愛(ài)華網(wǎng)? ? ?歷經(jīng)19輪競(jìng)標(biāo) 1.492億美元一槌定音
美國(guó)豪華電動(dòng)車制造商菲斯科的收購(gòu)案可謂高潮迭起，一家有女百家求、大熱倒灶、黑馬跑出、回馬槍等劇情連番上演。最終由一度退出又再度卷土重來(lái)的中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)，在2月12日至15日舉行的法院拍賣上，歷經(jīng)19輪激烈的競(jìng)標(biāo)，擊敗李澤楷控股的混合動(dòng)力技術(shù)控股有限公司，以1.492億美元拿下了美國(guó)豪華電動(dòng)汽車制造商菲斯科。
據(jù)菲斯科發(fā)布的文件稱，此次萬(wàn)向集團(tuán)出價(jià)的1.492億美元包括1.262億美元的現(xiàn)金及800萬(wàn)美元的債務(wù)抵償及承諾債權(quán)人提供重組后菲斯科的相應(yīng)股份等。
繼收購(gòu)菲斯科的電池供應(yīng)商A123后，萬(wàn)向如愿以償將菲斯科收入囊中，電動(dòng)車之夢(mèng)終于不再遙不可及。
1.492億美元落槌
此次法院拍賣于美國(guó)時(shí)間2月12日（周三）舉行，原定于隔日便由法官宣布結(jié)果。超乎預(yù)料的是，李澤楷團(tuán)隊(duì)與萬(wàn)向團(tuán)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，拍賣經(jīng)過(guò)了19輪競(jìng)標(biāo)，從周三持續(xù)至周五。直至15日菲斯科公司發(fā)布稱，中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)出價(jià)1.492億美元，超過(guò)李澤楷持股的混合動(dòng)力公司而贏得拍賣。
就此，時(shí)代周報(bào)記者試圖撥打萬(wàn)向集團(tuán)新聞發(fā)言人辦公室電話，但無(wú)人接聽(tīng)。
據(jù)萬(wàn)向集團(tuán)親身參與此次拍賣的內(nèi)部人士向媒體透露，混合動(dòng)力公司最后出價(jià)為1.491億美元現(xiàn)金，而萬(wàn)向以高出對(duì)方10萬(wàn)的1.492億美元最終獲勝。萬(wàn)向集團(tuán)的收購(gòu)價(jià)1.492億美元并非全為現(xiàn)金，其中包括1.262億美元現(xiàn)金及800萬(wàn)美元的債務(wù)抵償及承諾債權(quán)人提供重組后菲斯科的相應(yīng)股份等。據(jù)該人士透露，拍賣時(shí)間較長(zhǎng)是因?yàn)槿f(wàn)向集團(tuán)出價(jià)的非現(xiàn)金部分如何折算，需要債券委員會(huì)與菲斯科公司共同商議。
一名菲斯科非擔(dān)保債權(quán)人委員會(huì)的律師William Baldiga表示，拍賣的這三天“過(guò)程十分艱難”，但也極度活躍并充滿競(jìng)爭(zhēng)性，委員會(huì)很開(kāi)心看到競(jìng)拍價(jià)達(dá)到如此高價(jià)，盡管兩個(gè)月前他們還因反對(duì)混合動(dòng)力公司不經(jīng)拍賣便可購(gòu)得菲斯科而遭受眾人非議。
萬(wàn)向集團(tuán)與VL汽車公司組成的組合曾在第一輪美國(guó)能源部舉行的菲斯科汽車債務(wù)拍賣會(huì)中落敗，混合動(dòng)力公司以黑馬之姿闖出拍得菲斯科債務(wù)。11月22日菲斯科向美國(guó)破產(chǎn)法院正式提交破產(chǎn)申請(qǐng)保護(hù)，并將公司全部資產(chǎn)出售給混合動(dòng)力公司。若當(dāng)時(shí)一切順利的話，李澤楷已經(jīng)可以在今年中國(guó)春節(jié)前以2500萬(wàn)美元購(gòu)得菲斯科，年后還能大派新年利是了。
但在李澤楷當(dāng)時(shí)的收購(gòu)計(jì)劃中，近7000名非擔(dān)保與普通債權(quán)人僅能獲得微薄的補(bǔ)償，于是他們聯(lián)合起來(lái)支持萬(wàn)向集團(tuán)再度向菲斯科發(fā)出收購(gòu)邀約，并提請(qǐng)法院將菲斯科資產(chǎn)進(jìn)行公開(kāi)拍賣。
