愛華網(wǎng)羅孚
Rover--羅孚（香港譯名：路華） 意思為流浪者或領(lǐng)航員。其命運(yùn)就像名字一樣，從貴為英女王的專用御駕聲望并駕與勞斯萊斯，到落魄的被多次轉(zhuǎn)手易主，但絲毫無損他深厚的文化底蘊(yùn)；2005年7月22日羅孚資產(chǎn)托管人英國(guó)普華永道公司發(fā)表公告稱，中國(guó)南京汽車集團(tuán)正式成為英國(guó)百年老廠羅孚汽車公司和其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)分部的買家?，F(xiàn)今距他誕生已經(jīng)整整一百零一年了，讓我們翻閱羅孚的歷史，翻開他當(dāng)年的榮耀。 ——“Rover MG 銳利迷人！” MG TF是一款軟硬頂結(jié)合的雙座跑車，獨(dú)具特色，以其銳利迷人的外形和先進(jìn)裝備，與羅孚轎車同屬英國(guó)豪華車。MG TF跑車的中國(guó)版采用了經(jīng)典的中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，世界級(jí)的引擎和銳利迷人的外形，傳奇般地再現(xiàn)了純正的英國(guó)跑車風(fēng)格。中置發(fā)動(dòng)機(jī)比前置或后置發(fā)動(dòng)機(jī)更平和、操控更容易，同時(shí)也可以更好地分配車身的重量，而極具個(gè)性化的內(nèi)飾更凸顯出這款車的運(yùn)動(dòng)激情。2002年榮獲日內(nèi)瓦國(guó)際車展年度大獎(jiǎng)，在《大英百科全書》中被奉為“跑車”權(quán)威的范例。她融合了過去、現(xiàn)在和未來跑車的優(yōu)良元素，表現(xiàn)出令人難以置信的性能和令人敬畏的特征。 車身側(cè)面鋒利的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)突出了動(dòng)感外形，4缸16氣閥雙頂置凸輪軸合金發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩大，功率足，0-100KM/H原地起步加速時(shí)間僅有8.2秒；F1專用雙叉型臂前懸掛系統(tǒng)，對(duì)路面的回應(yīng)更直接、更干脆、更利落。其16英寸合金運(yùn)動(dòng)輪胎，精巧的后擾與引擎蓋提供的優(yōu)良空氣動(dòng)力特性，更增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。靚麗搭配的折疊頂棚和加裝硬頂隨心選用，運(yùn)動(dòng)型的雙色座椅、真皮包裹的排擋桿、水平造型充滿力度的銀色儀表盤，科技時(shí)尚，匠心獨(dú)運(yùn)。 ——“ROVER 75典雅貴族” ROVER 75外形高貴典雅，氣度不凡，傳承了英國(guó)汽車工業(yè)百年精華，精心雕琢華貴優(yōu)雅的紳士品位，重現(xiàn)了維多利亞皇家風(fēng)范，堪稱英國(guó)新古典主義經(jīng)典杰作。古樸典雅的造型，豪華鍍鉻的車身飾件，手工縫制的真皮內(nèi)飾，別致的橢圓形儀表盤設(shè)計(jì)，顯得十分雍容華貴，處處散發(fā)出濃濃的純正英國(guó)新古典主義氣息。 獨(dú)特的雙透鏡大燈可以看作是它的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，整車的工藝也相當(dāng)精細(xì)，體現(xiàn)了羅孚轎車尊貴豪華的品質(zhì)。該車搭載2.5升V6雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)出色。專門為羅孚75設(shè)計(jì)的5前速JATCO自動(dòng)變速箱具有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)及雪地3種模式，能夠滿足不同環(huán)境下的需求。標(biāo)準(zhǔn)模式能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速箱參數(shù)以適應(yīng)各種路況，它甚至可以感知車輛的下坡狀態(tài)，主動(dòng)調(diào)低一至兩擋，并在踏下制動(dòng)板時(shí)，即刻施加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，以增強(qiáng)車輛的可控性。