愛(ài)華網(wǎng)???? 脫離長(zhǎng)安已成氣候 北汽或在本月接盤(pán) 站在景德鎮(zhèn)市的街頭，眼及之處，除了矗立在街邊的青花瓷路燈燈柱外，更多的是暢行在大街小巷的昌河汽車(chē)。 地處景德鎮(zhèn)東邊的江西昌河汽車(chē)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“昌河汽車(chē)”），自2009年被中國(guó)長(zhǎng)安重組后，日子一直過(guò)得不太舒坦。在去年爆發(fā)出罷工事件后，長(zhǎng)安管理層從昌河撤出，雙方關(guān)系更是降至冰點(diǎn)。 曾經(jīng)的“微車(chē)?yán)洗蟆睕](méi)落至今，昌河開(kāi)始籌劃獨(dú)立。然而，謀劃獨(dú)立的背后卻是傳言不斷。 今年8月，有媒體報(bào)道稱(chēng)，昌河在江西省主導(dǎo)下將脫離長(zhǎng)安，旗下資產(chǎn)遭分割，昌河合肥基地將歸長(zhǎng)安，九江及景德鎮(zhèn)基地則仍由昌河保留。10月10日，又有媒體報(bào)道稱(chēng)北汽重組昌河正順利推進(jìn)，有望于本月宣布該消息。 盡管昌河汽車(chē)及北汽集團(tuán)公關(guān)部均對(duì)此表示“不太清楚，目前沒(méi)有消息可以對(duì)外公布”，但時(shí)代周報(bào)記者通過(guò)多方采訪發(fā)現(xiàn)，昌河獨(dú)立一事木已成舟。 而“自由”的代價(jià)是讓出合肥基地。據(jù)被訪昌河員工透露，昌河原先在合肥基地生產(chǎn)的車(chē)型包括面包車(chē)及三排貨車(chē)正在進(jìn)行遷線拉回江西，預(yù)計(jì)將于今年底完成。 盡管恢復(fù)自由身后不久，昌河已在為下一“嫁”做準(zhǔn)備。雖然最后花落誰(shuí)家尚未有最終定論，但昌河內(nèi)部普遍看好北汽，有昌河內(nèi)部人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，“北汽已經(jīng)把車(chē)型都給了昌河，現(xiàn)在昌河有條新的生產(chǎn)線，本來(lái)是為了生產(chǎn)從合肥拉回來(lái)的福瑞達(dá)，未來(lái)應(yīng)該也會(huì)生產(chǎn)北汽的車(chē)型?！?p> 獨(dú)立已成內(nèi)部公開(kāi)秘密
“現(xiàn)在是非常時(shí)期，不接受采訪?！?0月13日，當(dāng)時(shí)代周報(bào)記者提出采訪要求時(shí)，昌河汽車(chē)一高層人士表示時(shí)間點(diǎn)敏感，明確拒絕采訪，但愿意就采訪提綱對(duì)某些可提供素材的問(wèn)題進(jìn)行書(shū)面回復(fù)。事實(shí)是，直至記者10月15日發(fā)稿前，仍未收到該高層人士的書(shū)面回復(fù)。 10月14日記者拜訪昌河汽車(chē)銷(xiāo)售公司公關(guān)部時(shí)，其內(nèi)部人士表現(xiàn)得十分謹(jǐn)慎，表示目前他們這一層面并不清楚，沒(méi)有信息可以透露。 相較于官方的一派謹(jǐn)慎與避而不談，脫離長(zhǎng)安一事在昌河內(nèi)部早已是一個(gè)眾所周知的事實(shí)?！岸家呀?jīng)獨(dú)立完了，這也不是什么秘密了吧?！痹诮邮軙r(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)，多名昌河汽車(chē)內(nèi)部員工均表示早已知悉昌河獨(dú)立消息。 “今年7、8月的時(shí)候，合肥基地已經(jīng)差不多給了長(zhǎng)安，長(zhǎng)安已經(jīng)不給我們供貨了，包括一些售后的配件已經(jīng)有了嚴(yán)格的把控。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)應(yīng)該已經(jīng)獨(dú)立了?！痹?fù)責(zé)昌河汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的員工陳洱（化名）告訴記者。 而在更早些時(shí)候，在車(chē)間工作的楊山（化名）就已經(jīng)感覺(jué)到了昌河要獨(dú)立的腳步?！