在黃河的中上游，有一塊隆起的、被黃河由西向北向東又向南三面環(huán)繞的、南臨古長城的高原，這就是位于內(nèi)蒙古自治區(qū)南部的鄂爾多斯。

　　鄂爾多斯，是蒙古語“宮帳”、“宮殿”“宮廷”之意。這里氣候濕潤，有廣袤的草原，歷來就是北方游牧民族活動的舞臺。據(jù)傳，公元13世紀(jì)初，成吉思汗統(tǒng)一各部落期間，曾多次安營鄂爾多斯。看到這天似蒼穹、地如綠茵、松柏蒼翠的美景，雄渾浩博的成吉思汗囑托部下，日后將自己葬于此地。

　　自此，鄂爾多斯成為成吉思汗靈魂永駐的圣地！

　　八百年后，在鄂爾多斯這片熱土上，伴隨著時(shí)代發(fā)展的大潮又涌現(xiàn)了無數(shù)英雄豪杰，涌現(xiàn)出像伊泰集團(tuán)張雙旺、張東海父子式的弄潮兒。戰(zhàn)車隆隆，戰(zhàn)馬嘶鳴，疾馳的馬蹄下，成吉思汗及其子孫贏得了橫跨歐亞前所未有的版圖疆界；盛世輝煌，機(jī)遇無限，奔馳的年代，張雙旺、張東海在神奇博大的鄂爾多斯高原，創(chuàng)造出新的傳奇。

　　1988年春天，張雙旺作了一個(gè)決定，辭去伊克昭盟(今鄂爾多斯市)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)處副處長的職務(wù)，帶著21名行政超編人員走出政府機(jī)關(guān)，用這些人全年僅有的工資5萬元創(chuàng)辦一家主營煤炭的企業(yè)。在那個(gè)“官本位”思想盛行的年代，他的這一舉動，無異于在沉寂的鄂爾多斯高原上響起了一聲驚雷，質(zhì)疑的聲音、不解的目光，從四面襲來。在伊盟鄉(xiāng)企處，張雙旺成了第一個(gè)敢吃螃蟹的人。

　　經(jīng)過19年的苦心經(jīng)營，他一手創(chuàng)辦的內(nèi)蒙古伊泰集團(tuán)，已經(jīng)發(fā)展為總資產(chǎn)近百億元、煤炭年產(chǎn)銷量達(dá)2000多萬噸的大型煤炭企業(yè)，并被國務(wù)院列為全國規(guī)劃建設(shè)的13個(gè)大型煤炭基地骨干企業(yè)之一。“伊泰能達(dá)到今天的規(guī)模，這是我始料不及的?；叵氘?dāng)初領(lǐng)著一群‘窮棒子’下海謀生的時(shí)候，未曾想象到，今天會出現(xiàn)何等的景象”，張雙旺說。

　　而在這19年揚(yáng)鞭奮進(jìn)、勇往直前，卻也伴隨危急四伏、險(xiǎn)象環(huán)生的奮斗歷程中，鄂爾多斯高原見證了伊泰神話的誕生，也留下了一個(gè)企業(yè)家為夢想，痛苦、癡醉、開懷、憂患、孤獨(dú)的印跡。

　　拓荒之旅

　　“不管成大事、成小事，一定要實(shí)實(shí)在在地干事，這才是一個(gè)共產(chǎn)黨員應(yīng)該選擇的充實(shí)人生?！?

　　1988年，我國改革浪潮初涌，鄂爾多斯經(jīng)濟(jì)開始慢慢升騰。這一年，張雙旺45歲。已過不惑之年的他，在旁人看來，“一杯茶水、一張報(bào)紙”的機(jī)關(guān)生活是再愜意不過了。而對于這種安逸和安穩(wěn)，張雙旺卻開始不安起來，他覺得必須盡快改變現(xiàn)在的生活狀態(tài)。于是他找到主管領(lǐng)導(dǎo)，坦言自己的雄心：不管成大事、成小事，一定要實(shí)實(shí)在在地干事，這才是一個(gè)共產(chǎn)黨員應(yīng)該選擇的充實(shí)人生。

　　當(dāng)年3月3日，在蓋有7個(gè)鮮紅印章的《聘任承包經(jīng)營合同書》上，張雙旺簽下了自己的名字。從此，他不再是伊盟鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)處的副處長了，他要去啃這塊無人問津的硬骨頭，充當(dāng)改革開放中的“領(lǐng)頭雁”。很快，伊盟鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)公司開始正式運(yùn)轉(zhuǎn)，它就是伊泰集團(tuán)的前身。

