愛華網(wǎng)???? 在經(jīng)歷入世后連續(xù)10年平均增長超過20%的黃金時代之后，中國汽車市場從2011年進入轉(zhuǎn)型期，由新興高速增長市場向成熟穩(wěn)定增長市場過渡。 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2012年中國汽車產(chǎn)銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比增長4.6%和4.3%，這是繼2011年后連續(xù)兩年增長未超過兩位數(shù)。 在整個汽車產(chǎn)銷量增長放緩的形勢下，上汽集團CFO谷峰近日接受《中國經(jīng)營報》記者專訪時認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期，上汽集團正在尋找轉(zhuǎn)型機遇，在此過程中CFO應(yīng)全程參與公司價值創(chuàng)造戰(zhàn)略制定，帶動企業(yè)資產(chǎn)價值保值、增值管理能力提升，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化。 加大產(chǎn)業(yè)鏈延伸力度 《中國經(jīng)營報》：你認為一種什么樣的上下游關(guān)系對汽車行業(yè)來說才是最佳的狀態(tài)？ 谷峰：從全世界汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗來看，均符合微笑曲線定律，即汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價值重心將向兩端轉(zhuǎn)移，上游研發(fā)設(shè)計環(huán)節(jié)和下游銷售服務(wù)環(huán)節(jié)的利潤提升。而從發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，最健康的汽車產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該是每個環(huán)節(jié)都平均化的分配方式。上汽目前的重心主要在產(chǎn)業(yè)鏈中段的制造環(huán)節(jié)，這不是最好的狀態(tài)，未來還是要向“平均化”的方向發(fā)展。 目前，通過重組，零部件業(yè)務(wù)和服務(wù)貿(mào)易板塊進入新上汽集團，使上市公司業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈向上下游延伸，上市公司由原來以整車業(yè)務(wù)為主拓展到全產(chǎn)業(yè)鏈，包括汽車研發(fā)、制造、零部件、租賃、金融、物流等各個領(lǐng)域，這些將為公司開辟新的更廣闊的贏利空間，同時也增強了上市公司中長期的競爭力和抗風險能力。而零部件板塊進入上市公司，能與自主品牌整車之間發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。合資零部件企業(yè)過去主要為整車提供零部件，主要技術(shù)來自合資方，本身不具備較好的研發(fā)能力。 在集團產(chǎn)業(yè)鏈整合過程中，我們需要與金融機構(gòu)的通力合作來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資金的統(tǒng)籌管理。交通銀行是首個以準事業(yè)部制模式發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)的國有大型商業(yè)銀行，專業(yè)化的經(jīng)營團隊、準事業(yè)部的運營機制、全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)理念，緊密契合了上汽集團加大產(chǎn)業(yè)鏈延伸的發(fā)展戰(zhàn)略，幫助集團解決上下游企業(yè)的金融需求，提升產(chǎn)業(yè)鏈的運作效率和抗風險能力。 《中國經(jīng)營報》：我們注意到，這幾年上汽集團在收購兼并對象的選擇上加大了對新興科技領(lǐng)域進行投入。未來上汽集團在并購方面的策略是什么？ 谷峰：在收購兼并對象的選擇上，我們突出對前瞻性科技的重視程度，不僅從財務(wù)角度進行嚴格的風險評估，更看重所收購領(lǐng)域的長遠價值，敢于從公司未來戰(zhàn)略需要和價值增值出發(fā)，在新興科技領(lǐng)域進行投入。 上汽這幾年的并購歷程，主要著眼點有這樣幾個：滿足產(chǎn)能擴張的欲望，在全國主要區(qū)域?qū)崿F(xiàn)制造中心的合理布局；降低生產(chǎn)成本，畢竟上海的綜合制造成本在國內(nèi)處于較高水平；獲得當?shù)卣闹С?