敖衲赀^(guò)年的時(shí)候（1、2月）就有消息出來(lái)了，那時(shí)候昌河已經(jīng)和長(zhǎng)安鬧得沒(méi)法和解準(zhǔn)備脫離了，我們有次開(kāi)會(huì)的時(shí)候有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。” 盡管內(nèi)部對(duì)昌河何時(shí)獨(dú)立的說(shuō)法不同，但獨(dú)立一事已成定局。和長(zhǎng)安重組近4年以來(lái)，雙方不和的消息屢傳不止，昌河要“單飛”的消息也偶有傳出，但直到8月初才有媒體報(bào)道“昌河汽車(chē)謀劃脫離中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)一事已經(jīng)板上釘釘”，隨即而來(lái)的各種關(guān)于昌河要獨(dú)立的消息更是滿天飛，這才讓外界覺(jué)得昌河與長(zhǎng)安的這“婚”似乎離定了。 “前段時(shí)間昌河有個(gè)高管因?yàn)檫@事辭職，大概是因?yàn)樘嵩绨堰@消息（獨(dú)立一事）泄露出去。”另一名負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的昌河員工蘇易（化名）向記者透露。 作為景德鎮(zhèn)納稅大戶的昌河汽車(chē)，曾經(jīng)隸屬于昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“昌飛”）。昌飛（最初名為“昌河機(jī)械廠”）則隸屬于軍工企業(yè)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中航工業(yè)”），上世紀(jì)60年代響應(yīng)國(guó)家三線建設(shè)，軍工企業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的號(hào)召，昌飛由東北哈爾濱遷至景德鎮(zhèn)。 昌河在景德鎮(zhèn)有如自成一個(gè)小鎮(zhèn)，擁有自己的學(xué)校、醫(yī)院、電影院、住宿等各種生活設(shè)施，也因?yàn)樵缙趩T工均來(lái)自東北，昌河人說(shuō)話操著東北腔，比起一般景德鎮(zhèn)市民的“景普話”要標(biāo)準(zhǔn)許多。 從80年代開(kāi)始生產(chǎn)微車(chē)，到90年代連續(xù)六年蟬聯(lián)全國(guó)微型車(chē)銷(xiāo)量冠軍而傲視群雄，昌河被稱(chēng)為“微面之王”。1995年昌河汽車(chē)、江西昌河航空工業(yè)有限公司、日本鈴木株式會(huì)社、日本岡谷鋼機(jī)株式會(huì)社四方共同投資成立昌河鈴木。 回憶起過(guò)去的光輝歲月，昌河人皆滿心激動(dòng)?！澳菚r(shí)候昌河汽車(chē)比昌飛效益好，一九九幾年的時(shí)候車(chē)間一天才生產(chǎn)幾十臺(tái)車(chē)，根本供不應(yīng)求，買(mǎi)車(chē)者如果能通過(guò)昌河員工早點(diǎn)提到車(chē)，還會(huì)給對(duì)方5000元的感謝費(fèi)。”一名昌河汽車(chē)的供應(yīng)商王云（化名）告訴時(shí)代周報(bào)記者，“現(xiàn)在情況則反過(guò)來(lái)了，昌河的子弟都希望能去待遇更好的昌飛，而不是汽車(chē)?！?p> 生產(chǎn)資質(zhì)之爭(zhēng) 2004年11月，按照中航工業(yè)南北整合、機(jī)車(chē)分離的戰(zhàn)略思想，昌河汽車(chē)與昌飛正式“分家”，成為直接隸屬于中航工業(yè)的企業(yè)。也正是從2004年開(kāi)始，昌河汽車(chē)的好日子似乎到頭了。根據(jù)其發(fā)布的年報(bào)顯示，2004年昌河汽車(chē)的利潤(rùn)從前一年的盈利5000多萬(wàn)元下降到虧損4800多萬(wàn)元，成為國(guó)內(nèi)首家虧損的汽車(chē)整車(chē)上市公司。之后的日子里，昌河面臨連年虧損。 