　　張雙旺拿著5萬元開辦經(jīng)費(fèi)以及政府有償借給公司的40萬元經(jīng)營周轉(zhuǎn)資金，帶領(lǐng)著21名行政超編人員開始了艱辛的創(chuàng)業(yè)之路。

　　雖然張雙旺的信心很足，但在人才、資金缺乏、渠道不通、經(jīng)驗(yàn)匱乏的情況下，創(chuàng)辦什么樣的實(shí)業(yè)，確實(shí)是一個(gè)艱難的選擇。鄂爾多斯高原蘊(yùn)藏著極其豐富的煤炭資源，最終他們將目光不約而同地鎖定在煤炭上，決定將煤炭運(yùn)銷作為公司主營業(yè)務(wù)。

　　于是，張雙旺親自掛帥，主持公司的煤炭營銷業(yè)務(wù)。考慮到當(dāng)時(shí)的情況，為了盡快積累資本，防止煤炭業(yè)務(wù)出現(xiàn)問題，公司還確定了其他項(xiàng)目，也一并開展起來。

　　第一個(gè)項(xiàng)目是開辦磚窯，初期一切順利，可是由于一個(gè)民工違章操作造成重傷，花去3萬元醫(yī)藥費(fèi)，迷信的流言蜚語不脛而走，磚瓦廠夭折了；第二個(gè)項(xiàng)目是開辦小煤窯，由于礦址選擇失誤，4個(gè)月一無所獲，白白支出了3萬多元；第三個(gè)項(xiàng)目是開辦大理石廠，由于市場的突變，大理石價(jià)格一落千丈，一切都付諸東流……

　　而此時(shí)，張雙旺等人聯(lián)系的煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)也是阻力重重。多年來國家對伊盟從未列出過煤炭調(diào)運(yùn)計(jì)劃，鐵路、公路等運(yùn)輸部門根本不具備成熟的外運(yùn)能力。張雙旺跑遍了所有的部門，請求煤炭外運(yùn)計(jì)劃，他得到的最有誠意的答復(fù)是：等等吧！

　　初次下海，就連連嗆水，差點(diǎn)陷入“沒頂之災(zāi)”。大家開始嘗到“海水”的苦澀和風(fēng)浪的險(xiǎn)惡。張雙旺粗略的一算，幾個(gè)項(xiàng)目下來就虧掉20多萬，借款到期是要償還的，如果繼續(xù)這么耗下去，后果不堪設(shè)想。

　　難道不滿一年就要“走麥城”了嗎？他甚至做了最壞的打算，回老家種田還債，但“跟我一起打江山的兄弟怎么辦，一旦企業(yè)散了架，他們到了山窮水盡的地步，我會一輩子良心都不安”!

　　當(dāng)時(shí)國家財(cái)力有限、運(yùn)力不足，鐵道部便出臺政策，鼓勵企業(yè)購買自備車皮。這時(shí)張雙旺作出了一個(gè)重大決策：購買火車皮！

　　有人說，張雙旺是天方夜譚，事實(shí)也證明買車皮遠(yuǎn)沒有想象的那么容易。那些日子，張雙旺四處奔波，能去的地方都去了，能找的人都找了。最終為伊泰申請到了購置10節(jié)車皮的通行證。

　　1988年8月18日，伊泰的10節(jié)火車皮，開赴烏海車站。然而，更大的困難還在后面，因?yàn)橐撂┳再彽能嚻]有戶頭，未列入計(jì)劃，所以根本不具備營運(yùn)的資格。張雙旺又開始四處奔忙。

　　1988年8月20日，伊泰的10輛自備車上線了。這一天真正奠定了伊泰的煤炭主業(yè)地位，也是在這一天，伊泰開始立足于漫漫鐵路線。張雙旺和創(chuàng)業(yè)者們又開始全力爭取車皮上線計(jì)劃。他們把想盡一切辦法籌集到的資金和所有的利潤也都投入到購買車皮上，兩年內(nèi)又購置了200多節(jié)車皮和40輛卡車，3年內(nèi)開通了4個(gè)煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)站以及5個(gè)聯(lián)營煤礦。伊泰的事業(yè)日益壯大，短短3年間，從5萬元起家發(fā)展到利稅超過千萬元，伊泰成為鄂爾多斯高原的支柱企業(yè)。

　　1991年，公司創(chuàng)利稅2181.51萬元！1992年底，第一輪承包5年合同到期了，伊泰各項(xiàng)指標(biāo)全面再創(chuàng)新高，外運(yùn)焦煤90.7萬噸，銷售收入1.5億元，創(chuàng)利稅3100萬元，全面超額兌現(xiàn)了承包合同。

　　張雙旺也因此得到了政府的獎勵，而在表彰會上，面對伊盟的黨政領(lǐng)導(dǎo)和人民，他深情地說，“我看中的不是獎金數(shù)額多少，也不是美譽(yù)多高，而是你們的理解和認(rèn)同”。

　　崢嶸歲月

　　“國家領(lǐng)導(dǎo)人肯定我們是‘煤炭行業(yè)的一面旗幟’，我們只當(dāng)這是一種鼓勵，不敢有絲毫的懈怠?！?