運(yùn)動(dòng)模式可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，還可及早切入低擋，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終接近峰值的動(dòng)力輸出。而冬季模式則會(huì)自動(dòng)提高擋位，防止車輪在冰面上打滑，并通過降低扭矩的方式提高抓地力，使車輛更易操控。采用了前懸掛低重量、緊湊型的麥弗遜式懸掛，后懸則采用了革新的Z－軸懸掛系統(tǒng)，保證了它在行駛中的舒適性。 安全方面的設(shè)計(jì)也值得稱道，標(biāo)準(zhǔn)配置有8個(gè)安全氣囊，車前座具有防下滑功能，方向盤設(shè)計(jì)了兩個(gè)斷裂點(diǎn)以便及時(shí)吸收沖擊力，ETC系統(tǒng)結(jié)合ABS系統(tǒng)則可以有效地分配制動(dòng)力，保持車身的動(dòng)態(tài)安全。 ——“深沉的英國(guó)紳士” 歐洲古典貴族風(fēng)情 這是一輛綠色的中級(jí)轎車，車頭的羅孚車標(biāo)呈盾型，中央是ROVER的英文字樣，濃郁的歐洲古典貴族風(fēng)情在這樣的古色古香的車標(biāo)中四處飄溢，很容易就讓人想到歐洲中世紀(jì)的騎士和他們的家族徽記。 羅孚轎車的車頭和車尾都比較收斂，形成前后略尖的紡錘型，一種帶著"老土"影子的汽車外型，然而正是這種略顯的老土卻恰如其分地彰顯了它的貴族氣質(zhì)。而從車頭一直延續(xù)到車尾的纖細(xì)卻醒目的鍍鉻腰線更在這種貴族氣質(zhì)上又狠狠地加重了一筆。在羅孚的車尾，一面英格蘭米字旗小標(biāo)貼出現(xiàn)在右側(cè)，似乎在很鄭重地向人們表明它的血緣出身。 能夠預(yù)示它出身的還有羅孚的前車門。站在遠(yuǎn)處看去，羅孚的前車門門線自上而下筆挺直立，在某種程度上極具英國(guó)老爺車的風(fēng)范，那種優(yōu)雅、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?guó)紳士風(fēng)度讓人欽慕不已。 再看羅孚的內(nèi)部，也同樣透露著極其鮮明的個(gè)性。淺米色真皮座椅上，加了黑色的鑲邊，這在目前流行的轎車中固然是比較少見的，而羅孚的儀表板更是顯得與眾不同：橢圓的外型、深黃的底色，深色調(diào)寬幅的桃木面板等等，而這些還并不是全部，更讓人感覺新鮮的是羅孚的儀表盤數(shù)字字體，這是一種大多數(shù)車輛上未曾見過的類似手寫體的數(shù)字，古典韻味異常濃烈，再配以維多利亞風(fēng)格的時(shí)鐘，歷史的、傳統(tǒng)的、保守的味道再明顯不過。 內(nèi)飾處處流露出特有的英式豪華，但并不排斥利用新技術(shù)提升性能 用一個(gè)詞來形容羅孚75的內(nèi)飾，那就是古色古香。打開車門，我驚異地發(fā)現(xiàn)它居然還在使用傳統(tǒng)的分體式儀表，而且每塊儀表的外圍都鑲嵌著金屬圈。中控臺(tái)的面板更是傳統(tǒng)得不能再傳統(tǒng)，真皮、桃木和金屬是制作內(nèi)飾材料的最主要部件。還有一個(gè)有趣的地方，羅孚75的內(nèi)飾部件到處都充斥了橢圓形的造型，從儀表盤、出風(fēng)口、車門內(nèi)拉手直到車內(nèi)各式各樣的按鈕幾乎全是橢圓形的。 傳統(tǒng)歸傳統(tǒng)，羅孚75并不排斥利用先進(jìn)技術(shù)來提升車輛的性能。儀表的式樣雖然很古老，但它卻是全電子的，中間還有一塊多功能的液晶顯示屏；儀表臺(tái)、座椅和頂棚里面隱藏著8只安全氣囊，在需要的時(shí)候它們可以挺身而出保護(hù)乘客的安全；其它豪華車上常見的先進(jìn)裝備比如最帶光照傳感器的自動(dòng)空調(diào)、帶雨滴的傳感器的自動(dòng)雨刷以及防盜系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)羅孚75也是應(yīng)有盡有，它的與眾不同之處在于，這些裝置都被巧妙地隱藏起來，而不是像某些車子那樣拼命地向人炫耀。 