斯柯達汽車制定了一個年銷量增長20.5％的計劃，這個速度對于成熟的歐洲汽車企業(yè)簡直就是天文數(shù)字。

奧伯蒂奧是完成這個計劃的主要負責人。這位微微有些謝頂?shù)乃箍逻_公司銷售董事并不諱言海外市場的迅速發(fā)展是支撐該計劃的關鍵。特別是在中國、印度等新興汽車市場，斯柯達希望能夠翻倍增長。

5月22日，斯柯達新款速派（Superb）轎車對全球媒體亮相，而在今年下半年，這款斯柯達品牌的旗艦車型就將會在印度、烏克蘭等地與歐洲同步投產(chǎn)；明年上半年，針對中國市場改進的新速派也將在上海大眾生產(chǎn)。

奧伯蒂奧透露說，新速派只是開始。2010年前，斯柯達將在中國推出4款新車，其中包括今年年底下線的法比亞、明年中上市的新速派，以及7座MPV和一款比法比亞還要小的小型車。

這些新車的導入是為了完成一個宏偉的目標，那就是要在中國乘用車市場占到3％的份額?。A計在25萬輛以上）。若能如此，中國市場將成為斯柯達汽車在全球最大的市場。

中國節(jié)奏

于是，斯柯達把寶押在了新興市場上。2008年，其在西歐的增長目標為8.6％，而在中國、印度、俄羅斯和烏克蘭四國，斯柯達希望能夠取得成倍的增長。

中國市場的計劃更是高得出奇。2007年，剛剛進入中國市場的斯柯達就賣出了27325輛車，而今年則希望把這個數(shù)字提高到6.8萬輛，增長率達到248％。對此，榮海德自己都覺得速度很快。

不過，要想把中國變成斯柯達的最大市場，僅靠熱情是不夠的?！暗谝徊绞撬茉炱放啤⒌诙绞菙U大經(jīng)銷商網(wǎng)絡?！眾W伯蒂奧認為，這比單純地提高銷量更有意義。

根據(jù)上汽、德國大眾、上海大眾和斯柯達汽車的四方協(xié)議，上海大眾成為了斯柯達在中國的生產(chǎn)和銷售企業(yè)。于是，從2006年開始，上海大眾開始為導入斯柯達品牌做準備。去年6月，首款國產(chǎn)斯柯達明銳轎車下線，當年銷售2.7萬輛，而到本月底，明銳在中國的累計銷量已經(jīng)接近6萬輛。這對于一個全新品牌來說，已經(jīng)是很不錯的業(yè)績。

在產(chǎn)品上，今年下線的斯柯達法比亞將瞄準A0級車市場，而新速派的競爭對手則是雅閣、凱美瑞，這樣加上明銳，國產(chǎn)斯柯達的產(chǎn)品線將基本完整。而在網(wǎng)絡建設上，斯柯達董事長榮海德表示，“截至去年年底，我們在中國已有100多家經(jīng)銷商，這一數(shù)字在今年年底將會翻倍。”

百年品牌

不過，斯柯達在中國還有一個短板，那就是品牌知名度和品牌內(nèi)涵還有待時間去傳播。作為歐洲最古老的汽車品牌之一，斯柯達有著自己鮮明的特色。

斯柯達生產(chǎn)汽車的歷史可以追溯到1905年。在百余年的歷程中，斯柯達經(jīng)歷了二次大戰(zhàn)、企業(yè)兼并、國有化等滄桑變革。但是，就像布拉格那些古老的建筑一樣，這家歷史悠久的汽車公司頑強地存活了下來。1991年開始，德國大眾開始逐漸買入斯柯達的股份，直到2000年，斯柯達成為大眾的全資子公司。

這也讓斯柯達這個老品牌逐漸跟上了現(xiàn)代汽車的發(fā)展節(jié)奏。不過，為了保持其品牌的特色，斯柯達在大眾集團內(nèi)部具有較高的自主性?！八袥Q定都是斯柯達自己做的。”奧伯蒂奧介紹說。

并入大眾后，斯柯達的年產(chǎn)量翻了一倍。對此，奧伯蒂奧認為，這主要是因為斯柯達每年都有新的產(chǎn)品，而面對海外市場，斯柯達也愿意將新技術帶去。得源于此，6年前斯柯達剛在海外設廠時，產(chǎn)量只有6000輛，而到2007年，斯柯達一個公司的出口額就占了捷克整個國家出口總額的10％。

不過，斯柯達這種被全盤收購的發(fā)展模式，并不是中國汽車企業(yè)所愿意接受的。斯柯達也明白中國人的思維方式，就是要高度本地化。

因此，在上海大眾內(nèi)部，喊出的口號是要讓斯柯達“源于歐洲、高于歐洲”。斯柯達公司的技術執(zhí)行經(jīng)理認為，中國消費者對于車內(nèi)裝飾和技術很在意，因此國產(chǎn)斯柯達的配備水平要高于歐洲版。

而在斯柯達捷克總部工廠，記者看到，這個改建于1999年的工廠，在自動化程度、管理水平等方面，遠遠不如上海大眾。但是，斯柯達總部看中的不完全是這些硬件上的差異，他們希望能夠展現(xiàn)斯柯達的品牌內(nèi)涵，一種簡約、睿智的品牌文化。

下半年下線的斯柯達法比亞就將承擔起這項工作。上海大眾希望，這個外形與MINI有些神似的小車能將捷克的波希米亞風格展現(xiàn)出來，并且為中國消費者接受。

只有做到了這一點，斯柯達這個百年老品牌才能真正在中國獲得新生。

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