斯柯達汽車制定了一個年銷量增長20.5%的計劃,這個速度對于成熟的歐洲汽車企業(yè)簡直就是天文數(shù)字。
奧伯蒂奧是完成這個計劃的主要負責人。這位微微有些謝頂?shù)乃箍逻_公司銷售董事并不諱言海外市場的迅速發(fā)展是支撐該計劃的關鍵。特別是在中國、印度等新興汽車市場,斯柯達希望能夠翻倍增長。
5月22日,斯柯達新款速派(Superb)轎車對全球媒體亮相,而在今年下半年,這款斯柯達品牌的旗艦車型就將會在印度、烏克蘭等地與歐洲同步投產(chǎn);明年上半年,針對中國市場改進的新速派也將在上海大眾生產(chǎn)。
奧伯蒂奧透露說,新速派只是開始。2010年前,斯柯達將在中國推出4款新車,其中包括今年年底下線的法比亞、明年中上市的新速派,以及7座MPV和一款比法比亞還要小的小型車。
這些新車的導入是為了完成一個宏偉的目標,那就是要在中國乘用車市場占到3%的份額?。A計在25萬輛以上)。若能如此,中國市場將成為斯柯達汽車在全球最大的市場。
中國節(jié)奏
斯柯達的新任董事長榮海德很清楚,這個百年品牌正處在一個快速發(fā)展的十字路口。根據(jù)董事會制定的計劃,斯柯達今年的銷售任務是75.9萬輛,而去年其全球銷量只是63萬輛。于是,斯柯達把寶押在了新興市場上。2008年,其在西歐的增長目標為8.6%,而在中國、印度、俄羅斯和烏克蘭四國,斯柯達希望能夠取得成倍的增長。
中國市場的計劃更是高得出奇。2007年,剛剛進入中國市場的斯柯達就賣出了27325輛車,而今年則希望把這個數(shù)字提高到6.8萬輛,增長率達到248%。對此,榮海德自己都覺得速度很快。
不過,要想把中國變成斯柯達的最大市場,僅靠熱情是不夠的?!暗谝徊绞撬茉炱放啤⒌诙绞菙U大經(jīng)銷商網(wǎng)絡?!眾W伯蒂奧認為,這比單純地提高銷量更有意義。
根據(jù)上汽、德國大眾、上海大眾和斯柯達汽車的四方協(xié)議,上海大眾成為了斯柯達在中國的生產(chǎn)和銷售企業(yè)。于是,從2006年開始,上海大眾開始為導入斯柯達品牌做準備。去年6月,首款國產(chǎn)斯柯達明銳轎車下線,當年銷售2.7萬輛,而到本月底,明銳在中國的累計銷量已經(jīng)接近6萬輛。這對于一個全新品牌來說,已經(jīng)是很不錯的業(yè)績。
在產(chǎn)品上,今年下線的斯柯達法比亞將瞄準A0級車市場,而新速派的競爭對手則是雅閣、凱美瑞,這樣加上明銳,國產(chǎn)斯柯達的產(chǎn)品線將基本完整。而在網(wǎng)絡建設上,斯柯達董事長榮海德表示,“截至去年年底,我們在中國已有100多家經(jīng)銷商,這一數(shù)字在今年年底將會翻倍。”
百年品牌
不過,斯柯達在中國還有一個短板,那就是品牌知名度和品牌內(nèi)涵還有待時間去傳播。作為歐洲最古老的汽車品牌之一,斯柯達有著自己鮮明的特色。
斯柯達生產(chǎn)汽車的歷史可以追溯到1905年。在百余年的歷程中,斯柯達經(jīng)歷了二次大戰(zhàn)、企業(yè)兼并、國有化等滄桑變革。但是,就像布拉格那些古老的建筑一樣,這家歷史悠久的汽車公司頑強地存活了下來。1991年開始,德國大眾開始逐漸買入斯柯達的股份,直到2000年,斯柯達成為大眾的全資子公司。
這也讓斯柯達這個老品牌逐漸跟上了現(xiàn)代汽車的發(fā)展節(jié)奏。不過,為了保持其品牌的特色,斯柯達在大眾集團內(nèi)部具有較高的自主性?!八袥Q定都是斯柯達自己做的。”奧伯蒂奧介紹說。
并入大眾后,斯柯達的年產(chǎn)量翻了一倍。對此,奧伯蒂奧認為,這主要是因為斯柯達每年都有新的產(chǎn)品,而面對海外市場,斯柯達也愿意將新技術帶去。得源于此,6年前斯柯達剛在海外設廠時,產(chǎn)量只有6000輛,而到2007年,斯柯達一個公司的出口額就占了捷克整個國家出口總額的10%。
不過,斯柯達這種被全盤收購的發(fā)展模式,并不是中國汽車企業(yè)所愿意接受的。斯柯達也明白中國人的思維方式,就是要高度本地化。
因此,在上海大眾內(nèi)部,喊出的口號是要讓斯柯達“源于歐洲、高于歐洲”。斯柯達公司的技術執(zhí)行經(jīng)理認為,中國消費者對于車內(nèi)裝飾和技術很在意,因此國產(chǎn)斯柯達的配備水平要高于歐洲版。
而在斯柯達捷克總部工廠,記者看到,這個改建于1999年的工廠,在自動化程度、管理水平等方面,遠遠不如上海大眾。但是,斯柯達總部看中的不完全是這些硬件上的差異,他們希望能夠展現(xiàn)斯柯達的品牌內(nèi)涵,一種簡約、睿智的品牌文化。
下半年下線的斯柯達法比亞就將承擔起這項工作。上海大眾希望,這個外形與MINI有些神似的小車能將捷克的波希米亞風格展現(xiàn)出來,并且為中國消費者接受。
只有做到了這一點,斯柯達這個百年老品牌才能真正在中國獲得新生。

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