祁玉民對(duì)CBN記者坦言：“我逐句制定出來(lái)的‘華晨自主宣言’里面，前兩條都是對(duì)老仰（仰融）自主戰(zhàn)略的延續(xù)。”而對(duì)于外界熱議的仰融造車事件，祁玉民坦言并沒有與其接觸。

華晨汽車的難題

上周三，華晨汽車主攻A、B級(jí)車市的兩款新車——中華駿捷FSV、中華新尊馳在北京上市。

在15日的新車上市現(xiàn)場(chǎng)，包括國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局在內(nèi)的近30個(gè)中央及地方政府車輛采購(gòu)部門的負(fù)責(zé)人紛紛應(yīng)邀到場(chǎng)，足見華晨急于打開政府采購(gòu)大門的迫切心情。

雖然華晨汽車去年推出的FRV表現(xiàn)不俗，但是公司其他兩款主力車型尊馳和駿捷都成為今年上半年紅火市場(chǎng)的落伍者，所以，如何迅速扭轉(zhuǎn)華晨汽車新車壽命周期過(guò)短的缺憾成為祁玉民的難題。

新尊馳是在老款尊馳的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)改進(jìn)而來(lái)，2004年底上市的老款尊馳日漸疲態(tài)，根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，該車今年前6個(gè)月銷量?jī)H6479輛，同比下滑21%。華晨汽車銷售公司總經(jīng)理劉志剛坦言，在B級(jí)車、B+級(jí)車市場(chǎng)上自主品牌面臨很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

從新尊馳的價(jià)格定位上能明顯看出其從消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)舵政府采購(gòu)的目的，其中1.8T行政版和1.8T旗艦版分別為19.98萬(wàn)元和24.98萬(wàn)元，價(jià)位被明顯拉高，這樣的價(jià)格在幾乎被合資品牌壟斷的中高級(jí)車市場(chǎng)上，顯然沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，即便是雅閣、凱美瑞、天籟等月銷量超過(guò)1萬(wàn)輛以上的合資車型，其2.4L排量車型僅為24萬(wàn)元左右。

根據(jù)華晨汽車“占領(lǐng)中場(chǎng)、上下延伸、先下后上”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，B級(jí)車是華晨的立足點(diǎn)，曾創(chuàng)下年銷量8萬(wàn)輛紀(jì)錄的駿捷車型，產(chǎn)品更新緩慢，銷量嚴(yán)重下滑。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前6個(gè)月，駿捷的銷量為12693輛，同比大幅度下滑50％。

而在A級(jí)車中，繼駿捷旅行車、駿捷WAGON、駿捷CROSS、駿捷FRV之后，三廂小車駿捷FSV正式推出，車型逐漸豐富，年產(chǎn)15萬(wàn)輛的A級(jí)車工廠明年年中也即將投產(chǎn)。

仰融造車并非壞事

祁玉民心里有自己的算盤，一度以“門外漢”身份謙稱自己的祁玉民對(duì)記者表示：“我在汽車界干了三年半，汽車經(jīng)營(yíng)最低水平是經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品，最高水平是經(jīng)營(yíng)品牌。所有的中國(guó)自主品牌都沒有打造世界級(jí)品牌的能力，中國(guó)要從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)向品牌經(jīng)營(yíng)跨越，這不是一年兩年的問(wèn)題，一定是長(zhǎng)期的?！?/p>

過(guò)去幾年華晨汽車頻繁的高管動(dòng)蕩使企業(yè)元?dú)獯髠?。?002年仰融出走美國(guó)后，在將近四年時(shí)間里先后更換了三位總裁。對(duì)此，祁玉民深感憂慮，華晨高管一年一變，打法也跟著變，對(duì)華晨長(zhǎng)期發(fā)展極為不利。

祁玉民打趣道：“老仰（仰融）說(shuō)我把他那個(gè)工廠門口的山炸了，是去仰融化，我說(shuō)這完全沒有必要，我的‘華晨自主宣言’中前兩條是老仰的打法：高起點(diǎn)自主創(chuàng)新的道路、資本市場(chǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合的發(fā)展模式，都是原來(lái)老仰創(chuàng)造的，我都把他堅(jiān)持下來(lái)了?！?/p>

至于外界關(guān)于華晨汽車與仰融造車有接觸的猜測(cè)，祁玉民坦言，他最近一直埋頭在廠里搞管理變革，“用寶馬的品質(zhì)管理流程徹底改造成我們自己的管理流程，跟仰融沒有接觸。”

“仰融的背景我不太了解，我沒有發(fā)言權(quán)，不妄加評(píng)論?！钡菍?duì)于仰融驚世駭俗的造車計(jì)劃，祁玉民覺得未必不是一件好事，“這么多人議論研究，就像炸彈一樣放在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，讓中國(guó)汽車界的學(xué)者、官員、企業(yè)家們好好深思一下，應(yīng)該怎么發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，我覺得是個(gè)好事?！?/p>

而對(duì)于重組傳言，祁玉民正式澄清，“有傳聞?wù)f一汽和我們重組，我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，華晨以我為首的團(tuán)隊(duì)，沒有和一汽任何人有過(guò)接觸。我心里有數(shù)，敢真正重組華晨的企業(yè)還沒有?！?/p>

但祁玉民并不排斥重組，他認(rèn)為中國(guó)汽車業(yè)太散太亂了，但是重組是一件非常深刻的事，現(xiàn)在刮起一陣浮躁、浮淺之風(fēng)，現(xiàn)在重組的大時(shí)代還沒有到來(lái)，“我的觀點(diǎn)，不干就不干，干就大干一場(chǎng)，改變這種格局，布局性的調(diào)整一定會(huì)對(duì)以后的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)好處?！?(本文來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者：劉霞)

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