，打開公務(wù)車、出租車等市場空間；實現(xiàn)綜合配套能力；此外，還有基于知識產(chǎn)權(quán)和國際業(yè)務(wù)擴張的海外并購。 《中國經(jīng)營報》：大型企業(yè)近年來并購活動不斷增多。如果從財務(wù)上控制風險，可能會影響公司的發(fā)展，你怎么看這一問題？ 谷峰：企業(yè)財務(wù)管理不應(yīng)僅僅停留在會計核算和預(yù)算管理的階段，而應(yīng)該積極向財務(wù)戰(zhàn)略管理階段升級，提高預(yù)算、預(yù)測的前瞻性、戰(zhàn)略性、長期性，參與企業(yè)戰(zhàn)略決策，主動、前瞻地為企業(yè)戰(zhàn)略決策提供更多支持。CFO的角色已經(jīng)由過去的賬房先生、守財人變成了企業(yè)團隊中的管理者、領(lǐng)導者。CFO應(yīng)該被要求全過程地參與公司價值創(chuàng)造戰(zhàn)略的制定，帶領(lǐng)團隊一起全方位帶動企業(yè)資產(chǎn)價值保值、增值管理能力，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化。 近幾年來，戰(zhàn)略性財務(wù)常常被提及，這也是大部分財務(wù)人員的短板。通常來說，財務(wù)人員常年因為短視而備受詬病。 但所謂戰(zhàn)略性思維，應(yīng)該要把眼光放長遠，財務(wù)資源該如何配置，短期不能盈利的項目到底該不該傾斜，是眼下財務(wù)人員都需要思考的問題。但是，戰(zhàn)略并購不等同于完美并購，相反，實際操作常常顯示，戰(zhàn)略并購?fù)珊魬?yīng)大局發(fā)展的需要而達成交易，卻給后續(xù)整合留下一堆的麻煩事，或者說，看得見的是戰(zhàn)略并購謀篇布局的韜略，看不清逃不掉的是整合細節(jié)曠日持久的挑戰(zhàn)。 抓住自貿(mào)區(qū)機遇 《中國經(jīng)營報》：當前中國汽車業(yè)產(chǎn)銷量增長出現(xiàn)放緩，你怎么看待目前汽車行業(yè)發(fā)展形勢以及未來走勢？
谷峰：隨著汽車社會發(fā)展，在享受汽車帶給我們便利的同時，消耗、環(huán)境污染等問題也被日益關(guān)注。因此，我們認為汽車行業(yè)現(xiàn)在正面臨著“革命的前夜”。 新能源技術(shù)的普及和發(fā)展是未來汽車產(chǎn)業(yè)能否實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。2013年的新能源汽車推廣將不斷加碼，推廣范圍擴大至全國，各地扶持政策也頻出，持續(xù)給市場注入了一支強心針，預(yù)示著新能源汽車的時代已經(jīng)到來。 《中國經(jīng)營報》：上海自貿(mào)區(qū)機遇目前備受關(guān)注。作為上海本地最大的企業(yè)之一，上汽集團準備如何從自貿(mào)區(qū)建設(shè)當中尋找新機會？ 谷峰：上海自貿(mào)區(qū)帶來的新機會確實已經(jīng)進入了上汽集團的視線。上汽集團日前就在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)宣告成立子公司——上海汽車國際商貿(mào)有限公司，該公司將被打造成上汽集團自主品牌汽車海外出口的一體化平臺。 相較區(qū)外企業(yè)，自貿(mào)區(qū)能夠為企業(yè)降低企業(yè)運營成本，并為企業(yè)進行國際投融資提供更好的平臺。根據(jù)集團的海外市場開發(fā)計劃，結(jié)合傳統(tǒng)零部件進出口業(yè)務(wù)的自然增長，未來自貿(mào)區(qū)業(yè)務(wù)規(guī)模將快速攀升。未來五年內(nèi)銷售有望超過200億元，到2030年有望達到1000億元以上。 上汽集團在自貿(mào)區(qū)的業(yè)務(wù)未來將分三步走：第一步，把當前的上海汽車進出口運作的進出口業(yè)務(wù)板塊轉(zhuǎn)移到自貿(mào)區(qū)內(nèi)的上海汽車國際商貿(mào)有限公司來享受政府給予的退稅、高效率運轉(zhuǎn)等優(yōu)惠政策。當前上汽集團海外出口的業(yè)務(wù)主要借助于上海汽車進出口有限公司作為載體。 第二步，提升自貿(mào)區(qū)內(nèi)公司的附加值。公司將在自貿(mào)區(qū)內(nèi)購買10萬平方米的土地來建設(shè)汽車散件運作中心，形成年度50萬臺/套的運作能力，在自貿(mào)區(qū)內(nèi)對汽車KD散件的拆分以及重新打包，經(jīng)過自貿(mào)區(qū)發(fā)往海外市場。 第三步，就是要看政府未來對自貿(mào)區(qū)的金融等相關(guān)政策的明朗化，我們或有可能在自貿(mào)區(qū)內(nèi)設(shè)立投資公司平臺，直接通過這個投資平臺對海外市場進行投資。
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