愛華網(wǎng)? ? ?8億歐元入股PSA 共享金錢、技術(shù)與榮譽(yù)
歷經(jīng)八個(gè)月，東風(fēng)汽車入股PSA一事終于迎來破冰。
法國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月18日，在中國農(nóng)歷馬年的元宵節(jié)僅過去4天的日子里，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車” ）與法國政府以及標(biāo)致家族控股的公司訂立諒解備忘錄，擬定東風(fēng)汽車以每股7.5歐元的價(jià)格，認(rèn)購PSA的增發(fā)股份及配售股份，總價(jià)約8億歐元。
作為中法兩國建交50周年系列慶典活動(dòng)的第一道正式大餐，東風(fēng)汽車“聯(lián)姻”PSA被視作自改革開放以來，中國央企級(jí)別的車企最大的一次海外入股事件。而在這起入股事件中，金錢、技術(shù)和榮譽(yù)成為了東風(fēng)汽車和PSA都繞不開的話題。
“PSA要活下去，需要30億-40億歐元的資金，這個(gè)時(shí)候，東風(fēng)成了唯一的可能?！?法國《世界報(bào)》集團(tuán)記者張竹林告訴時(shí)代周報(bào)記者。
入股方東風(fēng)汽車則在“市場(chǎng)換技術(shù)”中從被動(dòng)走向主動(dòng)，而獲取核心技術(shù)是東風(fēng)汽車入股PSA的最主要訴求，但并不是唯一的訴求?！斑@一次跟PSA的入股合作是一個(gè)全價(jià)值鏈的合作，表面看起來是資本入股，但實(shí)際上從技術(shù)研發(fā)到制造、采購、銷售，是一個(gè)全方位的合作關(guān)系?！睎|風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽在接受媒體采訪時(shí)表示。
從目前情況來看，這似乎是一次令雙方都滿意的大餐。不過，包括東風(fēng)汽車、PSA和法國政府，乃至PSA在華的另一“小伙伴”長安汽車在內(nèi)，各方角力才剛剛開始。
“東風(fēng)不會(huì)控制PSA”
標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在法國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月18日宣布，與東風(fēng)汽車簽訂技術(shù)及商業(yè)框架協(xié)議和一項(xiàng)總金額達(dá)30億歐元的前期增資計(jì)劃，而這筆增資將由東風(fēng)汽車和法國政府來共同完成。
2月19日，東風(fēng)汽車發(fā)布公告確認(rèn)了此消息。東風(fēng)汽車公告稱，預(yù)期法國政府也會(huì)以同等條件認(rèn)購PSA的定向增發(fā)及供股，這樣在協(xié)議最終簽訂之后，東風(fēng)汽車、法國政府以及標(biāo)致家族將分別持有PSA相同數(shù)量的14%股份，并列第一大股東。
此外，東風(fēng)汽車還與PSA訂立不具約束力的框架協(xié)議，加強(qiáng)雙方在技術(shù)、研發(fā)、制造及海外分銷等領(lǐng)域的合作，包括成立一家共同的研發(fā)中心、海外銷售公司和一家新的合資工廠。據(jù)東風(fēng)汽車內(nèi)部人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，事實(shí)上該事件尚未真正意義上實(shí)現(xiàn)，2月18日當(dāng)天并未舉行正式公開的簽字儀式，只是東風(fēng)與PSA相關(guān)方面簽署了一個(gè)諒解備忘錄，正式的合同需要3月底的適當(dāng)時(shí)間里三方正式簽訂。
對(duì)此法國經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部部長皮埃爾?莫斯科維奇和工業(yè)部部長阿諾?蒙特布日前證實(shí)，法國政府將確認(rèn)參與到此次合作中，和東風(fēng)汽車處于同等地位并需為此付出同等條件，即對(duì)PSA注資8億歐元。