底盤和動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校與眾不同，越是高速表現(xiàn)越出色 羅孚75的動(dòng)力來自一臺(tái)24氣門V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩240Nm。按說驅(qū)動(dòng)一輛1.6噸重的豪華車這樣的動(dòng)力應(yīng)該夠用。但羅孚75在低速時(shí)的表現(xiàn)卻讓我不很滿意，只有把油門踩到底，隨著變速器自動(dòng)降檔，車子才有明顯的推背感覺。但是到了高速公路上,發(fā)動(dòng)機(jī)好像一下子被激活了，越是在高轉(zhuǎn)速下，機(jī)器的響應(yīng)越靈敏，甚至在180km/h的速度踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)還能夠發(fā)出強(qiáng)勁的后勁?？磥?，設(shè)計(jì)需要是有意把發(fā)動(dòng)機(jī)的特性調(diào)校成這樣。底盤系統(tǒng)的調(diào)校當(dāng)然是典型的歐洲風(fēng)格。懸架偏硬、抓地力強(qiáng)，高速穩(wěn)定性好。 貴族身份并沒有貴族身價(jià)，ROVER 75售價(jià)58萬 雖然在歐洲還有一款裝V8發(fā)動(dòng)機(jī)的加長(zhǎng)車型，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上經(jīng)銷商還是主推2.5升V6，它的售價(jià)大約是58萬元，與同級(jí)別的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車相比，羅孚75都有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，與價(jià)格相比，更重要的是人們是否接受這種貴族氣息十足的英國(guó)風(fēng)格。不過，這種車原本就不是為大多數(shù)人設(shè)計(jì)的，也許它永遠(yuǎn)不會(huì)成為主流，只有那些對(duì)英國(guó)文化情有獨(dú)鐘的人才會(huì)成為它最忠實(shí)的客戶。 ——“成年人的高級(jí)玩具” 一提起跑車，很多人的頭腦中會(huì)立刻浮現(xiàn)出動(dòng)感十足、甚至帶有幾分攻擊性的外觀。但TF卻做得相當(dāng)收斂。它的腰線雖然也做出了前低后高的趨勢(shì)，但基本上是與地面平行的。車身的很多線條也特意做了柔化處理。前臉造型沿襲了MG跑車多年來一貫的風(fēng)格，規(guī)規(guī)矩矩的四條方槽，從正面看去，似乎永遠(yuǎn)是一副不茍言笑的表情。 但在不經(jīng)意間，TF跑車還是流露出高性能跑車一些特有的細(xì)節(jié)。透過16英寸鋁合金輪轂，碩大的制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗清晰可辨；車身側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口清楚地向人們表白它是一部中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車；從后保險(xiǎn)杠上直挺挺地伸出來的兩根粗大的鍍鉻排氣管更是標(biāo)榜著發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力。 作為一部日常使用的交通工具，TF顯然是不稱職的。它更像是一部成年人的高級(jí)玩具，在閑暇時(shí)做駕馭著它風(fēng)馳電掣，享受一下人車合一的刺激更是一種獨(dú)特的休閑方式。雖然個(gè)頭不大，外觀更是貌不驚人，但它卻是一部賽車味道十足的中置發(fā)動(dòng)機(jī)小型跑車。TF的長(zhǎng)、寬、高和軸距分別只有3940、1630、1260和2380mm，即使在小型跑車?yán)?，它也只能算是個(gè)小不點(diǎn)兒。但它的里里外外都是按照賽車的風(fēng)格設(shè)計(jì)的。賽車式的小尺寸方向盤和接近1:1的轉(zhuǎn)向速比能提供最真實(shí)的轉(zhuǎn)向路感，短小的換檔手柄以及換擋時(shí)發(fā)出的鏗鏘有力的聲音更是逼真地再現(xiàn)了賽車的感覺，其它的部件比如踏板、座椅和儀表也是賽車味道十足。