愛華網(wǎng)???? 繼奧迪率先開放全系個性化定制之后，寶馬也在中國市場正式啟動了BMW專屬定制服務(wù)。個性化定制服務(wù)將不再是超豪華品牌的專利。 在目前豪車市場增速普遍放緩、各品牌4S店加速擴張導致利潤攤薄的情況下，如何提升客戶忠誠度與品牌黏性，在與對手的競爭中如何體現(xiàn)自己的比較優(yōu)勢，是所有汽車品牌都急切想要求解的問題。個性化定制以及之后的售后服務(wù)或許將成為眾多豪車品牌的下一個發(fā)力點。 專屬定制 5月29日，華晨寶馬面向中國市場推出了BMW專屬定制服務(wù)，并首先應(yīng)用于寶馬旗下最為暢銷的車型—BMW 5系?！艾F(xiàn)在有不少客戶主動要求加裝定制，一般可在2個月左右交貨?！蹦辰?jīng)銷商集團內(nèi)部人士告訴時代周報記者。 過去所謂的定制加配服務(wù)一般指的是，由經(jīng)銷商在現(xiàn)車上加裝配置后進行售賣，或者根據(jù)客戶需求加裝精品附件，又或是經(jīng)銷商向廠家定制，提車回來后以現(xiàn)車的方式賣給客戶。而現(xiàn)在的個性化定制則更強調(diào)客戶的主體性，客戶可以自己選擇裝定期貨，通過經(jīng)銷商直接向廠家下單，進行生產(chǎn)加裝。 “以前現(xiàn)車精品不一定時時都有貨，且選擇范圍也比專屬定制要窄。而對于經(jīng)銷商來說，肯定是現(xiàn)車加裝的附加值更大，但廠家專屬定制的銷量會比現(xiàn)車自己加精品的多?！鼻笆鋈耸繉r代周報記者說。 在經(jīng)過4個月的市場試探后，華晨寶馬還將在今年9月進一步開放旗下X1與3系的定制服務(wù)。 據(jù)前述人士透露，為了推廣該項定制服務(wù)，廠家制訂了獎金鼓勵計劃，即在滿足考核時間內(nèi)定制訂單配額占5系車型銷量的10%以上，以及平均單臺定制配置金額在5000元以上，同時未出現(xiàn)逾期未付款的條件下，經(jīng)銷商可獲得15%的配置金額作為獎金。
或成豪車下一發(fā)力點 作為中國豪車個性化定制服務(wù)市場第一個“吃螃蟹”的品牌商，奧迪的個性化定制服務(wù)早在兩三年前便已經(jīng)開放至基本全系車型。另一德系豪車品牌奔馳在中國除了其商務(wù)車系列外還未開放個性化定制服務(wù)。沃爾沃也正在研究和開展個性化定制的服務(wù)，或?qū)诿髂昊蚝竽觊_放。 盡管個性化定制風潮在國內(nèi)尚未興起，但在國外這已然是汽車業(yè)營銷模式的主流。汽車分析師鐘師告訴時代周報記者，現(xiàn)在豪車競爭日漸激烈，定制服務(wù)不失為一個宣傳的好噱頭?！皞€性化定制對廠家的生產(chǎn)能力、采購、物流等方面都是個挑戰(zhàn)，把這些問題都解決后就可以操作了。同時這也是個營銷的推力，能提高客戶滿意度?！?p> 據(jù)羅蘭·貝格咨詢公司的一份調(diào)查顯示，在中高端（20萬-35萬元）汽車市場中，消費者追求個性化的需求特征較為明顯，而在中端（8萬-12萬元）汽車市場中，追求性價比并兼顧車輛性能的消費者居多。 汽車分析師張志勇向時代周報記者表示，隨著汽車市場的飽和程度越來越高，定制服務(wù)也會越來越普遍。“現(xiàn)在一般是某款車廠商推出多款不同配置的車型讓消費者挑選，可能存在有些車款不如其他受歡迎，庫存積壓下來的話對企業(yè)來說是一種浪費。有了定制服務(wù)的話，于廠商能降低成本，于消費者則可滿足其個性化需求。尤其對高檔汽車品牌來說，這可能是未來的發(fā)展趨勢?！?p>
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