根據(jù)該備忘錄，未來PSA集團(tuán)將采用一種有效且能相互制衡的公司治理方式。預(yù)計(jì)在PSA監(jiān)事會(huì)8個(gè)非獨(dú)立監(jiān)事席位中，東風(fēng)集團(tuán)、法國政府及標(biāo)致家族將各占兩位，雇員及雇員代表占兩位。除此之外，還將有另外六名獨(dú)立董事。
備忘錄中稱，未來雙方母公司將致力于加速推進(jìn)神龍汽車公司發(fā)展，促使神龍汽車公司在2020年達(dá)到年產(chǎn)銷150萬輛的規(guī)模；神龍汽車公司將生產(chǎn)標(biāo)致品牌、雪鐵龍品牌、東風(fēng)品牌的汽車，實(shí)現(xiàn)在亞洲及其他新興市場(chǎng)的銷售和生產(chǎn)協(xié)同。
皮埃爾?莫斯科維奇和阿諾?蒙特布對(duì)這項(xiàng)合作表示歡迎，認(rèn)為這將為PSA帶來穩(wěn)定，并促進(jìn)其發(fā)展?！皩?duì)于參與其中的相關(guān)各方來說，這次合作是令人滿意的，它為PSA本身及其在法國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了希望，同時(shí)也促進(jìn)了PSA在海外新興市場(chǎng)的擴(kuò)張。”
據(jù)悉，法國政府已經(jīng)承諾會(huì)成為PSA的長期股東，而上述協(xié)議將受法國和中國當(dāng)局的行政和監(jiān)管部門的監(jiān)督，并且需要在PSA的股東特別大會(huì)上得到批準(zhǔn)。
對(duì)于東風(fēng)成功入股事件，國內(nèi)媒體主要觀點(diǎn)在于入股的是否值當(dāng)。對(duì)此汽車行業(yè)資深分析師賈新光告訴時(shí)代周報(bào)記者：“東風(fēng)汽車入股PSA并不是一個(gè)資本運(yùn)作，東風(fēng)汽車要的是一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈合作，這與以前的收購都不一樣，這是一種新的嘗試。所以不能簡(jiǎn)單用資本收購是否值當(dāng)?shù)慕嵌葋砜催@個(gè)事?！?br>
據(jù)悉，英國媒體普遍不看好東風(fēng)汽車對(duì)PSA的入股事件，英國《金融時(shí)代》多名記者撰文認(rèn)為東風(fēng)無法挽救PSA的頹勢(shì)，標(biāo)致此舉得不償失，將會(huì)失去對(duì)家族企業(yè)的控制權(quán)。但是張竹林告訴時(shí)代周報(bào)記者，法國政府和媒體對(duì)東風(fēng)注資持歡迎和樂觀態(tài)度，都認(rèn)為這是一種需要。據(jù)其介紹，法國當(dāng)?shù)刈畲蟮膱?bào)紙《世界報(bào)》從去年開始就陸續(xù)發(fā)表系列報(bào)道，介紹東風(fēng)的情況。例如2013年10月23日的報(bào)道標(biāo)題直接明了—“東風(fēng)，二十年的中國朋友”。
不過，相對(duì)于法國媒體的樂觀，法國民眾還是持懷疑態(tài)度，在1月23日的一個(gè)Tilder-LCI-OpinonWay民意調(diào)查中，70%的法國人表示懷疑和不相信此合作能保證PSA的重振。
為了讓法國民眾放心，阿諾?蒙特布在接受《巴黎人報(bào)》采訪的時(shí)候就強(qiáng)調(diào)：“PSA將依舊是法國企業(yè)，東風(fēng)不會(huì)控制PSA?！?br>
“對(duì)于法國人來說，國外資本來收購本國支柱產(chǎn)業(yè)，有一種失敗情緒在里面，這在任何國家大約都是一樣的?！睆堉窳指嬖V時(shí)代周報(bào)記者，“但是，法國也許沒有其他選擇?！?br>
公開數(shù)據(jù)顯示，2013年法國的外來直接投資暴跌了77%，但在歐盟其他國家地區(qū)所接受的外來直接投資是同比增長狀態(tài)。今年2月17日，法國總統(tǒng)奧朗德在艾麗舍宮與30來位國際大投資者會(huì)談的時(shí)候，就強(qiáng)調(diào)法國并不害怕國外投資者，也不會(huì)害怕對(duì)外開放。“為什么法國總統(tǒng)要到了這樣必須強(qiáng)調(diào)的地步，說明形勢(shì)逼人?！睆堉窳謱?duì)時(shí)代周報(bào)記者說。
