轉(zhuǎn)型，是吉利兩年來貫穿始終的主題。這一次，吉利“玩”得更大。

4月20日，吉利攜微型車、小型車、中級車以及豪華車在內(nèi)的22款整車亮相上海車展，從單一品牌變身為一個擁有全球鷹、帝豪、上海英倫三大子品牌的汽車集團。

以“新吉利·NewGeely”為車展主題的這家自主品牌車企想要告訴外界的是，吉利是一家有著明晰的發(fā)展戰(zhàn)略的汽車企業(yè)。從2007年的全球征集車標(biāo)、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，到發(fā)布三大品牌戰(zhàn)略、收購澳大利亞的DSI公司，吉利已經(jīng)發(fā)生質(zhì)變。

與經(jīng)濟危機下忙于瘦身的國際汽車巨頭相反，自主品牌吉利開始了“增肥”戰(zhàn)略。

　　“新三樣”

上海車展前，吉利董事長李書福給參展規(guī)劃制定了一個綱領(lǐng)，整車展品除一款純概念車外，全部是全新子品牌系列車型，在產(chǎn)車型一律不參展。

吉利做到了。22款新車中幾乎找不到原來吉利的影子，取而代之的是高懸的三大品牌，老標(biāo)識僅作為集團形象，躲在展臺的媒體采訪區(qū)。

過去兩年來，吉利主打產(chǎn)品“老三樣”豪情、美日和優(yōu)利歐已經(jīng)逐步退出市場，進入了以自由艦、金剛、遠景為代表的“新三樣”領(lǐng)銜發(fā)展階段。而從本屆上海車展開始，吉利“新三樣”又將逐步被三大子品牌取代。

吉利控股集團總裁楊健告訴記者：“新吉利各子品牌彼此并列平等，分別代表不同的品牌特性和風(fēng)格，對應(yīng)全新的Logo?！逼渲校叭蝥棥贝怼皶r尚、激情、夢想”，“帝豪”是“豪華、穩(wěn)健、力量”的象征，“上海英倫”則傳遞“經(jīng)典、英倫、貴族”的產(chǎn)品理念。

為支撐全新的子品牌體系，吉利推出了一套國際化的全新整車產(chǎn)品命名體系，采用“2個字母+3位數(shù)字”的命名方式。吉利副總裁趙福全介紹，該命名體系借鑒國際知名品牌的經(jīng)驗，按照這套命名規(guī)則，后續(xù)的產(chǎn)品可以得到有序命名，并自然明確家族關(guān)系，將有效支撐吉利未來數(shù)量龐大的車型產(chǎn)品。

“如此大規(guī)模的多款新車同時開發(fā)，研發(fā)壓力確實非常大。”趙福全坦陳。為此，吉利力推產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略與通用化建設(shè)。

　　谷底建倉

此前李書福已經(jīng)為吉利發(fā)布了宏偉的目標(biāo)：2015年，形成五大技術(shù)平臺，并以此為基礎(chǔ)，打造15個產(chǎn)品平臺，延伸出40余款車型，實現(xiàn)200萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，其中，國內(nèi)市場與國際市場的產(chǎn)銷比例為1：2。

但這只是李書福為吉利建的一個概念倉，另一個是在目前的低谷環(huán)境中海外抄底的技術(shù)倉。澳大利亞當(dāng)?shù)貢r間3月27日，在外界熱議吉利收購沃爾沃是否現(xiàn)實的煙幕彈下，李書福在新南威爾士州正式簽約，將自動變速箱生產(chǎn)商國際動力系統(tǒng)DSI收入囊中。

這是面對負債過高等疑問的吉利集團第二次海外出手。按照李書福的計劃，吉利還將繼續(xù)兼并收購的腳步，國內(nèi)、國際的零部件企業(yè)都在視野之內(nèi)。

2008年，在國際金融危機的沖擊之下，依靠自由艦、金剛、遠景3款產(chǎn)品，吉利汽車在沒有降價的前提下，全年銷量逆市增長12%，尤其是自由艦，更是成為1.3L細分市場的銷量冠軍。

正是這樣的業(yè)績給了李書福信心。在此前跑馬圈地般完成基地布局之后，吉利對品牌、產(chǎn)品的重新規(guī)劃，以及對關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備制造商的收購，已經(jīng)表明吉利對汽車市場的判斷是樂觀的，在低谷建倉，在時機好時發(fā)力，吉利正在準(zhǔn)備搶跑。

但和以往一樣，吉利同樣面臨著外界對其高端品牌的質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過此前的轉(zhuǎn)型，吉利正在擺脫低端車的形象，但從目前的環(huán)境來看，自主品牌走高端仍然操之過急。

針對這個問題，楊健的觀點是，“核心競爭力并不是天生的，需要在打造的過程中去挖掘培養(yǎng)。吉利現(xiàn)在的帝豪和上海英倫兩大品牌，正處于培育過程之中?！?/p>  

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