我國(guó)在制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，不得不考慮以下幾大問(wèn)題：

　　中國(guó)人口眾多，正值大規(guī)模城市化階段，城市人口密度不斷加大，汽車(chē)在普通家庭普及，汽車(chē)保有量高速增長(zhǎng)。目前，在一線大型城市，停車(chē)位緊缺與道路擁堵已經(jīng)非常突出。另一個(gè)方面，家庭汽車(chē)又存在大量空間浪費(fèi)，一輛普通汽車(chē)的占地面積都將達(dá)到10平米左右，而這些汽車(chē)大多被用于單人短距離出行。當(dāng)城市汽車(chē)容量接近飽和的時(shí)候，汽車(chē)本身的空間資源浪費(fèi)就會(huì)比較突出，在大城市如何主力倡導(dǎo)占地更小的微型車(chē)已經(jīng)非常必要。日本和歐洲的城市大部分人口眾多，街道狹窄，微型車(chē)已經(jīng)是主流。

　　汽車(chē)能源消耗

　　大排量的汽車(chē)必然油耗更高，當(dāng)今面臨石油嚴(yán)重緊缺，油價(jià)高企，政府通過(guò)政策鼓勵(lì)使用低能耗的微型汽車(chē)，已經(jīng)勢(shì)在必行，目前在日本與歐洲市場(chǎng)，主流車(chē)型基本都是排量小能耗小的小微型汽車(chē)，

　　汽車(chē)尾氣污染

　　高油耗汽車(chē)排放更多的廢氣，中國(guó)目前已經(jīng)進(jìn)入全面空氣污染期，如何通過(guò)降低汽車(chē)排放，減輕污染源，也是重中之重。

　　在占地、能耗、污染等三大制約因素是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的大背景，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也要緊緊把握這個(gè)大趨勢(shì)，不能背道而馳。

　　電動(dòng)汽車(chē)如何發(fā)展

　　電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)槌杀?、能耗、污染等各方面都表現(xiàn)比較優(yōu)異，已經(jīng)成為各國(guó)努力推進(jìn)的方向。電動(dòng)汽車(chē)采用了電機(jī)直驅(qū)模式，免去了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置，具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高的特點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，安全性高，不排污染物，而且電力能源價(jià)格更加低廉。

　　然而電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也存在諸多難于逾越的障礙，

　　一是電池能量密度較低 。廉價(jià)蓄電池能的儲(chǔ)能性能比較低，續(xù)航里程太短，增加電池?cái)?shù)量不僅會(huì)增加汽車(chē)重量，還會(huì)大幅增加汽車(chē)成本。儲(chǔ)能性能高的電池又成本太高，難以大規(guī)模普及。

　　二是電池充電時(shí)間較長(zhǎng)。加油最多只需要十幾分鐘，電動(dòng)汽車(chē)充滿電需要十多個(gè)小時(shí)，采用更換蓄電池模式又面臨電池規(guī)格統(tǒng)一的難題。

　　這兩個(gè)限制條件決定了當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展思路：

　　目前開(kāi)發(fā)出的電動(dòng)汽車(chē)基本可以分為四種類型

　　土豪型電動(dòng)汽車(chē)　土豪型電動(dòng)汽車(chē)以美國(guó)特斯拉汽車(chē)為例，這種電動(dòng)汽車(chē)與節(jié)能環(huán)保沒(méi)有任何關(guān)系，運(yùn)最好的蓄電池制造出價(jià)格高昂、動(dòng)力強(qiáng)勁的超跑電動(dòng)車(chē)，賣(mài)給富人做玩具，一半價(jià)格都在人民幣50萬(wàn)以上。

　　選用市場(chǎng)價(jià)在十多萬(wàn)元的中小型轎車(chē)平臺(tái)，選用鋰電池、鎳鎘電池或磷酸鐵類電池做能源，續(xù)航里程在一百公里左右，價(jià)格基本在20萬(wàn)以上，這種電動(dòng)汽車(chē)目前是主流汽車(chē)廠家主推的電動(dòng)車(chē)型，但是價(jià)格與使用配套問(wèn)題依然是巨大障礙。

