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???? 中國乘用車過去幾年一直保持快速發(fā)展，新車銷量逐年攀升，現在已經穩(wěn)坐世界頭把交椅，成為各大品牌力爭的市場。自然而然，新車銷售的迅猛發(fā)展必將會帶動二手車市場的發(fā)展，截至2012年年底，中國二手乘用車交易量就超過了270萬輛，且連年呈現高速增長態(tài)勢。特別值得注意的是，在新車市場出現明顯增長乏力的2011年，二手車仍然保持了兩位數的增幅，更是印證了二手車市場主要受保有量規(guī)模和消費意愿這對供需因素驅動。 身邊越來越多的朋友在談論二手車，也越來越多的朋友真正開始考慮購入二手車，如果你現在去二手車交易市場看看的話，每到周末總是人頭攢動，經過近10年的乘用車市場發(fā)展，中國消費者在走向理性購車的同時，對人車關系也有了新的認識?；蛟S大家潛意識里已經感覺，既然動不動幾百萬的房子可以買二手的，為何十幾萬的車不可以呢。因此，中國消費者未來對于二手車的接受度呈現出非常穩(wěn)健的上升趨勢。 同時我們也注意到，各種商業(yè)形態(tài)的經營二手車業(yè)務的公司不斷涌現，從最初的二手車交易市場的單一模式，到逐漸意識到二手車業(yè)務重要的4S店認證二手車模式，再到如今的二手車大賣場模式（如車王）、高端二手車專賣（如澳康達）、融資租賃性的二手車業(yè)務（如易匯資本），可謂模式繁多，行業(yè)進入者陡增。大家都試圖在探索一條適合中國市場的二手車業(yè)務模式，那么現在中國二手車市場發(fā)展現狀如何，未來發(fā)展又有哪些趨勢，未來還有哪些重要的問題需要解決？ 中國二手車市場還像一個青春期的孩子，雖然成長發(fā)育得很快，但還是表現出安全感低、易受影響、不穩(wěn)定、粗暴大膽、善變、單純，等等。中國2012年二手車銷量與新車銷量比僅為21%，對比發(fā)達市場差距仍然巨大，美國為250%、德國為200%、韓國為150%、日本為130%，因此未來發(fā)展?jié)摿薮?，此為發(fā)育快速。目前中國的二手車市場基本為黃牛所壟斷，黃牛掌握車源，從而壟斷定價權，由于黃牛的逐利性，因此二手車的殘值未能得到充分評估，快進快出成為主要的賺錢方式，衍生商業(yè)機會更是無從談起，此為易受影響和單純。消費者對于黃牛無法完全信任，每次交易更像是賭博，寄希望于沒有買到一輛“藥車”，此為安全感低。缺乏廣泛認同的殘值評估體系，導致二手車評估價格差異較大且不透明，此為不穩(wěn)定。黃牛經營的二手車業(yè)務無法提供令人滿意的售后服務，嚴格來講，是不提供售后服務，那就不難想象交車前后變臉之正常了，此為善變。黃牛改里程表、以次充好、對車況好的車漫天要價，此為粗暴大膽。這些都反映出目前中國二手車市場還是處于初級階段，也有別的評論者認為北京二手車新車銷量首次達到1：1就標志著進入了成熟期，但我的觀點是：從量上來講，或許是，但從質來講，還遠沒有成熟。 未來中國二手車市場將呈現出三個重要趨勢。第一，豪華品牌二手車比重將會增加，這主要是由于豪華品牌新車銷售比例的連年上升。這將會給4S認證二手車帶來積極的影響，消費者對于豪華二手車的購買驅動因素和原因與普通品牌的不甚相同，簡單來說，品質、安全、售后服務將更為看重，對價格的敏感度不如普通品牌，這恰恰是4S店相對于黃牛的優(yōu)勢所在。第二，跨區(qū)域流轉將成為未來趨勢，本質上來說，跨區(qū)域流通主要是出于價格洼地的考慮，將車從收車價格低的地方賣到賣車價格高的地方。起初可能是城市中心逐步形成，然后是區(qū)域中心形成，最后是全國統(tǒng)一大市場的形成。第三，二手車交易將向新車交易水平靠攏，二手車將不再是令人看不起的舊貨業(yè)務，而是從銷售流程、汽車金融、售后服務、再收購等方面全面向新車規(guī)范靠攏，讓消費者在選購二手車的過程中同樣感受并享受到購買新車一樣的客戶體驗，畢竟從本質上講，消費者買二手車和新車的期盼是一致的，都希望開一輛放心和稱心的愛車回家。 未來阻礙中國二手車市場發(fā)展的主要問題可能有以下三個。第一，非黃牛經營實體的增值稅負擔，這個是目前最為直接，經銷商抱怨最多的一個硬傷，2%的增值稅使得本來對于黃牛就不具備價格優(yōu)勢的經銷商愈加不具競爭力。第二，黃牛當道，收不到車，這是直接造成黃牛充斥于市并且擾亂正常經營規(guī)則的重要原因。目前已經有主機廠和經銷商集團意識到這個問題，并提出建立統(tǒng)一收車和內部流通平臺的想法，如果這一方案被證明是可行的，那么二手車殘值將得到更好的保護，主機廠和經銷商都可以從中受益，而作為賣車的消費者，也可以得到更多補償。第三，二手車評估問題，這是困擾中國二手車市場發(fā)展的老大難問題了，參照美國市場的做法，認證二手車是由授權經銷商來負責，而非認證二手車則是由社會公認的第三方機構來評估，但在中國由于保養(yǎng)記錄不全、儀表盤篡改現象普遍、新車價格持續(xù)走低、各品牌在新車市場廝殺正酣等因素，使得建立一個跨品牌的第三方殘值評估機構變得非常困難。 中國二手車未來發(fā)展勢頭相當看好，但令人擔心的是量上去了，質可能還在那里。同時，二手車市場存在非常多的商機，如二手車汽車金融、二手車交易平臺、二手車評估平臺、二手車物流/倉儲服務、二手車翻新業(yè)務、限牌城市的帶牌二手車銷售，等等，均有待我們去開發(fā)和利用。
