愛華網(wǎng)???? 歐洲車市的不景氣 加速中國車企海外收購 隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)斷，市場競爭愈演愈烈，中國車企欲收購海外汽車企業(yè)的事件時(shí)有發(fā)生，然而真正成功的案例卻并不多見。其中，成功的有吉利收購沃爾沃，在金融危機(jī)影響下，吉利成功收購沃爾沃100%的股權(quán)；而失敗的有龐大、青年，其欲收購薩博，但卻遭通用汽車“以勢壓人”而受阻。
然而在前幾個(gè)月早有傳聞的東風(fēng)欲收購PSA股權(quán)一事在近日業(yè)已被證實(shí)，東風(fēng)汽車已經(jīng)和PSA展開初步探討，意向?yàn)橐匀嗣駧?00億元價(jià)格收購PSA 30%股權(quán)。 無論是沃爾沃、薩博或是收購案正在進(jìn)行的PSA，其業(yè)績均陷入虧損。而PSA業(yè)務(wù)出現(xiàn)大幅虧損主要由于其主戰(zhàn)場歐洲市場的不景氣影響。歐洲車市一直是PSA最為倚重的市場，由于主受歐債危機(jī)影響，PSA集團(tuán)近幾年整體銷量持續(xù)下跌，利潤也持續(xù)走低，在去年更是出現(xiàn)巨額虧損。 近三年中，PSA集團(tuán)全球銷量（指其整車銷量，不含CKD組裝車銷量，下同）持續(xù)下跌。在2010年，PSA集團(tuán)全球銷量為312.52萬輛，2011年略降至309.15萬輛，而2012年大跌至281.99萬輛，跌破三百萬輛，三年內(nèi)累計(jì)下跌10.8%，在2012年其出現(xiàn)高達(dá)50億歐元的巨額虧損。今年上半年，PSA全球主銷量累計(jì)146.10萬輛，繼續(xù)同比下跌（下跌一成）。 其中，歐洲市場作為PSA集團(tuán)最主要的汽車市場，由于歐洲受歐債危機(jī)的持續(xù)影響而購買力不斷下降，PSA歐洲車場銷量大幅下跌是影響其全球銷量的主要因素。在近三年中，PSA歐洲市場銷量由2010年的219.52萬輛降至2012年的175.82萬輛，銷量累計(jì)下跌了四分之一。PSA歐洲市場銷量的大幅下跌，也導(dǎo)致歐洲車市對(duì)其全球銷量的貢獻(xiàn)率下降，但截至2012年，歐洲市場銷量仍占其全球市場逾六成比重。在今年前8個(gè)月，PSA歐洲車市銷量繼續(xù)下跌12.3%至87.86萬輛，而且據(jù)有關(guān)人士預(yù)計(jì)，短期內(nèi)歐洲車市仍將持續(xù)低迷。 在巨額虧損壓力下，PSA集團(tuán)最為緊迫的問題是現(xiàn)金消耗殆盡。其雖然曾經(jīng)出售過房產(chǎn)、子公司股權(quán)予緩解資金壓力，但僅是杯水車薪，因此其當(dāng)前四處尋找買家，而中國的中國第二大汽車集團(tuán)東風(fēng)汽車是最為潛在購買者之一。 除了資金問題，PSA要想走出虧損的泥潭必須擺脫對(duì)歐洲市場的過分倚重。相對(duì)于歐洲市場而言，PSA在中國市場表現(xiàn)較好。近三年，PSA在中國市場銷量持續(xù)增長，由2010年的37.57萬輛增長至2012年的44.15萬輛。且據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年截至10月7日，PSA在華合資公司神龍汽車整車銷量已達(dá)40.13萬輛，同比增長27.73%，創(chuàng)歷史同期銷量新高。同時(shí)，自今年5月起，中國已成為PSA全球最大的單一市場。
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