愛(ài)華網(wǎng)???? 銷量持續(xù)下滑，已經(jīng)讓長(zhǎng)安鈴木的股東長(zhǎng)安汽車坐不住了。此番北汽拿下昌河鈴木，更讓鈴木在中國(guó)面臨雙品牌難以平衡的尷尬處境。 昔日的小型車之王，正在經(jīng)歷最艱難的時(shí)刻。 在日系品牌在華銷量呈現(xiàn)整體復(fù)蘇之時(shí)，鈴木卻繼續(xù)在下滑通道上行駛。日前，有相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1~10月，鈴木在華銷量只有18.52萬(wàn)輛，同比下滑10.1%；而同期，豐田、本田、日產(chǎn)在華銷量增幅為4.9%、15.8%、7.1%?！拔覀兘鼛啄陙?lái)投放的新品比較少，所以銷量有所下滑?！?1月21日，鈴木（中國(guó)）總經(jīng)理巖瀨大輔在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“我們希望通過(guò)投放新車來(lái)扭轉(zhuǎn)下滑的趨勢(shì)。” 然而，鈴木面臨的不僅僅是新車投放較少的問(wèn)題，隨著北汽入主昌河汽車之后，鈴木如何協(xié)調(diào)好長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的關(guān)系，分配好本就不多的資源，將會(huì)決定鈴木在華的命運(yùn)。 伙伴迎新 鑒于此前在中國(guó)已經(jīng)歷了種種波折，現(xiàn)在的鈴木顯然更期望新的在華合資伙伴能夠救自己于水火。 11月25日，歷經(jīng)坎坷的昌河汽車終于迎來(lái)了新主人。雄心勃勃在全國(guó)拓展的北汽集團(tuán)以8000萬(wàn)元的“低成本”獲得原屬于中國(guó)長(zhǎng)安旗下的昌河汽車70%的股權(quán)。 盡管進(jìn)入成本很低，但是北汽集團(tuán)卻需要付出巨大的后期投資成本。北汽集團(tuán)與江西地方政府達(dá)成的協(xié)議顯示，北汽集團(tuán)與江西國(guó)控分別持有昌河汽車70%和30%的股權(quán)，2014~2017年，北汽集團(tuán)將與江西國(guó)控共同投資130億元人民幣，將新昌河汽車打造成具有50萬(wàn)輛整車、30萬(wàn)臺(tái)動(dòng)力總成產(chǎn)能的生產(chǎn)基地。 按照雙方的股權(quán)比例，未來(lái)四年，北汽集團(tuán)在昌河汽車上的投入將會(huì)達(dá)到90億元以上。而在雙方達(dá)成的協(xié)議中，也可以看到投資的重點(diǎn)將會(huì)包括導(dǎo)入鈴木車型、以及擴(kuò)大昌河鈴木的產(chǎn)能并改造昌河鈴木的生產(chǎn)線。 從目前公開(kāi)的信息來(lái)看，北汽集團(tuán)掌控的昌河汽車已經(jīng)不是中國(guó)長(zhǎng)安時(shí)期的昌河汽車。在中國(guó)長(zhǎng)安掌控的時(shí)期，昌河汽車包括了景德鎮(zhèn)基地和九江基地，以及合肥基地。但是，作為中國(guó)長(zhǎng)安退出的成本，合肥基地成為了中國(guó)長(zhǎng)安的生產(chǎn)基地。而在留下的景德鎮(zhèn)基地和九江基地中，其實(shí)都是昌河鈴木的工廠。因此，北汽集團(tuán)要想迅速實(shí)現(xiàn)昌河汽車的增長(zhǎng)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)與鈴木汽車的合作。 而在此前，鈴木汽車一度不愿意再在昌河鈴木投入新車型，也不愿意配合中國(guó)長(zhǎng)安推動(dòng)昌河鈴木并入長(zhǎng)安鈴木的計(jì)劃。按照2012年1月中國(guó)長(zhǎng)安方面的重組計(jì)劃，昌河鈴木將會(huì)納入長(zhǎng)安鈴木，成為長(zhǎng)安鈴木第二工廠，從而讓車型資源較少的鈴木汽車可以一體化運(yùn)作昌河鈴木和長(zhǎng)安鈴木。 而在加強(qiáng)導(dǎo)入鈴木車型和對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造基礎(chǔ)之上，北汽集團(tuán)制定了更為宏大的目標(biāo)。2018年~2020年，北汽集團(tuán)和江西國(guó)控將加大投資規(guī)模，將昌河打造成具有100萬(wàn)輛整車，60萬(wàn)臺(tái)動(dòng)力總成產(chǎn)能的工廠。