愛華網(wǎng)???? 告別了過往幾年的過度保守，廣汽本田正在努力調(diào)整方向。 日前，據(jù)來自廣汽本田的消息稱，2014年，廣汽本田將要導(dǎo)入4款新車型：新飛度、新奧德賽、新歌詩圖和一款全新的緊湊型SUV車型。與此同時(shí)，廣汽本田2014年的目標(biāo)銷量將超過50萬輛，保持超過30%的增長。 實(shí)際上，這也是繼2013年新雅閣、凌派、新理念三款新車型之后，廣汽本田在產(chǎn)品層面的又一次“報(bào)復(fù)性投放”。一年時(shí)間內(nèi)4款新車上市，這在廣汽本田過去15年在華發(fā)展歷史中絕無僅有。醒悟過來的廣汽本田，能否依托快節(jié)奏的產(chǎn)品投放迎來在市場上的強(qiáng)勢回歸？ 導(dǎo)入提速 日前，本田正式向中國市場發(fā)布了名為Concept V的小型SUV概念車。而據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解，這款SUV車型將于明年在廣汽本田實(shí)施國產(chǎn)。加上搭載本田新型發(fā)動機(jī)技術(shù)的新飛度，外觀有較大改觀的新奧德賽以及新款歌詩圖，明年廣汽本田將迎來在車型上的新“四劍客”。 “此前五六年廣汽本田沒有新的車型推出，嚴(yán)重滯后了廣本的發(fā)展。從去年開始，股東雙方已經(jīng)對廣本未來的發(fā)展，甚至包括我們產(chǎn)品線的規(guī)劃都達(dá)到了一個(gè)共識，廣本也制定了到2020年的產(chǎn)品規(guī)劃，就是快速、低價(jià)導(dǎo)入產(chǎn)品?！睆V汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊在接受記者采訪時(shí)表示。 而據(jù)記者從廣汽本田內(nèi)部了解到，除上述4款新車型之外，廣汽本田還將于明年3月份推出雅閣2.4LX、2.0LX兩個(gè)版本的改款車型，同時(shí)在外觀方面還將作出相應(yīng)的改善和調(diào)整。
“先期上市的雅閣主攻20萬元以上的中高級車細(xì)分市場，以避免新雅閣一上市就陷入此前日系低價(jià)競爭的泥沼。而LX版本的推出將使現(xiàn)有的九代雅閣逐步切入20萬元以內(nèi)的市場區(qū)間，也會使新雅閣在市場層面的價(jià)格形象逐步恢復(fù)到一個(gè)正常的狀態(tài)。”一位廣汽本田內(nèi)部人士表示。 同時(shí)，為順應(yīng)新產(chǎn)品導(dǎo)入的提速，廣汽本田已加強(qiáng)產(chǎn)能擴(kuò)充。早在5月底，廣汽本田第三工廠及發(fā)動機(jī)工廠已經(jīng)正式動工。據(jù)悉，明年廣本的銷售目標(biāo)將超過50萬輛，但其目前的產(chǎn)能僅為48萬輛，因此廣本要在生產(chǎn)能力、采購能力等各個(gè)方面都有所提升。 顯山露水 在郁俊看來，廣汽本田過去的“沉默”是為如今的轉(zhuǎn)變作準(zhǔn)備，而今年新上市的車型也的確讓廣汽本田開始嘗到了“甜頭”。 “到10月份為止，廣汽本田銷售實(shí)現(xiàn)了32萬輛的銷量，同比23%的增幅超過行業(yè)平均增速。”郁俊表示，今年上半年在沒有新車型的情況下，廣汽本田也實(shí)現(xiàn)了銷量的正增長，下半年隨著3款新車型的陸續(xù)投放，廣汽本田表現(xiàn)出了強(qiáng)勢回歸的勢頭，9月、10月兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)了廣汽本田此前沒有過的同比160%的增長，預(yù)計(jì)廣汽本田今年整體銷量將會超過40萬輛，增幅超過30%。 而在郁俊看來，廣汽本田今年投放的3款新產(chǎn)品的效果也是“立竿見影”。