2009年11月，在國(guó)家有關(guān)部委的撮合下，中航工業(yè) 、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司共同組建中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司。根據(jù)組建方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車(chē)、昌河鈴木、哈飛汽車(chē)、東安動(dòng)力、東安三菱的股權(quán)，歸并至新組建的中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)，兵裝集團(tuán)持股77%，中航工業(yè)持股23%。長(zhǎng)安就此一舉躍為中國(guó)第四大汽車(chē)集團(tuán)。 這樁完全由“父母之命，媒妁之言”包辦而來(lái)的“聯(lián)姻”，在長(zhǎng)安與昌河看來(lái)似乎都不太滿意。對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，盡管集團(tuán)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模得以擴(kuò)大，但這幾家企業(yè)在重組前就已經(jīng)面臨虧損，想要一一救回難度顯然不小。而對(duì)曾經(jīng)歷和見(jiàn)證過(guò)輝煌的昌河人來(lái)說(shuō)，昌河汽車(chē)說(shuō)大不大，說(shuō)小卻也有三個(gè)基地、幾十萬(wàn)產(chǎn)能、幾千名員工與家屬子弟，無(wú)法眼睜睜地看著它沒(méi)落。在他們看來(lái)，長(zhǎng)安似乎對(duì)昌河支持不足。 日方鈴木的退出疑云是造成長(zhǎng)安、昌河的嫌隙之一。2009年長(zhǎng)安重組昌河時(shí)，長(zhǎng)安集團(tuán)總裁徐留平便明確表示，肯定會(huì)重組長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木這兩個(gè)鈴木合資企業(yè)。 這幾年來(lái)也一直有媒體報(bào)道稱(chēng)鈴木在重組前便想退出昌河鈴木，重組后依然意愿強(qiáng)烈。今年8月有媒體援引長(zhǎng)安汽車(chē)一位高管的話稱(chēng)，鈴木已不愿意向昌河鈴木投放新產(chǎn)品，且一直想結(jié)束與昌河的合資關(guān)系，隨后遭到昌河方面的堅(jiān)決否認(rèn)。 在采訪中，關(guān)于鈴木是否已從昌河鈴木撤資，昌河內(nèi)部也說(shuō)法不一。楊山向時(shí)代周報(bào)記者透露稱(chēng)鈴木已經(jīng)撤資，“昌河現(xiàn)在已經(jīng)跟鈴木沒(méi)啥關(guān)系了，說(shuō)白點(diǎn)，就是現(xiàn)在昌河出錢(qián)從鈴木買(mǎi)車(chē)型?！碧K易則稱(chēng)鈴木并未撤資，“他們現(xiàn)在是想撤都撤不了，2014年還有款SUV要在昌河鈴木推出。如果違約的話需要賠很多錢(qián)，鈴木沒(méi)有那么多錢(qián)，他們現(xiàn)在的產(chǎn)能也在萎縮?！?p> 對(duì)于這一說(shuō)法，昌河汽車(chē)相關(guān)人士則鄭重否認(rèn)了鈴木從昌河撤資的消息，表示雙方仍為合資伙伴。 真正引起長(zhǎng)安與昌河關(guān)系破裂的導(dǎo)火索則緣起于去年的那場(chǎng)罷工事件?！伴L(zhǎng)安想把我們九江基地的轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長(zhǎng)安馬自達(dá)，后面的事（指罷工）你也就知道了，他們沒(méi)拿走。”陳洱向時(shí)代周報(bào)記者表示。 “李黎（長(zhǎng)安派駐、昌河汽車(chē)原總經(jīng)理）走了之后，長(zhǎng)安派來(lái)的財(cái)務(wù)總監(jiān)職位還在，但也就沒(méi)來(lái)上班了。目前我們內(nèi)部已經(jīng)把長(zhǎng)安的標(biāo)志都給撤下來(lái)了?！