　　采用市場(chǎng)價(jià)在3-5萬(wàn)元之間的微型車(chē)平臺(tái)，利用價(jià)格低廉的鉛蓄電池，功率在十幾千瓦左右，最高時(shí)速六七十公里每小時(shí)，續(xù)航里程在80公里左右，價(jià)格不超過(guò)十萬(wàn)元；采用鋰電池的車(chē)型功率在三十千瓦左右，續(xù)航里程在一百公里左右，零售價(jià)價(jià)格達(dá)十幾萬(wàn)。

　　但是這些電動(dòng)汽車(chē)依然存在一個(gè)問(wèn)題，要不就是價(jià)格便宜電池太少續(xù)航里程比較短，要不就是電池夠用續(xù)航尚可價(jià)格比較貴，都面臨難以大規(guī)模普及的難題。

　　可以看出，在目前的科技水平下，很難開(kāi)發(fā)出和常規(guī)汽車(chē)一樣體積重量同樣售價(jià)同樣便利的電動(dòng)汽車(chē)，我們需要在“汽車(chē)大小”、“汽車(chē)價(jià)格”、“續(xù)航里程“這三個(gè)戰(zhàn)略因素之間重新做取舍，整合一套全新的思路去做適合民眾使用的電動(dòng)汽車(chē)。

　　在保證2人乘坐空間的前提下盡量減小汽車(chē)體積和重量，保證一次充電不低于100公里的行駛里程，售價(jià)要不高于傳統(tǒng)汽車(chē)，同時(shí)可以配備汽油增程器作為備用能源實(shí)現(xiàn)不間斷續(xù)航。

　　這種設(shè)計(jì)思路可以幫助電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)快速普及。

　　用微型汽車(chē)來(lái)滿足城市人上下班等日常需求，以容納1-2人為主，體積盡量?。ū捡YSmart可以作為標(biāo)準(zhǔn)參照），采用高強(qiáng)度輕量化材料，同時(shí)保證較高的安全性。http://china.aihuau.com/采用磷鐵電池甚至鉛酸電池等中等容量?jī)r(jià)格適中的蓄電池，充電不超過(guò)8小時(shí)，最高時(shí)速不低于60公里/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)時(shí)速在40公里/小時(shí)左右，電池續(xù)航里程在100公里左右，同時(shí)配備采用“備用小油箱+汽油發(fā)電機(jī)”作為增程器為蓄電池供電，甚至可以不限里程續(xù)航。該款汽車(chē)零售價(jià)格控制在2-3萬(wàn)元左右，價(jià)格要比傳統(tǒng)的微型車(chē)更便宜。

　　這樣的汽車(chē)價(jià)格比較低廉，適合普通大眾購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)轶w積較小，停車(chē)與行車(chē)中占地面積都不到常規(guī)汽車(chē)的一半，因?yàn)橹亓枯p能耗低，續(xù)航里程長(zhǎng)，能夠滿足絕大部分的單雙人雙人日常出行需求，具有巨大的發(fā)展空間。

　　該類電動(dòng)汽車(chē)在日本已經(jīng)十分流行，在東京等大都市，迷你型電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為白領(lǐng)上班的時(shí)尚之選。

　　在中國(guó)，迷你型電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)閮r(jià)格低廉使用方便，深得廣大三四線城市居民的喜愛(ài)，一些城市甚至出臺(tái)地方政策，給電動(dòng)汽車(chē)頒發(fā)牌照準(zhǔn)許上路，迷你電動(dòng)汽車(chē)的民間自發(fā)銷售量已經(jīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)大型電動(dòng)汽車(chē)，隨著制造工藝的進(jìn)一步提高，成本進(jìn)一步下降，迷你電動(dòng)汽車(chē)會(huì)逐漸受到中心城市居民的青睞，市場(chǎng)空間還會(huì)進(jìn)一步加大，還會(huì)有更加光明的發(fā)展前景。

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