按照計(jì)劃，到2020年昌河汽車將實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈銷售收入1000億元。而數(shù)據(jù)顯示，2013年，昌河汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為7.87萬(wàn)輛，同比下滑12.74%。 有待協(xié)調(diào) 在剛剛過(guò)去的廣州國(guó)際車展上，鈴木的展臺(tái)其實(shí)是長(zhǎng)安鈴木的獨(dú)角戲。對(duì)于昌河鈴木未參與廣州國(guó)際車展的原因，巖瀨大輔對(duì)記者表示：“主要是昌河鈴木現(xiàn)在沒(méi)有新車，所以選擇了不參加本次車展。” 在昌河鈴木缺席的情況下，長(zhǎng)安鈴木的第一款SUV卻在本次車展上正式上市。對(duì)于四年沒(méi)有新車的長(zhǎng)安鈴木而言，要等到鈴木的一款新車需要付出漫長(zhǎng)的等待和慘重的代價(jià)。由于持續(xù)多年沒(méi)有新車推出，長(zhǎng)安鈴木在中國(guó)汽車業(yè)高速增長(zhǎng)期，卻步步下滑。長(zhǎng)安汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安鈴木1~10月銷售120663輛，去年同期為143336輛，同比下滑達(dá)15%。據(jù)了解，2012年，長(zhǎng)安鈴木的銷量為17萬(wàn)輛，同比下滑22.7%。持續(xù)的下滑，已經(jīng)讓長(zhǎng)安鈴木的股東長(zhǎng)安汽車坐不住了。 在本次廣州國(guó)際車展上，長(zhǎng)安汽車黨委書(shū)記朱華榮表示，正考慮在長(zhǎng)安鈴木導(dǎo)入長(zhǎng)安的車型進(jìn)行OEM合作，從而解決長(zhǎng)安鈴木產(chǎn)能放空的問(wèn)題。 顯然，從公開(kāi)的場(chǎng)合上，鈴木在華新車投放和合作上，側(cè)重點(diǎn)還是在長(zhǎng)安鈴木身上。但隨著北汽集團(tuán)介入昌河汽車之后，這一切是否會(huì)發(fā)生改變呢？ 此番北汽集團(tuán)拿走了曾經(jīng)屬于中國(guó)長(zhǎng)安的昌河汽車，同時(shí)北汽集團(tuán)還期望能夠超越中國(guó)長(zhǎng)安，躋身中國(guó)汽車集團(tuán)銷量排名前四位?？梢灶A(yù)期，未來(lái)北汽集團(tuán)將會(huì)與中國(guó)長(zhǎng)安展開(kāi)刺刀見(jiàn)紅的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2012年北汽集團(tuán)銷量為164.77萬(wàn)輛，中國(guó)長(zhǎng)安為183.70萬(wàn)輛。 無(wú)疑，在兩大集團(tuán)血拼的情況下，鈴木要想平衡好昌河鈴木和長(zhǎng)安鈴木的資源分配將會(huì)難上加難。畢竟，兩個(gè)嗷嗷待哺的合資公司都想獲得更多的車型資源，而且兩個(gè)合作伙伴都“不好惹”。 但是再難，鈴木汽車也會(huì)去嘗試。對(duì)于鈴木而言，早日協(xié)調(diào)好長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的車型分配等關(guān)系，形成合力之后才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇，也會(huì)改變鈴木全球下滑的局面。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，鈴木在全球范圍累計(jì)售出195萬(wàn)輛汽車，去年同期為201.2萬(wàn)輛，同比下跌了3%。而且從去年以來(lái)，鈴木相繼從美國(guó)、加拿大市場(chǎng)退出。在鈴木汽車不斷從發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)中退出的情況下，以中國(guó)、印度為核心的亞洲市場(chǎng)已經(jīng)成為鈴木再也輸不起的市場(chǎng)。
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