碧K易告訴記者，“這些年長(zhǎng)安在資金、車(chē)型、技術(shù)上都沒(méi)給過(guò)昌河多少支持。” “資金方面貌似都是空的，但是在車(chē)型方面長(zhǎng)安有向昌河的合肥基地投入過(guò)一款福運(yùn)面包車(chē)，原型車(chē)是他們的。但現(xiàn)在脫離關(guān)系了，車(chē)也停產(chǎn)了。”陳洱表示。 “（長(zhǎng)安給昌河的）支持當(dāng)然有了，一直以來(lái)都有很多的支持?！痹陔娫捴校袊?guó)長(zhǎng)安集團(tuán)相關(guān)人士激動(dòng)地向記者表示，當(dāng)被問(wèn)到能否舉例一二時(shí)，該相關(guān)人士只稱(chēng)，“比如就太多了，無(wú)論哪方面都有支持。” 當(dāng)記者向前述中國(guó)長(zhǎng)安相關(guān)人士求證昌河是否已脫離長(zhǎng)安時(shí)，該人士表示昌河鬧獨(dú)立一事進(jìn)行已久，“也沒(méi)必要隱瞞什么，但‘昌河脫離長(zhǎng)安’這個(gè)說(shuō)法并不是很準(zhǔn)，現(xiàn)在來(lái)講，還不是完全脫離?；蛘哒f(shuō)是叫重組，相當(dāng)于股權(quán)關(guān)系的劃轉(zhuǎn)，昌河由原來(lái)的中央企業(yè)劃歸到地方?！?p> 而當(dāng)被問(wèn)到對(duì)于重組昌河的這幾年有何評(píng)價(jià)時(shí)，前述人士生硬回答“沒(méi)有評(píng)價(jià)”。 對(duì)于昌河獨(dú)立后的基地分配，如同此前媒體報(bào)道一樣，幾名昌河員工均向記者證實(shí)合肥基地將作為補(bǔ)償?shù)摹胺质仲M(fèi)”無(wú)償留給長(zhǎng)安，但此前合肥基地生產(chǎn)的車(chē)型將全部拿回江西。 “合肥基地生產(chǎn)的是我們的自主品牌，包括商用車(chē)。目前還處于遷線狀態(tài)，所以我們十月份是沒(méi)有生產(chǎn)商用車(chē)的?！碧K易告訴時(shí)代周報(bào)記者。 “現(xiàn)在正在遷線，把三排貨車(chē)這塊生產(chǎn)業(yè)務(wù)遷到九江去，面包車(chē)這塊則遷到景德鎮(zhèn)去，這個(gè)工作可能到年底結(jié)束?！标惗嘧C實(shí)了以上說(shuō)法。 而關(guān)于合肥基地的生產(chǎn)資質(zhì)，陳洱及蘇易告訴時(shí)代周報(bào)記者，合肥基地是昌河汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，只能生產(chǎn)面包車(chē)與貨車(chē)，“昌河汽車(chē)與昌河鈴木的生產(chǎn)資質(zhì)都在昌河自己手上，長(zhǎng)安也不需要這一塊。” 對(duì)此，中國(guó)長(zhǎng)安前述人士則持不同意見(jiàn)，“合肥基地本來(lái)就是長(zhǎng)安的，生產(chǎn)資質(zhì)也是我們中國(guó)長(zhǎng)安的。” 而據(jù)記者從網(wǎng)上資料了解到，合肥昌河前身是原安徽省淮海機(jī)械廠，1997年昌飛將其并購(gòu)成立合肥昌河汽車(chē)有限責(zé)任公司。1999年，實(shí)施股份制改革后，合肥昌河又成為昌河汽車(chē)的合肥分公司。2007年合肥分公司又變更為昌河汽車(chē)的全資子公司，被中航定位為昌河汽車(chē)自主品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。 或借重組迎來(lái)春天 與長(zhǎng)安的“包辦聯(lián)姻”以“分手”告終，好不容易單飛成功的昌河，下一步該怎么走，堅(jiān)持獨(dú)立還是繼續(xù)找個(gè)好人家接盤(pán)？所有人都在觀望。而以目前昌河的處境來(lái)看，重組似乎更有前景。 “在談的有好幾家，北汽、一汽、江鈴據(jù)說(shuō)都有來(lái)和昌河談過(guò)重組，中通也有人提過(guò)，但是應(yīng)該可能性不大?！标惗嬖V時(shí)代周報(bào)記者。 蘇易則向記者表示：“聽(tīng)說(shuō)省政府比較希望我們跟江鈴重組，但是江鈴里有長(zhǎng)安的股份，比較復(fù)雜。