　　第一輪承包結(jié)束后，張雙旺沒有陶醉在鮮花和掌聲中，他開始把目光放在企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上。

　　1996年春，張雙旺提出修建準(zhǔn)東鐵路的主張。建議一提出，就在領(lǐng)導(dǎo)班子內(nèi)部引起了強(qiáng)烈的震動。一部分人認(rèn)為，修準(zhǔn)東鐵路是把錢往水里扔，是蠻干。張雙旺則認(rèn)為，神華集團(tuán)修建了鐵路，把蛋糕越做越大，企業(yè)如虎添翼。如果我們不修鐵路，僅僅靠汽車運(yùn)輸長途跋涉，就沒法參與市場競爭，任何時(shí)候都會處于被動地位。

　　張雙旺已經(jīng)是深思熟慮了。他力排眾議，提出修建準(zhǔn)東鐵路，這是企業(yè)大發(fā)展的契機(jī)，勢在必行。在立項(xiàng)前，他又果斷拍板，投資600萬元，委托鐵道部第三設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　張雙旺這“冒險(xiǎn)”的舉動，叫人瞠目結(jié)舌。如果國家計(jì)委不立項(xiàng)，這600萬就打了水漂了。但事實(shí)證明，張雙旺下的是步險(xiǎn)棋，更是一步妙棋。隨后原國家計(jì)委在審批眾多項(xiàng)目時(shí)，因?yàn)闇?zhǔn)東鐵路的準(zhǔn)備工作做得充足成熟，很快便給予了批復(fù)。

　　直到準(zhǔn)東鐵路已經(jīng)帶給伊泰巨大效益的今天，副手們談起決策時(shí)的情景，還在感嘆它在伊泰歷史上的里程碑意義，也在敬佩張雙旺的膽略和智慧。說起這些張雙旺卻是舉重若輕，“伊盟煤炭發(fā)展的瓶頸就是運(yùn)輸，有了鐵路我們就把握了煤炭的生命線，就可以參與更廣大的市場競爭，創(chuàng)造更大的發(fā)展空間，而它的風(fēng)險(xiǎn)卻是可以控制的，企業(yè)不會為此滿盤皆輸，我們那時(shí)已經(jīng)有實(shí)力承受這其中的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　經(jīng)過不懈努力，1998年11月8日，總投資25億元的準(zhǔn)東鐵路破土動工，其中一期工程投資7億元，鐵路全長72.66公里。

　　2000年12月16日，“嗚！”一聲長鳴，滿載優(yōu)質(zhì)煤的第一列專列徐徐駛出薛家灣站，準(zhǔn)東鐵路一期工程比計(jì)劃提前一年建成通車。它的建成通車可以縮短煤炭汽運(yùn)里程115公里，每噸節(jié)約運(yùn)費(fèi)20元，目前已實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量1000萬噸以上，每年可節(jié)省運(yùn)費(fèi)1.2億元。

　　與此同時(shí)，伊泰繼續(xù)不斷投入資金自購車皮，公路、發(fā)運(yùn)站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也全面展開。到2000年底，伊泰已擁有自備火車皮1871輛，載重汽車600輛。在京包、包蘭、包神、大準(zhǔn)鐵路線設(shè)有8個(gè)現(xiàn)代化的煤炭加工發(fā)運(yùn)站，年運(yùn)輸能力達(dá)800萬噸，在秦皇島、天津、京唐等港口設(shè)有貨場和轉(zhuǎn)運(yùn)站，在北京、天津、上海、廣州、錦州等地設(shè)有辦事處，形成產(chǎn)、運(yùn)、銷為一體的生產(chǎn)經(jīng)營格局和以各港口、辦事處為中心連接點(diǎn)的市場營銷網(wǎng)絡(luò)。

　　在修筑財(cái)富之路，加快發(fā)展主業(yè)的同時(shí)，伊泰也在不斷加強(qiáng)自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，拓展新的發(fā)展道路。

　　張雙旺認(rèn)為，蒙西是煤炭產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要補(bǔ)充，它應(yīng)該走一條避免傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)弊端、適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的新路。這便是提高知識含量，向高新技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)軍之路。