如果說這些還只是形似，那么中置發(fā)動(dòng)機(jī)則是不折不扣的神思。很多超級(jí)跑車都采用了這種布局，它所帶來的接近完美的車身前后重量分配是其她發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式所無法比擬的。 在翼子板上有一個(gè)英國(guó)國(guó)旗與賽車格子旗疊放在一起的徽標(biāo)，這可不光是個(gè)裝飾件，它意味著TF跑車上很多部件都借鑒了賽車的設(shè)計(jì)，比如雙叉形臂前懸架就采用了F1賽車的技術(shù)，自然吸氣式的1.8升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率101kW，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)到6800rpm。 內(nèi)飾沒有一味地裝酷，而是以滿足使用要求為出發(fā)點(diǎn) 以灰黑色為基調(diào)的內(nèi)飾似乎難以喚起人的激情，但是坐在駕駛座上，握著賽車味十足的方向盤和換擋手柄，看著轉(zhuǎn)速表的指針歡快地跳動(dòng)，一種狂奔的欲望還是油然而生。環(huán)視四周，TF的內(nèi)飾實(shí)在算不上高檔，裝備水平也不高，但是別忘了，TF是一部純粹的行駛機(jī)器。車內(nèi)所有的開關(guān)和按扭都做成大尺寸的，在寒冷天氣里，即使帶著手套也能方便地操作。雖說是敞篷車，但跑起來并不是四面漏風(fēng)，風(fēng)擋玻璃、車門和車身的造型都經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，除了頭發(fā)偶爾會(huì)被風(fēng)掠起，身體的其它部位都被嚴(yán)密地保護(hù)起來。TF并沒有像一些時(shí)尚的小跑車那樣采用電動(dòng)折疊的頂篷，它的頂篷還是非常傳統(tǒng)的手動(dòng)折疊式，其實(shí)手動(dòng)折疊頂篷好處挺多的，它操作起來并不費(fèi)力，而可靠性卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于電動(dòng)頂篷。 操控性并沒有因?yàn)閭€(gè)頭小而打折扣，動(dòng)力性在同類型的小跑車?yán)镆菜闶浅鲱惏屋? 轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，從身后傳來隆隆的轟鳴聲無時(shí)無刻不在提醒著我這是一部中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車。發(fā)動(dòng)機(jī)的特性完全是按照賽車的風(fēng)格調(diào)校的，起步時(shí)油門必須踩得比較深才能獲得充足的動(dòng)力，為了滿足一般人的使用需求，TF還是把轉(zhuǎn)向助力保留了下來，但助力程度已經(jīng)調(diào)得很低，因此方向盤操縱起來略顯沉重。由于車身自重很輕，在任何速度踩下油門，車子都有一種強(qiáng)烈的推背感覺。最值得稱道還是TF的懸架，彈簧的行程很短，減振器當(dāng)然也是偏硬的風(fēng)格，但它不是一味地硬。在起伏不平的路面上，四個(gè)輪胎始終能夠緊緊抓住地面，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，直到輪胎因側(cè)滑而發(fā)出尖叫，車身的側(cè)傾仍不明顯。和大多數(shù)賽車一樣，TF的制動(dòng)踏板反力比較明顯，但制動(dòng)效果卻不容置疑。
由于車身低矮，車子高速行駛時(shí)的速度感被明顯地放大了，給人一種貼著地皮飛行的感覺。不過TF的動(dòng)力性能的確不俗，它從靜止加速到100km/h只需8.2秒，最高車速可達(dá)205km/h。這些數(shù)據(jù)當(dāng)然無法和超級(jí)跑車相提并論，但在小跑車?yán)铮菜闶浅鲱惏屋土恕? TF在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)大約是54萬元，作為一款另類車，我們很難用性能/價(jià)格比之類的理性的標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)判它。