額增加到80%，對二線品牌來說壓力會更大。豪品這個市場不是說沒辦法做大，而是風(fēng)險較以往增加。 有一點(diǎn)是非常肯定的，豪品消費(fèi)將不會再有高增長。 在競爭日漸激烈的情況下，就要看誰把售后服務(wù)做得更好。 一路向北、一路向西，往二、三線城市延伸是未來的大趨勢。 中進(jìn)汽貿(mào)市場營銷部經(jīng)理王存： 豪車和超豪車銷量增速放緩的最大原因是宏觀經(jīng)濟(jì)的放緩。目前中國經(jīng)濟(jì)的增長速度已經(jīng)放緩到8%以下，一定程度上會影響老百姓的消費(fèi)信心，以及整個企業(yè)的利潤。 未來豪車和超豪車將會有一個平穩(wěn)的增長。從整個國際情況來看，再加上中國消費(fèi)者對豪華品牌的偏好，當(dāng)消費(fèi)者積累了一定財富的時候還是會進(jìn)行消費(fèi)升級，這種大的趨勢是不會改變的，只是現(xiàn)在升級的時間會較之前延長。
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