　　蒙西自創(chuàng)業(yè)伊始就從美國全套引進(jìn)具有國際水平的自動控制系統(tǒng)，生產(chǎn)高標(biāo)號、超低堿水泥，其科技含量全國罕有?？蒲信c技術(shù)創(chuàng)新方面，蒙西更取得了舉世矚目的成績：從1997年至2001年，蒙西的科研成果就達(dá)13項(xiàng)，短短數(shù)年，蒙西跨入了中國水泥行業(yè)的前15強(qiáng)！

　　伊泰這艘巨輪，已經(jīng)全速開進(jìn)，勢不可擋！此間，集團(tuán)公司還投資6000萬元興建了年產(chǎn)120萬噸的納林廟煤礦；投資4940萬元興辦了內(nèi)蒙古伊泰甘草開發(fā)公司……

　　為了解決公司迅速擴(kuò)張帶來的資金瓶頸，張雙旺采取了上市融資的措施。1996年，由伊泰集團(tuán)內(nèi)部的部分集團(tuán)重組設(shè)立了內(nèi)蒙古伊泰煤炭股份有限公司。1997年8月8日，“伊煤B股”在上海證交所成功上市，成為中國煤炭企業(yè)第一股。B股上市不但解決了伊泰集團(tuán)發(fā)展的資金問題，更重要的是通過股份制改造，規(guī)范了集團(tuán)的體制和運(yùn)行機(jī)制，推動了企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。1998年，伊泰由原來的國有獨(dú)資公司改制為國家控股、職工參股的集團(tuán)有限責(zé)任公司。

　　伊泰集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展和優(yōu)異表現(xiàn)，受到了朱镕基總理、吳邦國副總理的高度贊譽(yù)，被譽(yù)為“煤炭工業(yè)的一面旗幟”。

　　對于這一評價(jià)，張雙旺認(rèn)為主要是對伊泰集團(tuán)管理體制及其經(jīng)濟(jì)效益的肯定，我們只當(dāng)這是一種鼓勵，不敢有絲毫的懈怠。伊泰有三條重要的經(jīng)驗(yàn)幫助我們創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績：一是，堅(jiān)持一業(yè)為主，多元經(jīng)營的方針；二是，以市場為導(dǎo)向，致力于“效益閃光點(diǎn)”；三是，改革用工結(jié)構(gòu)，減員增效，向管理要效益。比如在人力資源管理、使用上，伊泰的主導(dǎo)思想就是“用最少的人創(chuàng)造最大效益”。目前伊泰集團(tuán)共有約2500人，但集團(tuán)年產(chǎn)煤炭已達(dá)到2000萬噸水平，而同等產(chǎn)量的其他國有煤礦少的也有3、4萬職工，多的可達(dá)7、8萬人。人少產(chǎn)量高是以科學(xué)組織體系為基礎(chǔ)的，在伊泰集團(tuán)，采掘生產(chǎn)和經(jīng)營管理是相分離的，取得資格證書的采掘工人組成采煤隊(duì)與伊泰集團(tuán)簽訂合同,集體受雇于伊泰集團(tuán)，一個(gè)煤礦上只有礦長、采掘規(guī)劃技術(shù)人員、財(cái)務(wù)人員、工程技術(shù)人員、安全及部分管理人員是伊泰集團(tuán)配備的，比如該集團(tuán)一個(gè)年產(chǎn)400萬噸規(guī)模的煤礦，隸屬于伊泰集團(tuán)的只有50人。此外，每天有數(shù)千臺車為伊泰集團(tuán)拉運(yùn)原煤，司機(jī)都不是伊泰職工。伊泰集團(tuán)運(yùn)輸工作的主要解決方式是集團(tuán)出資購入汽車，再由司機(jī)交納一定風(fēng)險(xiǎn)抵押金承包，在二三年之內(nèi)，從運(yùn)費(fèi)中扣除各種費(fèi)用后，七八成新的汽車即歸司機(jī)所有，這樣一來，不僅企業(yè)不會形成設(shè)備老化、員工增多的問題，而且為當(dāng)?shù)厝嗣裉峁┝司蜆I(yè)及致富的機(jī)會，可謂兩全其美。

　　折翅之痛

　　“如果這是一場戰(zhàn)爭，我們的隊(duì)伍被打散了、打垮了，只要戰(zhàn)場上還有一個(gè)站著的人，一定是我老張?！?

　　2001年，在經(jīng)歷了長達(dá)三年的市場疲軟之后，煤炭行業(yè)依然徘徊在“山重水復(fù)疑無路”的困境之中，這同樣是伊泰集團(tuán)歷史上最曲折的時(shí)期，他們甚至不得不賣掉70多臺小轎車以維持企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。生產(chǎn)經(jīng)營的舉步維艱也造成了人事動蕩，這一年經(jīng)理班子六個(gè)人中走了四個(gè)，董事會成員走了一半。

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