一貫欣賞李書福不按規(guī)矩出牌的智慧，他過去的風(fēng)格像極了那句著名的熱詞：走別人的路，讓別人無路可走。后來，李書福和他的團(tuán)隊提出企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，有兩年了，不是空話。

給這款剛剛在上月底通過C-NCAP五星級碰撞的小車“熊貓[綜述 圖片 論壇]”定義為第三代A00級車，應(yīng)該算是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成果。吉利熊貓在測試中以45.3分獲得“五星”標(biāo)準(zhǔn)，是國內(nèi)首款A(yù)00級車獲此殊榮的自主小車。上周末，吉利在北京飯店18層借此發(fā)布這個“安全”消息時，絕口不提收購volvo，只宣稱“安全不惜代價”。

仔細(xì)玩味，吉利此時高調(diào)倡導(dǎo)“安全”，讓人們和“世界上最安全的”VOLVO不是一點(diǎn)聯(lián)想沒有。畢竟，在“蛇吞象”這事上目前已無更多懸念，媒體眼前追逐的第一熱點(diǎn)是，李書福將未來VOLVO的中國工廠選址在東莞、天津還是北京亦莊呢？先不明說，卻慢慢滲透著“做中國的VOLVO”這個概念，聰明。

從8年多以前吉利開始拿到小轎車準(zhǔn)生證開始，李書福顯然就不想再當(dāng)個只造摩托的民營企業(yè)家了。從“染指”汽車那天起，他的口無遮攔和“語不驚天死不休”就挺震撼，“造汽車有什么，不就是一個沙發(fā)安4個輪子嗎”？他敢在TV這樣說，把國際大牌的鼻子都?xì)馔崃恕Ｓ纱怂环Q做汽車狂人、鯰魚……好聽點(diǎn)的叫做“民企造車第一人”，總之他不安于做有錢的“土財主”了，學(xué)別人造汽車。那以后，他更多得到的是炮轟、譏諷和官司。有時在新聞發(fā)布會現(xiàn)場，他還會因記者“不友好”的提問而像小孩子一樣發(fā)脾氣，過后再握手言和。

不過沒等幾年，眼看著李書福就“伙同”稚嫩的自主品牌們，真把中國汽車市場全線價格給“拽”下來了。國人果真不用再花上20萬元去買輛老掉牙的桑塔納[綜述 圖片 論壇]，車價一路就降到了幾萬元。這時候人們思考了，李書福這條“鲇魚”攪出了名堂，功不可沒。

那以后他“瘋”得更兇，光是每年的兩會期間為自主品牌奔走呼號“國民待遇”的事情，他就干了N次。更神奇的是，在幾年前他還大膽預(yù)言通用會破產(chǎn)……每一個時期的李書福仿佛都毫不費(fèi)力地造著熱點(diǎn)，也一路給人以跌跌撞撞的感覺。

6年前，吉利在香港借殼上市了；6年后，吉利開始玩國際收購了。此時，李書福卻比以往沉默了。

去年有機(jī)會“走進(jìn)新吉利”看到，李書福這幾年悶頭苦練了內(nèi)功——在吉利的兩個基地，是完全規(guī)范化的生產(chǎn)方式，細(xì)節(jié)方面不含糊。眾行家評說，吉利有了質(zhì)的飛躍。同時，李書福還網(wǎng)羅了大批人才，研發(fā)隊伍中碩士、博士有200多個，海歸9個，研究院也從臨海搬到了杭州。

20多天前，吉利熊貓在中國臺灣開賣，很快有了700輛訂單，李書福計劃今年通過臺灣組裝“熊貓”后，在東南亞銷8000-10000輛看看，并承諾吉利產(chǎn)品今后的安全目標(biāo)是“保四(星)爭五(星)”。消費(fèi)者很聰明，去年最后一個月，“熊貓”在全國“安全”賣出5000輛。據(jù)了解，浙江省第一家省級安全技術(shù)中心已經(jīng)在吉利掛牌；今年吉利將推出12款新車，其中5款是全新的。李書福的最新名言：“把2/3的吉利賣到國外去?！?/p>

將一個民營的家族式企業(yè)，不斷改良求生，至今帶上了出手收購擁有80多年歷史的VOLVO這一高地，李書福用了不到10年的時間。

那天在北京飯店18層，李書福話不多，這早已不再是那個把自己的“大奔”拆了研究的“狂人”。以往那個充滿激情、不按規(guī)矩出牌的決策者，如今更多了冷靜和理性。

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