由2月15日菲斯科發(fā)布的消息看，萬(wàn)向集團(tuán)已比最初混合動(dòng)力公司開(kāi)出的2500萬(wàn)美元報(bào)價(jià)高出近6倍，這對(duì)菲斯科的債權(quán)人、美國(guó)政府來(lái)說(shuō)不啻是個(gè)好消息。而按照此前萬(wàn)向集團(tuán)對(duì)非擔(dān)保債權(quán)人的承諾，成功收購(gòu)菲斯科后，將把重組后的菲斯科20%的債券給予債權(quán)人。
萬(wàn)向的計(jì)劃
在此前，汽車行業(yè)資深人士田永秋曾公布一份萬(wàn)向集團(tuán)向破產(chǎn)法院提交的報(bào)價(jià)方案與《復(fù)興方案》。
據(jù)該《復(fù)興方案》，萬(wàn)向計(jì)劃首先在2014年4月左右恢復(fù)已停產(chǎn)18個(gè)月的卡瑪在芬蘭代工廠Valmet的生產(chǎn)，后逐漸將生產(chǎn)從芬蘭轉(zhuǎn)移到合作伙伴VL汽車在美國(guó)密歇根的工廠，以保證在美國(guó)的就業(yè)；立刻開(kāi)始恢復(fù)向現(xiàn)有菲斯科車主們提供售后支持和維修服務(wù)，恢復(fù)大家對(duì)菲斯科的品牌信心；重新建立菲斯科汽車的全球銷售網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，萬(wàn)向VL組合計(jì)劃投入資金，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)菲斯科第二代車型；開(kāi)發(fā)新型電池、動(dòng)力總成和插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，彌補(bǔ)缺乏核心技術(shù)的短板，取代原來(lái)的“小毛病不斷”的來(lái)自量子燃油系統(tǒng)公司的 Q-drive驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；引入萬(wàn)向量產(chǎn)的汽車零部件以降低成本。學(xué)習(xí)大眾汽車平臺(tái)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，建立通用的汽車設(shè)計(jì)平臺(tái)，推出同底盤多車身的全面開(kāi)花策略，迅速推出包括SUV、VAN、卡車、跑車在內(nèi)的多種車型。
促使萬(wàn)向集團(tuán)不惜殺出“回馬槍”搶購(gòu)菲斯科的是其董事長(zhǎng)魯冠球的“造車夢(mèng)”。事實(shí)上，萬(wàn)向集團(tuán)已在2002年成立了萬(wàn)向電動(dòng)車有限公司，據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，萬(wàn)向已在電動(dòng)車項(xiàng)目上投入高達(dá)40億元。
但萬(wàn)向電動(dòng)車公司除去生產(chǎn)動(dòng)力電池、汽車系統(tǒng)產(chǎn)品外，整車產(chǎn)品僅包括環(huán)保、市政之類的改裝專用車以及電動(dòng)大巴，并無(wú)乘用車產(chǎn)品，這也解釋了為何萬(wàn)向需要菲斯科這個(gè)已有一定基礎(chǔ)的電動(dòng)車品牌。再加上2012年萬(wàn)向集團(tuán)以2.6億美元收購(gòu)美國(guó)鋰電巨頭、同時(shí)也是菲斯科卡瑪電池供應(yīng)商的A123，萬(wàn)向基本上已經(jīng)打通了生產(chǎn)鏈的上下游。
而未來(lái)收購(gòu)菲斯科后，萬(wàn)向集團(tuán)是否會(huì)將這個(gè)電動(dòng)車品牌與自己集團(tuán)旗下的萬(wàn)向電動(dòng)車公司進(jìn)行業(yè)務(wù)或是技術(shù)方面的整合，還有待觀察。
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