它象征著一種激情，或者說，玩的就是心跳。 羅孚75是寶馬接管羅孚后的第一輛全新的車型，很多地方借鑒了寶馬5系的設(shè)計(jì)，它于1998年10月在伯明翰汽車展上亮相， 1999年6月開始銷售。 ROVER 75的設(shè)計(jì)理念沒有拘泥于行政級(jí)豪華車的窠臼，它的口號(hào)是：標(biāo)準(zhǔn)由我定 羅孚品牌的廣告詞就是:A class of its own. 這句話很好的詮釋了羅孚轎車的設(shè)計(jì)理念，那就是堅(jiān)持自己的風(fēng)格和標(biāo)準(zhǔn)，而不是隨波逐流。無論在造型還是車身尺寸上，羅孚75都沒有想到這個(gè)級(jí)別的主流車型妥協(xié)，它的車身長(zhǎng)度和軸距分別只有4749和2749毫米，比同級(jí)別的其他車型至少短了100多毫米。在造型上，它堅(jiān)持羅伯孚傳統(tǒng)的弧線形車身和首尾略微下沉的風(fēng)格，這種造型在視覺上給人以極強(qiáng)的穩(wěn)定感，當(dāng)然它在風(fēng)阻系數(shù)和行李箱容積方面也不得不做出一些犧牲。羅孚75的很多地方都清晰地刻上了歷史的烙印。比如扁平的豎條狀前臉和四只扁圓形的前大燈就是羅孚最早采用的，這一造型一直沿用至今，車身上大量使用的鍍鉻裝飾件更是英國(guó)車所特有的。 內(nèi)飾處處流露出特有的英式豪華，但并不排斥利用新技術(shù)提升性能 用一個(gè)詞來形容羅孚75的內(nèi)飾，那就是古色古香。打開車門，我驚異地發(fā)現(xiàn)它居然還在使用傳統(tǒng)的分體式儀表，而且每塊儀表的外圍都鑲嵌著金屬圈。中控臺(tái)的面板更是傳統(tǒng)得不能再傳統(tǒng)，真皮、桃木和金屬是制作內(nèi)飾材料的最主要部件。還有一個(gè)有趣的地方，羅孚75的內(nèi)飾部件到處都充斥了橢圓形的造型，從儀表盤、出風(fēng)口、車門內(nèi)拉手直到車內(nèi)各式各樣的按鈕幾乎全是橢圓形的。 傳統(tǒng)歸傳統(tǒng)，羅孚75并不排斥利用先進(jìn)技術(shù)來提升車輛的性能。儀表的式樣雖然很古老，但它卻是全電子的，中間還有一塊多功能的液晶顯示屏；儀表臺(tái)、座椅和頂棚里面隱藏著8只安全氣囊，在需要的時(shí)候它們可以挺身而出保護(hù)乘客的安全；其它豪華車上常見的先進(jìn)裝備比如最帶光照傳感器的自動(dòng)空調(diào)、帶雨滴的傳感器的自動(dòng)雨刷以及防盜系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)羅孚75也是應(yīng)有盡有，它的與眾不同之處在于，這些裝置都被巧妙地隱藏起來，而不是像某些車子那樣拼命地向人炫耀。 底盤和動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校與眾不同，越是高速表現(xiàn)越出色 羅孚75的動(dòng)力來自一臺(tái)24氣門V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩240Nm。按說驅(qū)動(dòng)一輛1.6噸重的豪華車這樣的動(dòng)力應(yīng)該夠用。但羅孚75在低速時(shí)的表現(xiàn)卻讓我不很滿意，只有把油門踩到底，隨著變速器自動(dòng)降檔，車子才有明顯的推背感覺。但是到了高速公路上,發(fā)動(dòng)機(jī)好像一下子被激活了，越是在高轉(zhuǎn)速下，機(jī)器的響應(yīng)越靈敏，甚至在180km/h的速度踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)還能夠發(fā)出強(qiáng)勁的后勁?？磥?，設(shè)計(jì)需要是有意把發(fā)動(dòng)機(jī)的特性調(diào)校成這樣。底盤系統(tǒng)的調(diào)校當(dāng)然是典型的歐洲風(fēng)格。懸架偏硬、抓地力強(qiáng)，高速穩(wěn)定性好。 羅孚廚衛(wèi) 嵊州市羅孚廚衛(wèi)設(shè)備有限公司座落在我國(guó)第一個(gè)廚具特色區(qū)域——中國(guó)廚具之都嵊州市。多年來公司秉承“專業(yè)締造經(jīng)典”的企業(yè)精神，始終致力于傳授廚房文化，倡導(dǎo)中國(guó)廚房新主張，旨在給中國(guó)家庭帶來時(shí)尚的藝術(shù)化的歐美廚房享受。 