愛華網(wǎng)???? 49歲的徐留平迎來了一個新的起點。 10月16日，中組部到中國兵器裝備集團(中國長安母公司，下稱“兵裝集團”)宣布人事任命：中國長安董事長、黨組書記、重慶長安汽車股份有限公司董事長徐留平升任兵裝集團總經(jīng)理；兵裝集團董事長、黨組書記唐登杰不再兼任集團總經(jīng)理。 據(jù)接近兵裝集團的人士向《中國經(jīng)營報》記者透露，10月17日，兵裝集團黨組會議宣布，由兵裝集團副總經(jīng)理、黨組成員鄧智尤接替徐留平擔任中國長安董事長。至此，如不出意外，低調(diào)的鄧智尤將成為中國長安的掌門人，執(zhí)掌中國長安7年之久的徐留平也躍升到更大的舞臺，但業(yè)內(nèi)人士提醒，化解中國長安目前尷尬處境的挑戰(zhàn)才剛剛開始。 徐留平上位 成為3000億元年營收的兵裝集團總經(jīng)理，無疑是昔日長安“少帥”徐留平人生中的重要一步。
兵裝集團在國資委管理的大型央企中排名靠前，其在兵器制造和汽車制造上擁有強大的實力。2009年，兵裝集團首次躋身世界企業(yè)500強，位居428位。而在2013年世界500排名中，中國兵裝以全年營收3026億元的業(yè)績，躍升到209位。 而在兵裝集團3000多億元的年營收中，一直由徐留平執(zhí)掌的中國長安無疑是其中的亮點。中國長安公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年中國長安實現(xiàn)全年銷售汽車195.74萬輛（中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)為195.6萬輛），實現(xiàn)銷售收入1318億元，利潤同比增長13.3%。 正是在徐留平執(zhí)掌中國長安的時間里，中國長安發(fā)生了巨大的變化。2006年1月，42歲的徐留平由兵裝集團副總經(jīng)理任上調(diào)任長安集團總裁、黨委書記，從而開啟了長安的徐留平時代。其調(diào)任長安集團之后，就迅速推出了新的戰(zhàn)略，提出造自主品牌轎車是長安的必然選擇，由此開始從微車向自主品牌轎車前行的道路。而在2009年，原南方汽車（旗下包括長安集團、青山制造有限公司等整車和零部件資產(chǎn)）更名為中國長安。隨后，中國長安又在11月重組中航集團旗下的哈飛和昌河汽車，而徐留平也在隨后的任命中相繼出任了中國長安總裁和董事長。 在中國長安擔任董事長期間，徐留平面臨了極其復雜的局面，包括推動中國長安與PSA的合作、拯救哈飛和昌河，以及在全國布局十大基地等。而在這些艱難的挑戰(zhàn)背后，中國長安依然實現(xiàn)了強勢增長，2010年，中國長安突破千億營收大關(guān)，其自主品牌汽車產(chǎn)量排名中國第一。而到了2012年，中國長安繼續(xù)保持了增長勢頭，穩(wěn)住了中國汽車業(yè)“四大”的地位。 據(jù)記者了解，徐留平在擔任中國長安董事長期間為汽車發(fā)展做出的貢獻，也為其在9月底兵裝集團內(nèi)部推選總經(jīng)理人選時獲得了加分，得到了大多數(shù)參會人員的支持。 而在兵裝集團投票的基礎上，中組部也最終同意任命徐留平為兵裝集團總經(jīng)理。但是，直到記者發(fā)稿時止（2013年10月24日），徐留平和鄧智尤的任命尚未正式在中國兵器網(wǎng)（中國兵裝官方網(wǎng)站）和中國長安汽車網(wǎng)上公布。而兵裝集團辦公廳相關(guān)人士則依舊向記者表示：“我們現(xiàn)在并不能對外證實‘鄧智尤出任中國長安董事長’的消息?！?p> “新人”鄧智尤 如果不出意外，徐留平的接任者鄧智尤也將在不久正式登臺亮相。 這位并沒有暴露在聚光燈下的兵裝集團高層，與中國長安的關(guān)系其實甚為密切。熟悉鄧智尤的兵裝集團人士向記者表示：“鄧智尤接掌中國長安并不像外界看來那樣突兀，他曾經(jīng)在中國長安旗下重要的零部件企業(yè)青山工業(yè)制造有限公司擔任負責人，隨后還出任了兵裝集團最核心區(qū)域的西南地區(qū)部主任，同時也在昔日的南方汽車中擔任副總裁，從與汽車的關(guān)聯(lián)來說，履歷是非常完整的?！?p> 據(jù)記者了解，在南方汽車擔任副總裁期間，鄧智尤還掌舵了太原南方重汽。