據(jù)來自廣汽本田的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2013年9月份上市，至10月底，新雅閣共計(jì)銷售21054輛。凌派上市首月便銷量過萬，訂單突破1.5萬輛。隨后凌派連續(xù)4個(gè)月銷量過萬，至今總銷量達(dá)到52270輛。 實(shí)際上，近年來大眾帕薩特和邁騰在國內(nèi)中高級細(xì)分市場強(qiáng)勢崛起后，日系中高級車細(xì)分市場長期被擠壓，包括新雅閣在內(nèi)的日系中高端車型在銷量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上都處于被動地位?；诖耍瑥V汽本田對于新雅閣的預(yù)期是跳出此前與東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、廣汽豐田新凱美瑞纏斗的局面，直接與邁騰和帕薩特競爭。 “9月份上市的只有2.4升單一排量，11月份2.0升、3.0升才上市，目前2.4升新雅閣的銷售占比已經(jīng)超過了60%，也基本達(dá)成了新雅閣扭轉(zhuǎn)日系中高端車型以2.0升為主導(dǎo)的尷尬局面的預(yù)期?！庇艨”硎荆S著3個(gè)排量車型的全部到位，廣汽本田對新雅閣銷量的持續(xù)提升有更大的期望。 市場懸疑 盡管在今年3款新車型上找到了市場突破的信心，但很難說廣汽本田已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了在市場上的正式回歸。 據(jù)廣汽本田提供的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前鋒范月銷量保持在8000輛左右，加上凌派1.6萬輛左右的月銷量，目前廣汽本田在中級車市場的銷量維持在超過2萬輛的狀態(tài)。但廣汽本田目前的“凌派+鋒范組合”銷量與新老?？怂?、大眾朗逸系列的銷量差距依舊較大。 除此之外，在廣汽本田的內(nèi)部評價(jià)體系中，盡管目前新雅閣的銷售勢頭良好，但其對邁騰和帕薩特的“攻勢”依舊不明顯?！氨M管新雅閣已經(jīng)改變了日系中高級車過去以2.0升為主導(dǎo)的狀態(tài)，但其對邁騰和帕薩特消費(fèi)群體的吸納還并不充分。”某廣汽本田4S店負(fù)責(zé)人表示，從終端監(jiān)控的情況來看，目前新雅閣的購買者大多數(shù)依舊是此前雅閣車主的升級客戶，邁騰和帕薩特的換車客戶依舊較少。 按照郁俊確定的目標(biāo)，2014年，廣汽本田銷量目標(biāo)要超過50萬輛，增長超過30%。不過，郁俊也清楚的知道，要想在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)真正的“強(qiáng)勢回歸”，除了加速產(chǎn)品導(dǎo)入以解決此前的產(chǎn)品短缺問題外，廣汽本田要做的事還有很多。 郁俊表示，今年11月份，本田在廣州建立了獨(dú)資的本田技研科技(中國)有限公司，這也是本田加強(qiáng)研發(fā)、生產(chǎn)、采購本地化的舉措之一。除此之外，廣汽本田針對渠道模式的變革也正在進(jìn)行，其此前已經(jīng)啟動了全新特約店的建店標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)在3年時(shí)間內(nèi)，廣汽本田現(xiàn)有的490家經(jīng)銷商將全部完成改造。 從眼下的情況來看，一改過去保守、沉悶的發(fā)展策略，廣汽本田在產(chǎn)品導(dǎo)入、營銷模式等各個(gè)方面的變革速度，的確是其在過去15年發(fā)展中絕無僅有的。不過，已經(jīng)“推擋加速”的廣汽本田，能否順利實(shí)現(xiàn)在市場層面的強(qiáng)勢回歸，則依舊要看其對新戰(zhàn)略的具體實(shí)施效果。
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