當(dāng)下汽車業(yè)界關(guān)注度最高的兩個(gè)話題——重組、仰融造車,都將華晨汽車推上輿論的風(fēng)口浪尖。華晨汽車董事長(zhǎng)、久未露面的祁玉民終于開口。
祁玉民對(duì)CBN記者坦言:“我逐句制定出來(lái)的‘華晨自主宣言’里面,前兩條都是對(duì)老仰(仰融)自主戰(zhàn)略的延續(xù)。”而對(duì)于外界熱議的仰融造車事件,祁玉民坦言并沒有與其接觸。
華晨汽車的難題
上周三,華晨汽車主攻A、B級(jí)車市的兩款新車——中華駿捷FSV、中華新尊馳在北京上市。
在15日的新車上市現(xiàn)場(chǎng),包括國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局在內(nèi)的近30個(gè)中央及地方政府車輛采購(gòu)部門的負(fù)責(zé)人紛紛應(yīng)邀到場(chǎng),足見華晨急于打開政府采購(gòu)大門的迫切心情。
雖然華晨汽車去年推出的FRV表現(xiàn)不俗,但是公司其他兩款主力車型尊馳和駿捷都成為今年上半年紅火市場(chǎng)的落伍者,所以,如何迅速扭轉(zhuǎn)華晨汽車新車壽命周期過(guò)短的缺憾成為祁玉民的難題。
新尊馳是在老款尊馳的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)改進(jìn)而來(lái),2004年底上市的老款尊馳日漸疲態(tài),根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì),該車今年前6個(gè)月銷量?jī)H6479輛,同比下滑21%。華晨汽車銷售公司總經(jīng)理劉志剛坦言,在B級(jí)車、B+級(jí)車市場(chǎng)上自主品牌面臨很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
從新尊馳的價(jià)格定位上能明顯看出其從消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)舵政府采購(gòu)的目的,其中1.8T行政版和1.8T旗艦版分別為19.98萬(wàn)元和24.98萬(wàn)元,價(jià)位被明顯拉高,這樣的價(jià)格在幾乎被合資品牌壟斷的中高級(jí)車市場(chǎng)上,顯然沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),即便是雅閣、凱美瑞、天籟等月銷量超過(guò)1萬(wàn)輛以上的合資車型,其2.4L排量車型僅為24萬(wàn)元左右。
根據(jù)華晨汽車“占領(lǐng)中場(chǎng)、上下延伸、先下后上”的產(chǎn)品戰(zhàn)略,B級(jí)車是華晨的立足點(diǎn),曾創(chuàng)下年銷量8萬(wàn)輛紀(jì)錄的駿捷車型,產(chǎn)品更新緩慢,銷量嚴(yán)重下滑。統(tǒng)計(jì)顯示,今年前6個(gè)月,駿捷的銷量為12693輛,同比大幅度下滑50%。
而在A級(jí)車中,繼駿捷旅行車、駿捷WAGON、駿捷CROSS、駿捷FRV之后,三廂小車駿捷FSV正式推出,車型逐漸豐富,年產(chǎn)15萬(wàn)輛的A級(jí)車工廠明年年中也即將投產(chǎn)。
仰融造車并非壞事
祁玉民心里有自己的算盤,一度以“門外漢”身份謙稱自己的祁玉民對(duì)記者表示:“我在汽車界干了三年半,汽車經(jīng)營(yíng)最低水平是經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品,最高水平是經(jīng)營(yíng)品牌。所有的中國(guó)自主品牌都沒有打造世界級(jí)品牌的能力,中國(guó)要從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)向品牌經(jīng)營(yíng)跨越,這不是一年兩年的問(wèn)題,一定是長(zhǎng)期的?!?/p>
過(guò)去幾年華晨汽車頻繁的高管動(dòng)蕩使企業(yè)元?dú)獯髠?。?002年仰融出走美國(guó)后,在將近四年時(shí)間里先后更換了三位總裁。對(duì)此,祁玉民深感憂慮,華晨高管一年一變,打法也跟著變,對(duì)華晨長(zhǎng)期發(fā)展極為不利。
祁玉民打趣道:“老仰(仰融)說(shuō)我把他那個(gè)工廠門口的山炸了,是去仰融化,我說(shuō)這完全沒有必要,我的‘華晨自主宣言’中前兩條是老仰的打法:高起點(diǎn)自主創(chuàng)新的道路、資本市場(chǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合的發(fā)展模式,都是原來(lái)老仰創(chuàng)造的,我都把他堅(jiān)持下來(lái)了?!?/p>
至于外界關(guān)于華晨汽車與仰融造車有接觸的猜測(cè),祁玉民坦言,他最近一直埋頭在廠里搞管理變革,“用寶馬的品質(zhì)管理流程徹底改造成我們自己的管理流程,跟仰融沒有接觸。”
“仰融的背景我不太了解,我沒有發(fā)言權(quán),不妄加評(píng)論?!钡菍?duì)于仰融驚世駭俗的造車計(jì)劃,祁玉民覺得未必不是一件好事,“這么多人議論研究,就像炸彈一樣放在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè),讓中國(guó)汽車界的學(xué)者、官員、企業(yè)家們好好深思一下,應(yīng)該怎么發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),我覺得是個(gè)好事?!?/p>
而對(duì)于重組傳言,祁玉民正式澄清,“有傳聞?wù)f一汽和我們重組,我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō),華晨以我為首的團(tuán)隊(duì),沒有和一汽任何人有過(guò)接觸。我心里有數(shù),敢真正重組華晨的企業(yè)還沒有?!?/p>
但祁玉民并不排斥重組,他認(rèn)為中國(guó)汽車業(yè)太散太亂了,但是重組是一件非常深刻的事,現(xiàn)在刮起一陣浮躁、浮淺之風(fēng),現(xiàn)在重組的大時(shí)代還沒有到來(lái),“我的觀點(diǎn),不干就不干,干就大干一場(chǎng),改變這種格局,布局性的調(diào)整一定會(huì)對(duì)以后的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)好處?!?(本文來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:劉霞)
愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/220290.html
愛華網(wǎng)