如果不出意外的話我們猜測(cè)是跟北汽重組?！?p> 北汽似乎是眾望所歸。今年6月，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾表示，今年內(nèi)至少會(huì)兼并重組一家車(chē)企，如果順利，年底前兼并兩家整車(chē)國(guó)有企業(yè)。有媒體爆料稱(chēng)在不久前北汽集團(tuán)的一次內(nèi)部會(huì)議上，徐和誼提及北汽未來(lái)還將有個(gè)江西基地，昌河呼之欲出。 “這個(gè)消息目前我也不清楚，還在了解中?！迸c昌河官方態(tài)度類(lèi)似，時(shí)代周報(bào)記者向北汽集團(tuán)公關(guān)部人士求證時(shí)，對(duì)方回答的也相當(dāng)謹(jǐn)慎。 相較于對(duì)長(zhǎng)安的抵觸情緒，提及未來(lái)可能與北汽的合作時(shí)，幾名采訪對(duì)象明顯頗為看好?！氨逼膬蓚€(gè)副總都是以前在昌河的老總，可能會(huì)給我們一定的支持?！碧K易表示。 “如果要跟北汽重組的話，發(fā)展前景會(huì)好些。北汽自主品牌這塊，有威旺、北汽汽車(chē)、紳寶，它的弱項(xiàng)是網(wǎng)絡(luò)這塊，我們從80年代開(kāi)始做微車(chē)，2000年開(kāi)始做轎車(chē)，這方面應(yīng)該是我們的強(qiáng)項(xiàng)。如果跟北汽在車(chē)型和資金等方面實(shí)現(xiàn)深度合作，而不是像以前那樣只是表面上靠管理的話，前景還是比較好的。”陳洱則看得更遠(yuǎn)。 在車(chē)間工作的楊山則向記者透露，北汽已經(jīng)把車(chē)型都給了昌河，可能下個(gè)月便會(huì)簽約?！艾F(xiàn)在昌河有條新的生產(chǎn)線，本來(lái)是為了生產(chǎn)從合肥拉回來(lái)的福瑞達(dá)，未來(lái)應(yīng)該也會(huì)生產(chǎn)北汽的車(chē)型?！?p> 對(duì)于近年來(lái)積極擴(kuò)張布局的北汽來(lái)說(shuō)，擁有景德鎮(zhèn)、九江兩個(gè)基地30萬(wàn)整車(chē)產(chǎn)能、15萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能的昌河汽車(chē)，在微車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)豐富，又手握昌河鈴木轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)和鈴木車(chē)型，這不啻是個(gè)好選擇。身為四小汽車(chē)集團(tuán)之首的北汽長(zhǎng)期“坐五望四”，超越第四長(zhǎng)安已經(jīng)箭在弦上。 但與此同時(shí)，要接手這塊“燙手的山芋”，北汽所需承擔(dān)的顯然并不輕松。如果重組成功，北汽身上肩負(fù)的還有幾千名昌河員工的期望，而不只是個(gè)冷冰冰的基地這么簡(jiǎn)單。 自2009年國(guó)家發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》指出，擬通過(guò)兼并重組，形成2家至3家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團(tuán)后，一股兼并重組潮席卷而來(lái)，小車(chē)企們或持生產(chǎn)資質(zhì)待價(jià)而沽，或垂死掙扎奮力一搏。從輝煌到?jīng)]落，從“指婚”到再“擇婿”，昌河的故事或許有其特殊性，卻也折射出在這一波浪潮下小車(chē)企們的遭遇和故事。 那么，昌河的春天有多遠(yuǎn)？ “昌河這么多年了，我們家也一直都是昌河員工，看著它從開(kāi)始的微車(chē)?yán)洗蟮浆F(xiàn)在的份額萎縮，也很無(wú)奈。跟誰(shuí)合并重組并不重要，只要員工的待遇提高了，跟誰(shuí)都沒(méi)意見(jiàn)?！睏钌綗o(wú)奈地說(shuō)道，隨即陷入沉默。
愛(ài)華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/27654.html