PSA集團(tuán)發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，2013年虧損幅度為23.2億歐元，雪鐵龍核心業(yè)務(wù)汽車部門的虧損收窄30%至10.4億歐元，大幅削減投資的舉措未能扭虧為盈，其中，凈債務(wù)則升至41.5億歐元。
早在2013年，一位PSA內(nèi)部人士此前接受中國媒體采訪時(shí)就表示，PSA此前連年巨額虧損，處于破產(chǎn)邊緣。PSA原本計(jì)劃與持PSA集團(tuán)7%股份的通用汽車謀求進(jìn)一步的合作，但是通用的歐寶品牌在歐洲也處于長年虧損狀態(tài)，無意再加大歐洲市場(chǎng)的投入，因此東風(fēng)成了PSA唯一的救命稻草。而通用也在去年12月底宣布，以大概2.5億歐元的價(jià)格出售其手里持有的所有PSA集團(tuán)股份。
鋪路“大自主”
對(duì)于東風(fēng)集團(tuán)而言，此前以“市場(chǎng)換技術(shù)”引進(jìn)包括雪鐵龍、標(biāo)致等一眾外資品牌的過程略顯被動(dòng)。經(jīng)過20多年的發(fā)展，盡管2013年東風(fēng)集團(tuán)在國內(nèi)銷量位居第二，但是東風(fēng)自主乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)展卻一直有所欠缺。朱福壽在媒體座談會(huì)明確表示，東風(fēng)“十二五”期間的首要任務(wù)就是大力扶持東風(fēng)風(fēng)神。以前，東風(fēng)考慮先把合資事業(yè)做穩(wěn)健，所以對(duì)自主板塊投入有限，“東風(fēng)對(duì)自主品牌技術(shù)路徑的選擇也是不得已而為之”。
根據(jù)“大自主”戰(zhàn)略的規(guī)劃，東風(fēng)集團(tuán)將在“十二五”末期，實(shí)現(xiàn)自主板塊的3個(gè)100萬輛，即東風(fēng)品牌商用車100萬輛、東風(fēng)品牌乘用車100萬輛和其他自主品牌100萬輛。然而，東風(fēng)乘用車去年的銷量僅有8萬多輛，距其目標(biāo)仍有一大段距離。
毫無疑問，此番東風(fēng)汽車決定入股PSA首先看重的便是PSA的技術(shù)領(lǐng)域。根據(jù)備忘錄顯示，東風(fēng)集團(tuán)與PSA將加強(qiáng)在研發(fā)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，包括在華共同設(shè)立研發(fā)中心，在產(chǎn)品技術(shù)和車型平臺(tái)上發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。此外，東風(fēng)集團(tuán)還將與PSA聯(lián)合設(shè)立出口銷售公司，負(fù)責(zé)神龍汽車及PSA產(chǎn)品在亞太地區(qū)(除中國外)特別是東盟地區(qū)的銷售和服務(wù)。
在賈新光看來，東風(fēng)汽車目標(biāo)的研發(fā)中心能否順利到手才是其此番運(yùn)作成功與否的關(guān)鍵因素?！昂芏嗳死斫馊牍删湍苣玫郊夹g(shù)，但國際上慣例卻是不可能給你核心的東西，很多企業(yè)往往缺乏戰(zhàn)略與策略，上來就想要技術(shù)是不可能得到的。只有聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品，才能被合作雙方彼此共享?！?br>
事實(shí)上，所謂“聯(lián)合開發(fā)”在中國汽車發(fā)展史上并不是什么新名詞，此前就有不少合資企業(yè)都宣布了聯(lián)合開發(fā)的計(jì)劃，但是目前來看尚未見到實(shí)質(zhì)性的結(jié)果，而東風(fēng)成功入股PSA之后，隨著話語權(quán)的增大，或許能夠展開對(duì)東風(fēng)汽車更為有利的局面。