這一生產(chǎn)重型汽車的企業(yè)，是南方汽車于2007年投資、重組山西省汽車工業(yè)集團有限責任公司而成立的南方汽車全資子公司。鄧智尤在擔任太原南方重汽董事長期間，對太原南方重汽的發(fā)展起到了一定的作用。但是，2009年11月中國長安重組哈飛和昌河之后，對于重型汽車發(fā)展并不重視，所以，近年來太原長安重汽（中國長安成立后改名）發(fā)展不暢，處于長期虧損狀態(tài)。最終，在兵裝集團的推動下，由江鈴集團接盤了太原長安重汽，從而讓中國長安卸掉了這一包袱。而在整車之外，鄧智尤還一度全面操盤兵裝集團摩托車資產(chǎn)的整合。2012年6月28日，鄧智尤擔任兵裝集團副總經(jīng)理、黨組成員，其分管了兵裝集團摩托車資產(chǎn)。 而且鄧智尤與徐留平之間的關(guān)系，也并不陌生。徐留平擔任南方汽車執(zhí)行副總裁期間，鄧智尤亦是南方汽車副總裁，雙方在業(yè)務和管理上合作頗為密切。此外，鄧智尤長期在青山工業(yè)有限公司和西南地區(qū)部工作，與重慶長安汽車的管理層也有一定的聯(lián)系。顯然，鄧智尤并非空降到中國長安，其人脈和資源會有助于其在中國長安迅速拓展業(yè)務。據(jù)熟悉鄧智尤的人士表示，工科出身的鄧智尤，如果上任中國長安新掌門，未來勢必會進一步推動中國長安旗下零部件資產(chǎn)的整合，并在前任奠定的基礎上，繼續(xù)加強自主品牌的研發(fā)。 挑戰(zhàn)甚艱 然而，以目前中國長安的處境來看，未來繼任者面臨的挑戰(zhàn)也甚為艱巨。 2009年11月，中國長安重組哈飛汽車和昌河汽車之后，后兩者的發(fā)展并不順暢，并且成為了中國長安發(fā)展的阻礙。近日，昌河汽車已經(jīng)正式脫離中國長安，但是，哈飛汽車未來如何發(fā)展，卻需要進一步考驗長安新帥的智慧。 中國長安披露的數(shù)據(jù)顯示，2012年哈飛汽車虧損7.6億元。2013年，哈飛汽車扭虧也基本無望。而如何讓哈飛汽車走出困境，無疑是新帥面臨的第一關(guān)。據(jù)記者從相關(guān)人士處獲悉，目前哈飛汽車期望中國長安為其尋覓跨國車企，希望導入跨國車企的產(chǎn)品來實現(xiàn)扭虧。知情人士透露，兵裝集團高層此前相繼在重慶和美國底特律與福特高層碰面，其中就涉及到了支持福特在北方地區(qū)拓展業(yè)務，并拓展東北亞市場的事項。事實上，福特在中國的工廠布局均位于長江流域，其在北方地區(qū)未能建立基地，對于北方市場的爭奪相對較弱，借助哈飛的基地是其快速切入北方以及東北亞市場的捷徑。然而，對于與哈飛的合作前景，福特方面在接受記者采訪時并沒有予以肯定，而未來能否快速推進哈飛與福特的合作進而拯救哈飛，顯然將成為繼任者肩上的重任。 此外，長安PSA的未來也面臨著巨大的不確定因素。在哈飛納入中國長安之前，哈飛與PSA的談判曠日持久未有結(jié)果。而在中國長安入主哈飛之后，徐留平接手了談判，并迅速在2010年達成了合資協(xié)議。目前，長安PSA已經(jīng)開始進行國產(chǎn)車生產(chǎn)。但最近，“半路殺出了程咬金”，由于PSA全球巨虧，PSA管理層正在與東風集團洽談后者的參股事宜，而一旦東風入主PSA成為事實，長安PSA的發(fā)展勢必會受到影響。 當然，在哈飛汽車和長安PSA的挑戰(zhàn)之外，目前，也可算是中國長安自主品牌轎車發(fā)展的好時候。中汽協(xié)發(fā)布的2013年上半年數(shù)據(jù)顯示，長安自主品牌轎車上半年銷量為203550輛，相比去年同比增長90.69%，而據(jù)記者從長安汽車了解到，長安自主品牌轎車銷量有望突破40萬輛。 而且“后徐留平時代”的長安也將受益于兵裝集團唐登杰和總經(jīng)理徐留平多年來在汽車領(lǐng)域搭建的資源和經(jīng)驗。唐登杰的履歷顯示，其在1997年~2001年曾經(jīng)擔任上海汽車工業(yè)集團副總裁。而在調(diào)任兵裝集團之前，唐登杰還是分管汽車工業(yè)的副市長。目前，唐登杰也積極展開與福特、李爾等汽車和零部件企業(yè)的高層接觸，推動中國長安的發(fā)展。 面對北汽、廣汽的追逐，以及一汽、上汽、東風的強勢增長，中國長安能夠突出重圍嗎？我們將拭目以待。
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