目前，產(chǎn)品已形成櫥柜、集成環(huán)保灶、吸油煙機(jī)、燃?xì)庠罹?、消毒柜、熱水器等系列產(chǎn)品為主的多個(gè)品種，作為專業(yè)的廚房電器制造商，羅孚公司堅(jiān)持以產(chǎn)品為先導(dǎo)的經(jīng)營(yíng)理念，憑借多年的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，始終在產(chǎn)品研發(fā)、工藝水平等方面引領(lǐng)中國(guó)歐化廚房電器的發(fā)展方向，特別是在集成環(huán)保灶領(lǐng)域，羅孚公司以前瞻性的精致工藝技術(shù)水平和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)本地化的創(chuàng)新理念倍受業(yè)界的推崇。 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?guó)技術(shù)、唯美的意大利設(shè)計(jì)，共同鑄就了產(chǎn)品的精良品質(zhì)。 羅孚注重完美外觀和使用性的結(jié)合，在充分顯示優(yōu)美輪廓線和面的同時(shí)，更以功能及實(shí)用性見長(zhǎng)，將歐洲的高貴典雅與中國(guó)人居文化巧妙結(jié)合，真正滿足中國(guó)家庭對(duì)現(xiàn)代生活廚房的追求。 憑著對(duì)中國(guó)和世界人居文化的深度理解，羅孚率先將“時(shí)尚”概念導(dǎo)入產(chǎn)品中，將嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?guó)技術(shù)工藝、唯美的意大利藝術(shù)格調(diào)融入到每一個(gè)細(xì)節(jié)中，并做到精益求精。 以人性化的設(shè)計(jì)、優(yōu)良的品質(zhì)和完善的服務(wù)體系，倡導(dǎo)“人居革命”新概念，引領(lǐng)“人居時(shí)尚”新潮流。目前，羅孚在中國(guó)經(jīng)銷商以遍布全國(guó)各地。 羅孚廚房電器品牌文化 可信賴的——以卓越的品質(zhì)、安全的產(chǎn)品、完善的服務(wù)和真誠(chéng)的態(tài)度的體驗(yàn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、全方位兌現(xiàn)所有承諾，建立消費(fèi)者的信心。 尊重人的——追求不斷進(jìn)步，以全面、關(guān)愛、細(xì)致、人性化的方式，滿足人們的需求，至力使企業(yè)成為優(yōu)秀的社會(huì)公民。 可親近的——便捷、熱情、坦誠(chéng)、友好、知心、全力。使更多的消費(fèi)者享受新的產(chǎn)品，感受全新的體驗(yàn)。 領(lǐng)導(dǎo)性的——將創(chuàng)新融入設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、素質(zhì)、行為，不斷激勵(lì)團(tuán)隊(duì)精神，群策群力，最終滿足并超越消費(fèi)者的期望。 羅孚 一名作家，今年88歲的羅孚，是香港的老報(bào)人，時(shí)任香港《大公報(bào)》屬下《新晚報(bào)》總編輯，曾著有《南斗文星高》，書中羅孚先生寫的作家，有些是香港文壇的拓荒者、早年的健筆，如已已經(jīng)過世的曹聚仁、三蘇、葉靈鳳、侶倫，也有仍為當(dāng)今人們熟知的知名作家，如金庸、梁羽生、董橋，此外還有女作家小思、西西、亦舒、林燕妮、鐘曉陽等。 作者以飽滿而風(fēng)格化的筆觸，著重寫這些作家的神采風(fēng)貌，并將他們的人格和作品融合在一起，而在適當(dāng)?shù)牡胤?，又不忘加插他們的趣聞逸事，令人讀來如見其人。 羅孚先生有兩位后來名滿天下的同事，查良鏞（金庸）和陳文統(tǒng)（梁羽生），兩人共同的愛好是圍棋和武俠小說。在他們的創(chuàng)作中，羅孚先生也幫了很大的忙（經(jīng)常催促他們寫），所以羅孚先生也經(jīng)常被人們稱為“新派武俠小說的催生婆”。
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