有不愿透露姓名的分析人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，東風(fēng)與PSA雙方都是比較謹(jǐn)慎的，東風(fēng)不愿意過多陷入PSA的整體債務(wù)泥潭，而PSA也擔(dān)心東風(fēng)對(duì)其出現(xiàn)絕對(duì)的控制欲，因此雙方目前的合作更像另一種形式的“以技術(shù)換市場(chǎng)”，只不過區(qū)別就在于此次東風(fēng)的話語權(quán)更大，獲得技術(shù)的可能性也更大。
就在東風(fēng)成功入股PSA的消息傳出的幾天前，網(wǎng)上有知情媒體人士公開表示，神龍已經(jīng)將現(xiàn)款408的全套技術(shù)文件及模具轉(zhuǎn)手給了東風(fēng)風(fēng)神，東風(fēng)風(fēng)神準(zhǔn)備在接下來生產(chǎn)貼風(fēng)神標(biāo)的408車型。盡管此舉并未得到神龍公司的官方肯定，但是根據(jù)此前風(fēng)神基于老款軒逸平臺(tái)生產(chǎn)的風(fēng)神A60不難想象，該消息還是具備了一定的現(xiàn)實(shí)可能性。
另一方面，按照備忘錄上的協(xié)議，東風(fēng)汽車高層此前一直強(qiáng)調(diào)的海外戰(zhàn)略，也將在東風(fēng)入股PSA之后得到進(jìn)一步的深化。
而東風(fēng)汽車在西進(jìn)的同時(shí)，PSA同樣渴望東拓。作為一家汽車百年“老字號(hào)”，PSA一直緊守歐洲市場(chǎng)，國際化程度低且進(jìn)程緩慢是它生命力日漸衰弱的主要原因。“這兩年P(guān)SA在歐洲的情況不是很好，所以它的戰(zhàn)略也發(fā)生了變化，所提出的全球戰(zhàn)略主要是針對(duì)中國市場(chǎng)，因此這次合作主要集中在中國市場(chǎng)。”賈新光告訴時(shí)代周報(bào)記者，“歐洲市場(chǎng)對(duì)于東風(fēng)而言目前來說是不可能的，至少也是再下一步的事?！?br>
長安PSA“中槍”
東風(fēng)入股PSA影響的不僅僅是這兩家企業(yè)在華的發(fā)展。
此前業(yè)內(nèi)便有傳言東風(fēng)入股PSA之后將影響PSA與長安汽車的合作。對(duì)此，長安PSA公關(guān)經(jīng)理張學(xué)儀表示：“對(duì)于東風(fēng)入股PSA的情況尚未了解得很清楚，但是相信該情況并不會(huì)對(duì)公司未來的發(fā)展產(chǎn)生任何影響，一切都會(huì)朝更好的方向發(fā)展?！?br>
“東風(fēng)成功入股PSA的事件并不會(huì)對(duì)長安與PSA的合作產(chǎn)生影響?！遍L安汽車新聞發(fā)言人江愛群對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
有內(nèi)部知情人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，盡管此前有媒體在報(bào)道中對(duì)長安PSA的發(fā)展表示擔(dān)憂，認(rèn)為東風(fēng)與PSA的合作會(huì)影響到長安PSA的發(fā)展，但是東風(fēng)入股PSA的主體三方主要是東風(fēng)、法國政府以及PSA中的標(biāo)致家族，PSA集團(tuán)中的另一家族雪鐵龍家族并未表現(xiàn)得很主動(dòng)。
加上目前長安PSA的主要技術(shù)對(duì)接也為雪鐵龍旗下的DS品牌，因此就現(xiàn)實(shí)而言，東風(fēng)入股PSA對(duì)長安PSA的影響甚微。但此前PSA高層有關(guān)“未來不會(huì)排除導(dǎo)入標(biāo)致和雪鐵龍車型進(jìn)入長安PSA生產(chǎn)”的言論或許會(huì)產(chǎn)生一定的變化。隨著東風(fēng)在PSA的話語權(quán)增大，長安PSA未來能否導(dǎo)入標(biāo)致或雪鐵龍其他車型的前提已經(jīng)變?yōu)槿绾蜗劝袲S品牌在中國經(jīng)營好，“畢竟這才是長安PSA目前首要的難題”。
盡管東風(fēng)汽車成功跨國入股了PSA，但是對(duì)于牽扯其中的這三家集團(tuán)而言，最終成敗得失的結(jié)果，依然還是看中國市場(chǎng)是否買單。
愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/20339.html
